Süpersonik Düzlem Düzenlemeleri Ultra Hızlı Seyahat Planlarınız İçin Yıllar Boyunca Katman

New York'tan Los Angeles'a iki saatlik bir uçuş, hem gezginlere hem de uçak üreticilerine iyi geliyor. Teknoloji eksikliği, bunu ayakta tutan şey değil; sinir bozucu, ancak gerekli, yönetmelikler.

Federal Havacılık İdaresi (FAA) yönetmelikleri, kara taşıtları üzerinde ticari süpersonik seyahatlere izin vermez, zorunlu olarak el sanatları biniciler için güvenli olmadığından, ancak ajans, bir ses çıkardığında yerdeki vatandaşların gürültü kirliliği ve güvenliği konusunda endişe duyduğundan Boom havada sallandı.

Sonik bomlar inanılmaz derecede yüksek ve hatta ses hızından daha hızlı seyahat eden uçağın çatlağından pencereleri bile kırabilir. Aşırı uçtaki olayların yalnızca savaş uçakları zemine çok yaklaştığı zaman meydana geldiği, ancak yerin birkaç yüz metre üzerindeki düzlemlerin bile patlamaya benzer sesler ürettiği bilinmektedir.

FAA tarafından 2008 yılında belirlenen bir kurala göre, ajans bu bürokratik belgede ortaya konulan sesaltı düzlemlerin belirlediği standartlara uymak için süpersonik uçaklara ihtiyaç duyuyor.

Bu, süpersonik jetleri, zaman zaman donuk sakinlerin gökten zaman zaman duyabildiği kadar donuk sakinlerin üretemeyeceği anlamına gelir. Üreticiler henüz bunu gerçekleştirecek teknolojiye sahip değiller ama üzerinde çalışıyorlar.

NASA, bu yılın başlarında, üreticinin ünlü, şimdi emekli olan Concorde süpersonik uçağından 100 kat daha sessiz sesler üretebileceğini ve FAA’nın gürültü gereksinimlerini karşılayabileceğini söyleyen deneysel bir jet üretmek için Lockheed Martin'e 20 milyon dolar verdi. Program, NASA’nın N + 2 programının bir parçası ve tüketici hava sahasını dönüştürecek iki kuşaktan uçaklara odaklanıyor.

NASA N + 2 programının Lockheed Martin yöneticisi Michael Buonanno, 2014 yılında, “Süpersonik taşımacılıkta havalimanı gürültüsünde devrim yaratan azaltmalar elde etmek için tamamen yeni bir tahrik sistemi geliştiriliyor” dedi. düşük gürültülü jet egzozu, entegre fan gürültüsünü azaltma, uçak gövdesi gürültüsünü azaltma ve bilgisayarla özel havaalanı gürültüsünü azaltma. ”

Concorde, Amerika Birleşik Devletleri'ne yolculuk yapan tek ticari jet oldu ve en çok Atlantik Okyanusu üzerinde çalışıyordu ve Londra'dan New York'a Mach 2.04 hızıyla yolcu alıyordu. Lockheed Martin, mevcut tasarımının bu FAA standartlarını karşılamaya çalışmak için daha yavaş bir Mach 1.7 ile seyahat ettiğini belirtti.

Boeing'in 1960'larda Mach 2.7'nin seyir hızlarında seyahat edebilecek ticari bir uçak inşa etme planları vardı, ancak bu çok gürültü endişeleri nedeniyle proje iptal edildi.

Kirlilik aynı zamanda süpersonik uçaklar için de büyük bir engel olmuştur, özellikle 1990'lı yıllarda Concorde egzozundan geçen bir jet uçtu ve süper hızlı uçağın ozonla ilgili olarak verdiği zararı ortaya çıkardı.

Kimyada bir araştırma görevlisi olan Paul Wennberg “Sonuçların çoğu insanı sinirlendirdi” dedi. Harvard Gazetesi 1996'da “Şaşırtıcı parçacık sayısı çok küçük - inç büyüklüğünün bir milyonda biri. Ne yaptıklarından haberimiz yok ve yeni ticari uçağın ozon seviyelerini ve belki de küresel ısınmayı nasıl etkileyeceği konusundaki tahminlerimizi değiştirebilirler. ”

NASA ayrıca bu süpersonik uçaklardan gelecekteki egzoz emisyonlarını azaltacak araştırmalara yatırım yapıyor, özellikle de ajansın dünya çapında tüketicileri sadece birkaç saat içinde taşıyan gelecekteki uçak filosunu öngörmesi.