50 Yıl Önce Honda’nın Başarısı Neler Bugün Bize Tesla'yı Öğretebilir

“Daha köklü markalar için, makul bir şekilde iyimser görünen performans iddialarıyla genç bir girişimci şirket. Gerçekte kök salmak yerine, yeni sportif iki kapılı, bir mercurial liderin ifade edebileceğinden biraz daha fazla görünüyor. Zaten potansiyel iflas söylentileri var. Tabii ki, bu kibirli amok koşusu. ”

Söz konusu otomobil üreticisi? Altmışlı yılların sonlarında Honda. Elli yıl sonra, Tesla ve Elon Musk büyük hayranlık duyulan nesnelerdir, aynı zamanda eleştirinin sürekli hedefleridir. Yeni bir makalede Dünya ve Posta Brendan McAleer, karizmatik liderli genç bir şirketin büyüleyici hikayesini anlatıyor ve sonunda geniş hayallerini gerçeğe doyarak büyük başarı elde etmiş.

Altmışlı yıllarda, Honda ve kurucusu Soichiro Honda, bugün Tesla'da başlatılanlara çok benzer saldırılarla karşı karşıya kaldı. Bay Honda’nın gururu ve neşesi Honda 1300’ü, Coupe 9 idi. Hava soğutmalı dört silindirli motoru, bağımsız süspansiyonu ve mükemmel yakıt verimliliği ile yenilikçi, ileriye dönük küçük bir otomobildi.

Sorun, görünüşe göre tasarımını geliştirmeye devam etme dürtüsüne direnemeyen Soichiro Honda'nın kendisi idi. Bir noktada, montaj hattının durmasını emretti, böylece yeni özellikler eklenebilirdi. McAleer, “Sonunda mühendisleri, sürekli müdahaleleriyle başa çıkmak için fabrikada bir masa kurdular” diyor Tesla gözlemcilerine tanıdık gelebilir. “Honda geri adım atmak zorunda kaldı ve mühendisleri tutkulu fikirlerini modern seri üretimin pratik ihtiyaçları ile birleştirmeye çalıştı. Ürettikleri bir sonraki araba Honda Civic oldu. Oldukça iyi geçti diyebilirsin. ”

Bay Honda gibi, Elon Musk, şirketindeki araçların her ayrıntısına gösterdiği ilgi ile ünlüdür. Bununla birlikte, Elon'un ilham verdiği duyguların uç noktalarının, en azından Batı basında, Bay Honda'yı hedef alan her şeyin ötesine geçtiğini söylemek güvenlidir. McAleer'in dediği gibi Musk, “Mesihçi bir şahsiyet mi yoksa kült bir mafyanın sahte lideri mi?”

Gerçeğin kesinlikle ortada bir yerde bulunduğuna dikkat çeken McAleer, Tesla’nın bazı güçlü ve zayıf yönlerini listeler. İkincisi, ürünün zamanında teslim edilmemesinde tutarlı bir başarısızlık, kalite kontrol sorunları ve “kâr elde etmede belirgin bir yetersizlik” içeriyor (kar elde etme konusundaki ilgisizliği aramak daha doğru olabilir).

McAleer, Tesla’nın kurum kültürünün içsel eleştiriyi engelliyor gibi göründüğünü söylemeye devam ediyor ve Tesla’daki bazılarının bile yukarıdan aşağıya bir kültürün belirtisi olarak nitelendirdiği Model X’in Falcon Wing kapılarını gösteriyor. Model 3’ün yeniliklerinden bazılarına hayran görünmüyor: “Temiz bir kayrak düşünme bir şey, ancak başkaları tarafından öğrenilen dersleri dikkate almamak bir hata”.

Tesla’nın en büyük gücü, müşterilerinin ve bugünün marka merkezli iş dünyasında, aşılmaz bir avantaj olabilecek fanatik bağlılığıdır. Bir marka olarak Tesla, Harley-Davidson ve Grateful Dead ile birlikte, tarihin en büyüklerinden biridir. Eski otomobil üreticileri, Tesla ile rekabet edebilecekleri (birkaç yıldan beri bildirildiği gibi) araçlar sunmaya hazırlanıyorlar, ancak Tesla’nın marka sadakatine rakip olabileceklerini hayal etmek zor.

Elon Musk, dünyanın ulaşım sistemini güçlendirmek için yola çıktı - Soichiro Honda'nın yapmayı düşündüğü her şeyden çok daha uzak bir hedef. Ancak Honda’nın hikayesinin gösterdiği gibi, dünyayı değiştireceklerin hayallerini gerçeğe dönüştürmeleri gerekiyor. İnşallah, Model 3'ün devam etmesi, yenilikçi fikirlerin, imalat ve tüketici davranışının pratik yönlerine sağlıklı bir saygı ile birleştirildiğini göstererek, kazanan bir formüle katkıda bulunacağını gösterecektir.

EVANNEX Tesla sahipleri için satış sonrası aksesuarları, parçaları ve donanımları taşıyor. Inverse'teki konuk mesajları - Tesla gelişmelerinin ve ürünlerinin analizi ve gözden geçirilmesi - bu açıdan. Web sitesi evannex.com'dur. Bu hikaye Charles Morris tarafından yazılmıştır. Orijinal kaynak Dünya ve Posta.