Kuzey Amerika'da Yapılmakta Olan En Aptal Toplu Taşıma Projeleri

Toplu taşıma en iyisidir. Sera gazı emisyonlarını azaltır, şehirleri herkesin erişimine uygun hale getirir ve sarhoş insanları eve güvenli bir şekilde sokar. Tüm bunlar göz önüne alındığında, toplu taşıma projesinde harcanan herhangi bir doların iyi harcanan bir dolar olduğunu düşünmek cazip gelebilir. Tabii ki bu doğru değil. Her şehir ve kasabanın otobüs, tramvay ve metro için sınırsız bir bütçesi olsaydı güzel olurdu, ama gerçek dünyada akıllı harcamalar var ve sonra gerçekten, gerçekten aptalca harcamalar var.

İşte Kuzey Amerika’daki en saçma sapan üç toplu taşıma projesi ve bu şekilde nasıl olduklarını.

Washington D.C’nin Tramvay Hattı

Yıllar süren gecikmelerden sonra, Washington D.C’nin 200 milyon dolarlık H Street tramvay hattının gelecek yıl yolcu taşımasına başlaması bekleniyor. Ancak halkla ilişkiler savaşı çoktan kayboldu. Eleştirmenlerin belirttiği gibi: Tramvay hattı başarısızlığa uğradı, belirlenmiş bir şeridi yok. Tramvaylar genellikle ucuz ama yavaş otobüsler ve pahalı metrolar arasında halka açık bir orta yol olarak görülmektedir, ancak belirlenmiş bir şerit olmadan, tramvaylar otobüslerin etrafında yavaştır - eğer engellerin etrafında manevra yapamadıkları için yavaşlarsa. Bunu perspektife koyalım: D.C. tramvay kısa süre önce bir muhabire yaya olarak yarışı kaybetti.

Tramvaylara kendi şeritlerini vermek politik bir zorluktur, çünkü araba severler göz ardı edilmesi zor bir oylama bloğu oluşturur. Ancak, ayrı bir şeridi olmayan tramvaylar otobüsleri ve arabaları yavaşlatır, bu da bazı durumlarda kötü geçişin hiçbir geçişin olmadığı kadar kötü olduğunu kanıtlar.

Detroit’in Hafif Rayı

Detroit şehri kısa süre önce 140 milyon dolarlık, 3.3 mil uzunluğunda bir hafif raylı sistem hattında temel attı. İflas etmiş bir kentin neredeyse terkedilmiş bir kısmına hizmet edecek ve insanların gerçekten kullandığı düşünüldüğünde, maliyet avantajı analizinde gerçekten daha iyisini yapabilecek belediye yüzme havuzlarıyla karşılaştırıldı (olumsuz). Bunu korkutucu bir çerçeveye koymak için: Şehirde yeterli ambulans yok.

Proje, şehir merkezini yeniden canlandırmak için tasarlandı, ancak kalabalık olmayan ve ucuz park yeri olan bir şehirde araba sürmenin kolaylıklarından vazgeçmek için taşıtların nasıl sallanacağını hayal etmek zor. Belli bir streç seyahat etmek isteyenler için kolaylık olacaktır, ancak masrafları karşılamaya bile yetecek kadar binicilik görmesi pek mümkün değildir. Detroit’in diğer demiryolu hattı Detroit People Mover’a “hiçbir yere yatay asansör” ve “zengin insanlar’ bir roller coaster ”denildi.

Toronto’nun Üç Durağı, 3 Milyar Dolarlık Metro

Toronto’nun eski belediye başkanı Rob Ford’u hatırlıyor musunuz? Sigara içmeye olan tutkusu onu ün kazandı, ancak diğer başarısızlıkları hizmet ettiği iddia edilen sakinler üzerinde çok daha zararlı bir etkiye sahip olacak. Ford, şehrin birçok bölgesine hizmet veren bir hafif raylı sistem ağı oluşturmak için 8 milyar dolarlık bir planı öldürmek için acı çekti.

“Metrolar, metrolar, metrolar” sloganı, birinci sınıf toplu taşımayı sağlamakla ve özel araç trafiği için mümkün olduğunca fazla altyapı bırakmakla ilgili her şeyi yapması ile ilgisi yoktu. Transit planın kazınmasından sonra gazetecilere “Bayanlar ve baylar, arabadaki savaş bugün durdu” dedi.

Şehrin batı ucunda, işin başlamış olduğu hafif raylı sistemlerin sadece bir bölümünün batması maliyeti en az 100 milyon dolardı. Pistin yedi duraklık kısmı 3 milyar dolara mal olmak üzere üç duraklı bir metro ile değiştirilecek. Ve daha da kötüye gitti - planlanan hafif raylı sistem ağı için 8 milyar dolar, eyalet ve federal hükümetler tarafından tam olarak taahhüt edildi. Bu planın atılmasından sonra, Toronto vergi mükellefleri yeni metro planının büyük parçalarını alacaklar. Sadece batı ucundaki bu üç durak metro için, kentin sekmeyi yaklaşık 1 milyar dolara kapatması bekleniyor. Ahh.