Google, California DMV’nin Sürücüsüz Otomobillerle İlgili Dikkatini Kucaklamalı

Geçtiğimiz üç yıl boyunca, Kaliforniya'daki yollar kendi kendini süren otomobil testlerinin bir yatağı oldu. Aralık 2015 itibariyle, devletin Motorlu Taşıtlar Dairesi, Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Cruise Otomasyonu, BMW, Honda ve tabii ki Alfabenin (née) ürettiği özerk araçların izinlerini onayladı. Google). Google, hırslı olduğu kadar zengin: Direksiyondan çıkma ve Uber’le şoförsüz taksilerle savaşma konusunda ciddi. Ancak Çarşamba günü, DMV acil durum frenini çekti ve sürücüsüz rüyalar için bir çörek yaptı ve sürücü koltuğuna bir tekerleği çekebilecek bir insan gerektiren yasa tasarısı verdi.

Google’ın suçlaması, araba kullanmaya meraklıları arasında tepkisi olduğu gibi güçlüydü. Bir açıklamasında Otomatik Haberler, Google’ın bir temsilcisi şunları yazdı:

“Güvenlik, bunu yaparken en büyük önceliğimiz ve öncelikli motivasyonumuzdur.California'nın, burada yaşayan herkese yardım etmek için tamamen kendi kendine süren otomobillerin potansiyeli üzerine bir tavan yazdığını şiddetle hayal kırıklığına uğrattık. ”

Bunlar zor sözler ve yönetmelik kesinlikle, şoförsüz arabaları şoför olarak kullanacak tüketiciler ve taksilerden ve dağıtım araçlarından özerk filoları isteyen şirketler ve şirketler olarak belirlenmiş olan tüketiciler için kesinlikle bir kırışıklık yaratıyor.

Fakat eğer DMV bir tavan yaptıysa, kasıtlı olarak balsa ağacı ile inşa ediliyor: Departman kuralları tamamlamamış, halka açık bir giriş yapmayı talep ediyor ve zorunlu olduğu üç yıllık izinler teknolojinin geliştiğini belirten bir onay olarak alınabilir. Kaliforniya kendi kendini süren arabaları yasaklamamıştır - açık bir yasak, otomasyonun otomotiv ölümlerini şu anda onda birine düşürdüğü tahminleri ışığında aptalca olur. (Ayrıca, sürücüsüz teknoloji, Sunshine State’te büyük bir iştir - eğer biliyorsunuz, düzenlemeler yürürlüğe girdikten sonra herkes araçlarını Teksas’a taşımazsa.) Ajansın yaptığı şey, aslında, bir beta testi oluşturmak, sürücülere otomobilsiz araçları koymak. en iyisi olanı çerçeveleyin: İçinde insan bulunan biri.

Yeni taslak düzenlemelerde, California DMV, sürücüsüz bir otomobil operatörünü şu şekilde tanımlamaktadır:

“Çalıştırılmakta olan araç tipi için uygun bir ehliyet sınıfına sahip olan kişi yani bir ehliyet, ancak aynı zamanda özerk sistemin çalışması ve güreş kontrolünün nasıl yapılacağı konusunda üretici tarafından eğitilmeniz gerekecek bir kesmek, otonom bir aracın çalışması üzerinde doğrudan kontrol sahibidir bu bit zor - bir saniye içinde alacağız ve otonom teknolojisini aracın sürücü koltuğunda otururken ihtiyaç var direksiyon olmak için. ”

Operatör tanımının en kötü yanı, DMV'ye trafik ihlallerini tespit etmek üzere birisine vermesidir. En iyi yanı, yolda üçüncü şahıs test uzmanlarının ve kamuoyunun daha sürücüsüz araçlara yol açması. Google ve diğer üreticilerin istediği serbest sayfa mı? Hayır. Ancak yolda daha fazla araba var ve eğer insan yardımcı pilotları Google X bölümünün başkanı Astro Teller gibi geri dönüşler kadar işe yaramaz hale gelirse, Google'ın yapması oldukça kolay bir argüman olacaktır.

Tamamen sistemden çıkarıcı insanların tercih edilmesi, göründüğü kadar açık değildir. 50 yıllık teknolojik özerkliğe baktığımızda, MIT’in David Mindell’ine şunları söyledi: Ters Ekim ayında, hiçbir zaman insan girişinin en iyi şekilde işe yaramadığı bir senaryo olmadı. Sürücüsüz otomobil istisna mı? Belki, ama Kaliforniya hükümetinin istisnalar dışında düzenlemeler yazmasını beklemeyin.

İşlerin kestirdiği ve ölümcül araba kazalarının kullanılmadığı geleceği dört gözle bekliyoruz. DMV üç şey gösterdi: Sürücüsüz arabaları düzenlemek şart; kurs düzeltmeye isteklidir; ve geleceği yasaklama kabusu. İlk iki özellik sabit kaldığı sürece, üçüncüsünden uyanacağız.