2015 ve New York Sadece Artık Otobüs Durakları İçin Geri Sayım Saatleri Alıyor

Otobüs geri sayım saatleri dünyadaki toplu taşıma sistemlerinde kullanılıyor. Londra onlarda. Boston da. Son derece berbat bir otobüs ağına sahip olduğunu iddia eden San Francisco bile bunlara sahip. Sonunda, New York Şehri Ulaştırma Bakanlığı da bunları uygulamaya başladı. Onları sadece üç yere yerleştirmek için yavaşça dolaştı, ancak onları 100 duraka daha (yaklaşık olarak) yerleştirmeye başladı.

New York City, ABD'deki en büyük otobüs ağına sahiptir - günlük ortalama 2,2 milyon binicilik oranıyla. Bu, burada sorduğumuz 2015 teknolojisi değil, hoverbik veya ışınlanma merkezleri ya da hiçbir şey yok. Dışarıda karanlıkta titreyerek dururken M63'ün ne kadar süreceğini bilmek istiyoruz. Ne bu kadar uzun sürdü?

MTA'nın bu geri sayım saatlerine karşı olduğu söylenmedi - ancak ajans birkaç yıldır bir dizi kötü yatırım yaptı ve sonunda hatalarını düzelttiği görülüyor.

1996 yılında MTA, Orbital Sciences Corp'a bir otobüs izleme sistemi tasarlamak ve kurmak, sürücülere sürüşlerinin sonunda en son duraklarına çıkmalarını beklemeleri konusunda kafa yormak için bir sözleşme yaptı. Ajans, şirketi dört yıl sonra kovdu.

2005 yılında MTA, altı Manhattan otobüs güzergahı boyunca geri sayım saatler geliştirmek için Siemens'e bir başka sözleşme daha verdi. Program programın gerisinde kaldıktan ve saatlerin zamanı doğru bir şekilde tahmin edemediğini kanıtladıktan sonra, tüm sistem karıştırıldı. Her durakta saat kurmanın 100 milyon dolardan fazlaya mal olmasına yardımcı olmadı.

Ardından, 2010 yılında MTA, M34 şehirlerarası rotada gerçekten çok başarılı olan bir pilot geri sayım saati programını başlattı. Ancak, saatler ortaya çıkaran teknoloji şirketi sonra genişlemedi.

İki yıl sonra, MTA, sürücülerin mobil bir uygulama kullandığı veya aradıkları otobüsü nerede ve ne kadar uzakta olduklarını kendilerine bildirecek metinler gönderip alan BusTime adlı yeni bir programa yatırım yapmaya karar verdi.. BusTime’ın Siemens’in yarısı kadar maliyeti olduğu tahmin edildi.

Ne yazık ki, BusTime dakikalar içinde varış saatlerini sağlayamıyor. Sürücüler, mesafe bilgisine dayanarak zamanı tahmin etmek zorundadır. Yaşlılar ve düşük gelirli sakinlerden bahsetmiyorum bile - bilirsin, etrafta dolaşmak için otobüse güvenen insanların çoğu - cep telefonlarını kullanmaz veya yeni teknolojilerde nasıl gezineceklerini bilmezler.

Böylece MTA nihayet evet, geri sayım saatlerinin sürücüler için oldukça faydalı olacağını kabul ediyor gibi görünüyor. Yeni saatler şehir içi otobüslerde halihazırda kurulu olan GPS teknolojisinden veri toplar, bu nedenle onları çalıştırma ve çalıştırma, çoğu kişinin korktuğu pahalı revizyon olmaz.

NYC otobüsleri hala yavaş ve geç kalmaya devam edecek, ancak en azından günü aramaya ve eve Netflix'e dönmeye karar vermeden önce ne kadar beklemeniz gerektiğine dair doğru bir anlayışa sahip olacaksınız.