Fransa'nın Şoför Ed Başarısızlık Oranı, Kendi Kendini Kullanan Araba Kabulü İçin İhtiyacı Var

Buna rağmen, izin testleri gülünçtür. Öğrencilere hazırlık çalışmaları için dersler verilir, ancak yazılı sınavın tamamlanması yaklaşık dört nöron alır. Ancak Fransa'da endişe verici sürücü ölümleriyle karşılaşıldı, test daha da zorlaştı. Tek sorun? Kimse - neredeyse tam anlamıyla kimse - onu geçemez.

Sürücüleri sürücülerden ve yoldan çıkarmak için genellikle bir ülke ya da devletin çıkarları vardır. Eğitim olması gerekiyor ve bir test yapılması gerekiyor - Greenhorn sürücülerini sadece Tesla Model 3'lerin nezaketle nezaketine atamazsınız ve her şeyin şeftali olmasını bekleyemezsiniz - ama yazılı, alıntı-olmayan teorik sınav uzun zamandan beri zor olmuştur. Yollar 15 dakika daha kaygan mı? önce veya sonra bir yağmur fırtınası başlıyor mu?

Ortalama olarak, Fransa’daki öğrenci sürücülerinin yüzde 70’i eski sınavdan geçecekti. Bu yeni teori testi Pazartesi günü başladığında, bu rakam yüzde 16'ya düştü. Bir bölümde, Bölge raporda, 60 başvurudan sadece birinin geçtiğini bildirdi. Bildirildiğine göre, test katılımcıları daha geniş bir potansiyel soru alanına maruz kaldılar - 1.000 - ve bu sorular “eko sürüş” ve ilk yardım ”gibi konular içeriyordu. Ayrıca, öğrenciler daha önce aynı odada sınava girip soruları cevaplarken aynı ekran; Bu versiyonda, öğrenciler izole edildi ve bireysel testler verildi.

Fransa şimdi testi gözden geçiriyor ve muhtemelen bir kez daha düşürecek.

Yine de daha kolay bir çözüm var. Kendi kendine sürüş arabaları teoriye ihtiyaç duymaz. Kendi kendine sürüş arabaları sadece kendi deneyimlerinden değil, tüm filosunun deneyimlerinden de öğrenir. Oklahoma'daki bir Tesla, korkak bir çentik takarsa, uykulu gözlü bir kamyoncu şeridinden saparsa, yapay zeka onu tahta boyunca öğrenecek ve öğretecektir. Bu durumun bir dahaki sefere ortaya çıkması - Oregon'da, bu sefer, hayal edelim - çaresiz bir korkuluk olmayacak.

Bahsetmiyorum bile, bu kendi kendine sürüş arabaları zaten yaptıkları işte çok iyi. Palpitate edilecek en iyi iki ayakkabı sürücüsünü bile getiren tehlikelerden kaçınıyorlar. İşte bir örnek: Otopilottaki bir Tesla Model S, bu ayın başlarında Cleveland'da bir otoyol çarpışmasından kaçındı. Bir tane daha: Otopilottaki farklı bir Tesla, geçen Ekim ayında Seattle yakınlarında yapılan kafa kafaya çarpışmalardan kaçındı. (O arabanın şoförü: “Araba durmadan önce korna bile kullanamadım. Otopilot benim kıçımı kurtardı!”)

Fransa, bir ipucu al. Bu sahte testleri unut ve geleceğe başla. Ölümler, otoyol hızlarında meydana gelir ve kendi kendini süren otomobillerde, neredeyse otoyol sürüşlerinde ustalaşılır. Yapay olarak akıllı olan bu otomobillerin teoriye ihtiyacı yok - kitlesel evlat edinmeye ihtiyaçları var. Yola çıktıkça filo daha fazla iletişim kurabilir. Yollar ne kadar iletişimsel olursa, o kadar güvenli olurlar.

Dilekçeyi imzalamaya hazır olabilecek en az 59 Fransız öğrenci şoförüm olduğuna eminim.