Hava Taksileri: Gökyüzünü Devralmadan Önce Bilmeniz Gerekenler

Sizi (gökyüzüne doğru) alıp, yol çalışmalarından ve trafik ışıklarından arınmış, heyecan verici bir yolculuktan sonra sizi bırakan bir taksi hizmeti hayal edin. Hava taksilerinin bizi birkaç yıl içinde hava yoluyla uçurabileceği iddia edildi - ve bazı büyük şirketlerin bu fikre ilerlediği doğru.

Niye ya? Başlangıç ​​olarak, daha iyi hareket etmenin yollarını bulmamız gerekiyor. 2050 yılına gelindiğinde, dünya nüfusunun yaklaşık yüzde 68'inin şehirlerde yaşayacağı tahmin edilmektedir (bugün yüzde 55 olan oranla karşılaştırıldığında).

Nüfus artışı ile birlikte bu artış, önümüzdeki birkaç on yılda şehir nüfusuna 2,5 milyar insan daha ekleyebilir ve dünya genelinde giderek artan kentsel trafik sıkışıklığına yol açabilir.

Londra'da (şu anda Avrupa'nın en sıkışık şehri olan), sürücüler trafik yoğunluğuna yılda ortalama üç saat - ortalama olarak 72 saatten fazla harcıyorlar. Minimum çevresel maliyetle enerji ve nakliye çözümlerine olan ihtiyaç yalnızca artacaktır.

Taşıt yolcuları ulaşım modlarında daha fazla seçenek ve esneklik isteyeceklerdir - bu nedenle hava sahasının üçüncü boyutunu kullanmaya ilgi gösterecektir.

Şu anda dünya genelinde test edilen 120'den fazla konseptte Elektrik Dikey Kalkış ve İniş (EVTOL) aracı ve prototipi var. Ölçeklendirilmiş uçaklardan, kanatlı ya da kanatsız elektrikli ve hibrit çok rotorlu makinelere kadar çeşitlilik gösterir.

Uber gibi şirketler (beklenen brüt gelirleri 50 milyar dolar seviyesinde) sektöre yoğun yatırım yapıyor. Boeing, pazara girmeyi hızlandırmak için teknoloji şirketi Aurora Flight Sciences'ı satın aldı. Airbus'un hareket halindeyken üç farklı projesi var.

Fantezi Uçuş

Uçan bilim kurgu arabalarının inşası için yapılan önceki girişimler beklentileri karşılayamadı. Peki ne değişti? Kısacası, otomobillerin elektrifikasyonu, çok yüksek enerji yoğunluğuna sahip bataryaların oluşmasına ve daha fazla elektrik motoru veriminin artmasına neden olmuştur.

Yeni hafif ve sağlam malzemelerin (örneğin karbon fiber) mevcudiyeti, ağırlık / ağırlık oranlarında daha yüksek güç anlamına gelir. 3D baskı kullanımı, karmaşık parçaların artık plastik ve metal olarak basılabileceği anlamına geliyor.

Drone teknolojisi ve otonom araçlardan edinilen dersler - Lidar gibi, “ışık algılama ve menzili” için kısa - kabul edilebilirken, nesnelerin interneti nihayet bağlı, kesintisiz seyahatin gerçekten mümkün olduğu anlamına gelebilir.

Rolls Royce gibi şirketler uygulanabilir ve pratik çözümler sunmak için endüstri ve akademi ile işbirliği yapıyorlar. Her ne kadar 120 ya da daha fazla konsept aracı yalnızca şu an için bilgisayarlarda bulunsa da, seçkin birkaçı ölçekli ve tam boyutlu prototip “konsept kanıtı” araçları üretti. Bazıları basitçe "yaparak öğreniyor" - Orville ve Wilbur Wright'ın öncü uçuş günlerinde benimsendiği aynı yaklaşım.

Gökyüzüne Ulaşmak

Bir servis sağlayıcı olarak, Uber hava taksilerini mobilite seçeneklerinin bir uzantısı olarak görüyor. Müşteriler, halihazırda çalışanlara benzer bir akıllı telefon uygulamasını kullanmayı ancak hedeflerine sürülüp sürülmeyeceğini belirleme seçeneğiyle kullanmayı umabilirler.

Ancak bu şirketler ne kadar seyahat etmeyi hedefleseler de, üstesinden gelinmesi gereken engeller var. Hava taksileri daha yoğun gökyüzü ve daha yüksek hava trafik yoğunluğu anlamına gelir. Düzenleyiciler, emniyet ve emniyet için katı hedef seviyelerini görmek isteyeceklerdir.

Tasarımın basitliği de önemli olacaktır. Akü teknolojileri gelişiyor ancak kısa şehir gezileri için bile aralık gereksinimlerini karşılayacak bir yolu var. Otomasyon, operasyonları daha güvenli hale getirmenin bir yolu olarak görülüyor, ancak gelecekteki sürücüsüz hava taksilerine geçmeden önce erken araçların insan pilotlarına ihtiyaç duyması muhtemel. Tüketici konforu ve emniyet konularının, tüketicinin bu tür seyahat teknolojisini kullanma konusunda kendine güveneceği gibi, ele alınması gerekecektir.

Hepsinden öte, kentsel alandaki gürültü ve emisyonlar en aza indirilmelidir ve araçların olumsuz havalarda çalışabilmesi gerekir. Bu araçların maliyetinin karşılanabilir olması gerekecek ve bu ancak büyük ölçekli üretim ile sağlanabilir.

Zaten bir ticari pilot sıkıntısı var, bu yüzden bu makineleri kimlerin çalıştıracağı konusunda yeni bir düşünce gerekecektir. Sorunsuz ulaşım entegrasyonu, uygun bir şekilde yerleştirilmiş “Skyports” gerektirecek ve bunlar elektrik arzına artan talep getirecektir.

Hava taksileri için entegre hava trafik yönetimi olmadan, güvenlik tehlikeye girebilir. Teknoloji tek başına bir cevap değildir ve konseptin işletme modeli ve çalışma ortamına daha geniş bir bakış açısı olmadan ulaşması pek mümkün değildir. Birleştirilmiş düşünme ihtiyacı olacak. Gelecekteki bu araçların yalnızca teknolojik zorlukların yanı sıra toplumsal zorlukların da üstesinden gelmesi gerekmeyecek.

Tüm bunlara rağmen, seçilen konsept araçlara yönelik insansız ve bağlı uçuşlar çoktan gerçekleşti ve önümüzdeki iki ila beş yıl içinde pilot gösteriler göreceğimiz muhtemel. Önümüzdeki beş ila 10 yıl içinde, niş pazar sektörlerinde sınırlı ticari operasyonlar görebiliyorduk - ancak işbirliği ve birleşik düşünme çok önemli olacak.

Bu yazı ilk olarak The Bromvers'ta Mike Bromfield tarafından yayımlandı. Orijinal makaleyi buradan okuyun.