GELECEĞE ŞEHİRLER | Havana

Obama yönetimi Karayipler'deki en büyük ada ülkesiyle diplomatik ilişkileri yeniden kurmak için çalıştığına göre, Küba'nın başkenti Havana ve iki milyondan fazla nüfusunun nispeten kısa vadede refahı görebileceğine dair bir iyimserlik var. Ancak Küba izleyicileri ve yerdeki sayıları gittikçe artan bir insan, geçmişi dengelemeden bir gelecek inşa edemeyeceğinizi öğreniyor.

Şehrin en büyük çekimlerinden biri, kendine özgü bir Avrupa havası taşıyan mimarisi. Boston’da bulunan ve ülkeyi birkaç kez ziyaret eden bir mimar olan John Pilling “Bazı insanlar buna“ Karayipler’in Paris’i ”dedi. “Yakışıklı bir şehir, saygısızlık durumunda bile”

Uyuşmazlık doğru kelimedir. UNESCO tarafından Dünya Mirası Alanı olarak belirlenen şehir, şu anda çökmekte olan altyapısı, korkunç yolları ve çökmekte olan cepheleri ile çok kötü durumda. Küba'nın paraya ihtiyacı var ve hızlıca ihtiyacı var. Sorun, Batı Virginia'daki West Liberty Üniversitesi'nde pazarlama profesörü olan Joe Scarpaci'yi anlatıyor ve Küba hakkında kapsamlı bir şekilde yazmış ve ülkeye 74 kez seyahat etmiş, Küba'nın yatırım yapmak için güvenli bir yer olmadığı yönünde. “Güvenli yatırım için her zaman beş ya da altı en altta” diyor. Komünizm ve kapitalizm asla iyi arkadaş olmadı.

Fidel Castro 1959’da ülkeyi ele geçirdiğinde, Sovyetler Birliği hızla Küba’nın en büyük yardımcısı oldu. On yıllarca Castro’nun Moskova’daki arkadaşları, başarısız iç mali politikaların ortasında bile olsa ülkeyi ayakta tutuyordu. Sonra 1991'de Sovyetler Birliği çöktü. Scarpaci'ye göre, Küba “sürdürülebilirlik kuşatmasına atladı çünkü gidecekleri başka bir yer yoktu” dedi. Havana ve diğer büyük şehirlerde kentsel tarım başladı ve ülkenin ticari yaptırımların etkilerine dayanmasına ve gıda egemenliğini sürdürmesine izin verdi.

Bu sürdürülebilirlik gerçekten hayatın diğer yönlerine çevrilmedi. Bazı rüzgar ve güneş enerjisi sistemleri var, ancak ölçekte çalışmazlar. Ve Castros hiçbir zaman altyapıyı bugüne kadar büyütmek için hiç yatırım yapmadı, bu nedenle bu ülkenin geleceğinin geçmişte işlenmiş olması en iyi ihtimalle günümüzde.

Havana’nın su altyapısı en kötüsü. Scarpaci, Havana’nın borularının ve su sistemlerinin yüzde 55’inin sızdığını söylüyor. 1983 yılında inşa edilmiş bir su kemeri, başlangıçta, bugün 2,2 milyon olan 600.000 şehri barındıracak şekilde tasarlanmıştır. “Havana, kentin iki akiferine tuzlu su girme eşiğinde” diyor. “Su şebekesindeki su basıncı çok düşük. Bu, bir pompa istasyonuna yakın olmadığınız ve bir tıkaç açamayacağınız, çok fazla dışarı çıkmadığınız anlamına gelir. Bu yüzden her gün yüzlerce su kamyonu şehrin içinden geçerek dizel yakıtı yakıyor. Jeneratörlerini açarlar, bir hortum çalıştırırlar, çatıya su pompalarlar. Sürdürülebilir bir yer olduğunu söyleyemezsiniz. ”

Ve elbette, altyapıdaki problemler su kalitesini düşürmekte ve kolera gibi hastalık salgınlarının çok sık ortaya çıkmasına neden olmaktadır. Scarpaci, Havana'da tek bir birincil arıtma tesisinin bulunmadığını söylüyor. "Tüm kakalar körfeze çıkıyor, ya da şehrin doğu tarafının dışına kaydırılıyor ve pompalanıyor."

Hükümet şimdi yakalamak için çalışıyor. Doğru yetenekli mühendisler, kentsel tasarımcılar ve çözüm bulabilen diğer yenilikçiler ve dünyanın sevilen tarihini koruyacak şekilde dünyadaki tüm yeteneklere sahip olmak. Havana Üniversitesi'nde mimar profesörü olan Gina Rey, Havana'nın sürdürülebilir standartlara bağlı kalarak uzaylarını ve hizmetlerini nasıl geliştirebileceğine dair planlar hazırlamak için muazzam miktarda çalışma yaptı. 2011 yılında, pratik bir Küba mimarı olan Julio César Pérez Hernández, yerel altyapıya umutsuzca yükselmeler sağlarken, dünyadaki diğer şehirlerden ilham alan tasarım konseptleriyle su kenarını canlandıracak Havana Master Plan önerisini gösterdi.

Sorun şu ki, Küba sadece bunları konseptten gerçeğe dönüştürecek paraya sahip değil. En azından belki de zamanını ve kaynaklarını ihtiyaç duyduğu noktaya odaklamıyor. Fırsat verildiğinde Havana'nın sorunlarını çözebileceğine dair işaretler var. Pilling, Havana sahilindeki çevreleyen kanalizasyon pompa istasyonunu yeniden inşa etmek, 12 katlı bir otele dönüştürülen yeni bir ticari bina ve diğer çağdaş eserler gibi birkaç projeyi örnek olarak veriyor.

Ancak bunlar, kentin turizm endüstrisini desteklemeye odaklanmaya meyillidir - illa zaten orada yaşayan ve günlük yetersizliklerle mücadele eden sakinleri için değil. Yeni oteller ve kınamak, geliştiricileri mahallelerdeki su yollarını iyileştirmeye teşvik ediyor, ancak bu sadece tek faktör. Şehrin nüfusu hala solup giden binalarla uğraşmaya devam ediyor, kalabalık mahallelerde daha kalabalık hale geliyor. Bu da Kübalılar için yaşam standardını birden fazla yoldan daha da kötüleştiriyor. Scarpaci, “Kentsel doku sosyal ve psikolojik kumaşları etkiliyor” diyor.

Havana'nın ihtiyaç duyduğu parayı tam olarak alacağı kesin olarak görülüyor. ABD-Küba ilişkilerini normalleştirmek, Amerikan işletmelerine 90 mil boyunca su yolunda ilerlemek ve bölgeye para dökmeye başlamak için birçok kapı açsa da, ülke liderlerinin paranın kullanılmakta olduğundan emin olmak için sorumlu davranmaları gerekir. doğru şeyler. Havana zaten neredeyse yarım yüzyıl önce bir devrime sahne oldu. Yakında bir tane daha barındırması gerekebilir. Umarım bu doğru yöndedir.