Uzaktan Kumandalı Özerk Araçlar Geliyor - Daha İyi veya Daha Kötü İçin

Temmuz 2015'te, iki adam uzaktan bir Jeep Cherokee'yi hackledi ve kilometrelerce uzaktaki kontrolleri ele geçirdi. Hack'in videosu yayıldı, nesnelerin interneti, bağlı taşıtlar ve - IoT birliği tarafından - özerk araçlar hakkında korkuları artırdı.

Özerk otomobillere olan ilgi ve gelişme buhar topladıkça, bilgisayar korsanlığı ve IoT devralma inşaası hakkında da endişeler ortaya çıkıyor. Bağlı cihazlar, bir cihazdaki güvenlik açığının tüm cihazlardaki güvenlik açığı olduğu bir senaryo oluşturarak kendiliğinden birbirine güvenir. Evinizin otonom termostatını uzaktan kontrol altına alan bir bilgisayar korsanı bir şeydir, ancak otonom aracınızın uzaktan kontrolünü eline alan bir bilgisayar korsanı tamamen başka bir şeydir.

Ancak hala sorulması ve cevaplanması gereken sorular var. Örneğin: kendi kendine sürüş arabaların uzaktan erişilebilirliği yararlı olabilir mi, yoksa her zaman kötü amaçlı mı? Ayrıca, bir aracı uzaktan kontrol etme yeteneği daha hızlı ve daha güvenli bir özerk gelişime yol açar mı?

Şaşırtıcı bir şekilde, uzaktan kumandalı otomobillerin fikrini yaklaşık 100 yıl öncesine kadar takip edebiliyoruz.

İlk büyük ölçekli uzaktan araç

1925'te mucit Francis Houdina, ilk sürücüsüz otomobili New York sokaklarında yolladı.

1926 Chandler, arkasındaki ikinci bir arabadan gelen radyo sinyallerini alan bir verici antenle değiştirildi. Houdina, arabasını Broadway'e ve ardından Beşinci Caddeye indirerek olayı kapattı.

“Gelecekte, garip bir ülkede ilerleyen otomobil turisti, doğru yoldan indiğinde çizgi sesinde bir alarm duyacaktır” dedi. Modern Mekanik ve Buluşlar “Her bir büyük ulusal karayolunda daha sonra yol kenarındaki telefon veya telgraf tellerinden taşıyıcı dalgalar aracılığıyla akan bir dizi kod sinyali olacak” dedi.

Dergi, Houdina’nın ülke çapındaki fikrini resimlemiştir. Arabaların kaput üzerinde hala bir anteni olacaktı, ancak onları yönlendiren başka bir arabaya ihtiyaçları olmayacaktı. Telefon kabloları (“olağan görevlerine ek olarak”), yoldaki her araca radyo yoluyla rota sinyalleri gönderir. Öndeki ve arkasındaki otomobil aynı telefon kablosu boyunca farklı bir radyo yolunu izleyeceğinden kazalardan kaçınılmalıdır.

Houdina’nın tasarımı Baştan sona sürücüyü araçtan kaldırın; bir kişi, sinyal olmadığında veya rotayı değiştirmek gerektiğinde arabayı sürmek zorunda kalır. Yine de, tam bir özerkliğe doğru atılan ilk önemli adımdı, kavramın bir kanıtı kalmasına ve hiçbir zaman ana kitleye ulaşmamasına rağmen.

Bugün uzaktan erişilebilirlik için durum

Bununla birlikte, bugünün kendi kendine sürüş araç teknolojisi, Duke Üniversitesi İnsanları ve Özerklik Laboratuvarı'nda (HAL) kıdemli araştırma bilimci olan Michael Clamann, tarihin yıllarına çok sessizce düşmeyeceğini söylüyor.

Bir noktaya değindi: Google ve özerklikteki diğer liderler (HAL'in müdürü, Mary Cummings de dahil olmak üzere) gelecek federal yasalara rehberlik etmek üzere Mart ayında Kongre'nin önüne geçti. Ford, 2020 yılına kadar özerk bir teknolojiye sahip olacağını söylüyor. Roborace adında özerk bir Formula 1 tarzı yarış için planlar bile var.

Özerk teknoloji geliyor ve uzaktan kontrol edilebilecek. Üreticiler sadece nasıl olduğunu anlamak zorundalar.

Clamann “Özerk otomobillerin arkasındaki fikir bu,” diyor. Ters. “Bir şekilde, dış koordinatlarla, bir adresin olduğu yerde ve araç tek başına yere gidecektir.”

Clamann için akla gelen yardımsever uzaktan kumandanın ilk örneği, acil bir tıbbi durumdur. Bir sürücünün yetersiz kaldığını ve otonom arabayı yönlendiremediğini söyleyin, ancak geçen arabadaki bir yolcunun en yakın hastaneye götürülmesi gerektiğini görüyor. Birisi arabaya erişebilir ve navigasyonu yeniden programlayabilir.

Uzaktan kumanda için başka bir argüman, ortak paylaşım ekonomisidir. Özerk otomobiller, özellikle kalabalık şehirlerdeki araç sahipliğini ciddi şekilde düşürebilir. Talep üzerine araba modeli, araba üreticilerini canlı tutabilir ve uzaktan bağlantı, talep üzerine araba modelini canlı tutabilir.

Clamann, “Bir yolcu almak için arabanızı boş bırakmanız gereken zamanlar olacak” diyor. “Bu şartlar altında, bir başkası arabaya söylüyor olabilir: X konumuna gitmeniz gerekir. Birisi, bir yerlerde, o arabaya nereye gitmesi gerektiğini ve bunun uzaktan kumanda ile yapılabileceğini söylemeli. ”

Uzaktan korsanlık korkusu neden otonom otomobil gelişimi yavaşlatmıyor?

Hacking, modern yaşamın bir gerçeğidir. İster Sony ister Donald Trump'tan konuşalım, bilgisayar korsanları işaretlerini verdi. Ancak bu, hackleme tehdidinin otonom gelişmeyi yavaşlatacağı anlamına gelmiyor.

Clamann, “Birisi telefonumu hackleyebilir, biri bilgisayarımı hack edebilir, biri Hedef hackleyebilir” diyor Clamann, “bu yerlerde bilgisayar sistemlerinin geliştirilmesini durdurmuyor. Kontroller yürürlüğe girebilir, ancak insanların hackleme kabiliyetine sahip olmaları gerçeği, bu alanlarda yeniliği yavaşlatmak değil, sadece başka bir sorun yaratıyor. ”

Bununla birlikte, Clamann’ın görüşüne göre, otonom araçları uzaktan ele geçirmek ve uzaktan kumanda etmek hackerlar tehlikelidir ve kendi kendini süren otomobillerin geliştirilmesinde bir engel olarak görülmelidir. Kaygıları, Mary Cummings'in Mart ayındaki kongre önündeki toplantısında söylediklerini yankılandı - uygun yasalar olmadan, özerk arabaların değerlerinden daha fazla tehlike yaratacağı.

ABD ulusal güvenlik genel avukat yardımcısı John Carlin, nisan ayında düzenlenen bir otomotiv konferansında benzer endişeleri olduğunu belirtti:

Carlin, “Özel bir ülke devleti karşıtını veya sofistike bir suçlu grubunu sistemden uzak tutacak kadar yüksek veya yeterince derin bir duvar inşa edebileceğiniz internet bağlantılı bir sistem yok” dedi.

Kısacası: Özerk teknolojinin geliştirilmesi, güvenlik teknolojisinin geliştirilmesinden daha hızlı hareket ediyor ve üreticilerin hiçbirini durdurmuyor. Tüm IoT topluluğunun yaşadığı sorun aynı.

Independent Security Evalutors'ta bir siber güvenlik uzmanı olan Ted Harrington, “IoT'nin ne kadar heyecan verici olduğu konusunda yutturulmuyor” dedi. Ters, “IoT ile birlikte gelen risk ile dengelemeden”

Hazır olup olmadığımıza bakılmaksızın, arabanın sürücü koltuğunda, sandığınızdan daha erken kimse bulunmayabilir.

Clamann, “Otonom otomobiller, sektördeki momentum göz önüne alındığında, duraklayacak gibi gözüktüğünü sanmıyorum” diyor.

Potansiyel bir gelecekte, otonom araçların uzaktan kontrolünü çevreleyen gelişme aynı hızda sallanabiliyordu, hacker'ların virajın etrafında gizlenen ciplerimizin içine girme tehlikesi.

Bir diğerinde, güvenlik sıkılaştırabilir ve uzaktan bağlantı, üreticiler için bir satış noktası haline gelebilir.

Özerk araçların uzaktan kumandası geliyor, bu sadece düğmelere basacak olan bir konu.