Обзор TESLA Model Y — то, что нужно!
Tesla’nın Autopilot'u, ticari bir otomobilde mevcut olan en gelişmiş otonom araç teknolojisidir, ancak tek yaptığı, sürekli bir inceleme perdesinin altına sokmak için tek bir ölümcül kazaydı. Teknoloji CEO'su ve kurucusu Elon Musk'a göre teknik olarak “beta” da bulunuyor, ancak bu terimin tanımı (Musk tarafından yani) yorumlamaya tabi.
Mayıs ayında, 40 yaşındaki Joshua Brown, Otomatik pilotlu arabası bir traktöre çarptığında öldü. Tesla, 30 Haziran’da kamuoyunu kamuya açık hale getirerek, Musla’nın doğaçlama sözcüsü ve Autopilot teknolojisinin kamu Twitter savunucusu olarak yanıt vermesinin kendi sorumluluğunu üstlendiği Tesla-take’ın bir medya çılgınlığını başlattı.
Son zamanlarda Musk, Autopilot'un “beta” sınıflandırmasını, genellikle eleştiriye cevap verdiği tipik döner kavşakta, manşetsiz bir şekilde savundu.
Tesla için “Beta”, “bir milyar milden daha az gerçek dünya sürücüsüne sahip herhangi bir sistem” anlamına geliyor. Musk, 10 Temmuz’da tweet attı. Tesla’nın “beta” ı “açıkça kullanması için sürücüler rahat etmedi. Standart anlamda beta yazılımı değildir. ”
Başka bir deyişle Tesla, standart beta tanımı tarafından yönetilmez. Beta'nın tamamen bitmemiş bir teknoloji kelimesi olduğu, bitmesi gereken belirtilen mil sayısına yakın olmayan ancak doğru şekilde kullanıldığında hala güvenli olduğu bir dünyada var.
@chirag "beta" kelimesinin kullanımı açıktır, böylece sürücüler rahat edemezler. Standart anlamda beta yazılımı değildir.
- Elon Musk (@elonmusk) Tarafindan Çekilen Ilginç Fotograflari Görüntüle 10 Temmuz 2016
Musk’un beta tanımı, yayınlanan bir makaleyi retweetledikten sonra ortaya çıktı Servet. Misk ve Servet Derginin Tesla'nın yatırımcılara kaza hakkında bilgi vermesi gerektiğini söyleyen bir makale yayınladığı 4 Temmuz'dan bu yana gergin bir ilişkisi vardı. Tesla şu anda SEC tarafından aynı taleple ilgili soruşturma altında.
Musk'un bu konuda tam bir uyanık olduğu anlaşıldı. Servet Tesla hakkında makaleler - sadece bu bir değildi Servet makale, Reuters'den yayınlandı.
@ wfederman @stegen @FortuneMagazine Reuters'i yayınladığımı sanıyor. Yanlış bağlantıyı kopyaladım.
- Elon Musk (@elonmusk) Tarafindan Çekilen Ilginç Fotograflari Görüntüle 10 Temmuz 2016
Her şeyin nasıl başladığına bakılmaksızın, Twitter bifteği, otonom otomobiller için zaman çizelgesi hakkında bir fikir edinmesini sağlar (Musk için bir zaman çizelgesi zorunlu bir son tarih anlamına gelmese de). Tesla 1 milyar mil ulaşacak ve "muhtemelen altı ay" da beta ile bitecek ve beta olarak adlandırılmaya devam edecek çünkü "onu" beta olarak adlandırmanın tamamı, onu kullanmayı tercih edenler için vurgulamaktı. Mükemmel değil. ”
Bu, Musk'un ne kadar özerk sürüş verisinin yeterli olduğu sorusuna verdiği ilk sert cevaptır. Özerk otomobillerde çalışan her şirketin kendine ait bir cevabı var, ancak Tesla, otomobil satın alan müşterilerini verilerini toplamak için kullanan tek şirket. Şimdiye kadar, yöntemleri işe yaradı: Tesla daha fazla veri topladı, yarıştaki diğer şirketlerden daha hızlı, milyarlarca mil uzakta.
Musk, özerk otomobiller tamamlanmadan 10 basamaklı bir sayı alacağına inanan tek kişi değil. Rand Enstitüsünden bir Nisan raporu benzer bir sayıya ulaştı ve üst düzey Rand araştırmacısı Susan Paddock Ters Her şey, şirketlerin ve sürücülerin ne kadar risk almaya istekli olduğuna bağlı.
İşte Rand raporundan bir milyarın arkasındaki matematik:
“İnsan sürücülerinin toplam kaza, yaralanma ve ölüm sayısı yüksek olsa da, bu hataların oranı insanların kullandıkları mil sayısına kıyasla düşük. Ulaştırma İstatistikleri Bürosu'na göre Amerikalılar her yıl yaklaşık 3 trilyon mil kullanıyorlar. 2013 yılında, rapor edilen 100 milyon mil başına 77 yaralanmada başarısızlık oranı olan 2.3 milyon yaralanma olduğu bildirildi. İlgili 32.719 ölüm oranı, sürülen 100 milyon mil başına yaklaşık 1 ölüm oranına tekabül ediyor. ”
Milyar mil işaretine rağmen, Musk birkaç tweet daha sonra Tesla'nın Autopilot'un kilometre sayacı tarafından yönetilmesine izin vermeyeceğini açıkladı.
@SwiftOnSecurity 1B milden daha az olduğunda, yeterli veri yoktur. 1B zorunludur, ancak gerekli olması şart değildir.
- Elon Musk (@elonmusk) Tarafindan Çekilen Ilginç Fotograflari Görüntüle 10 Temmuz 2016
Başka bir deyişle, Autopilot’un “beta” sınıflandırması muhtemelen burada kalmaktadır.
Rüzgar Enerjisinin Geleceği Bunları Gerçekten, Gerçekten Büyük Uçurtmaları Dahil Edebilir: Video
Madrid'deki UC3M'deki araştırmacılar kısa bir süre önce rüzgar enerjisini kullanmanın yeni bir yolunu geliştirdiklerini açıkladı: gerçekten, gerçekten büyük uçurtmalar. Havadaki Rüzgar Enerjisi Sistemleri (AWES) rüzgar enerjisini yüksek uçan uçurtmalar ve uçaklar aracılığıyla toplar ve bu da daha düşük maliyetlerden güzelliğe kadar çeşitli avantajlar sunabilir.
İşte SpaceX'in Başarısızlığı Gerçekten İfade Ediyor
Astronot malzemeleri, SpaceX’in insansız Uluslararası Uzay İstasyonuna bağlı Falcon 9 roketinin geçen Pazar patlamasıyla zarar görmüş olan tek şey değildi. Bu destansı başarısızlık, sekiz ay içinde bir kargo roketinin ISS'ye yapmadığını üçüncü kez işaretledi, bu yüzden NASA’nın Commercia’ya güvenmeyi planlaması şaşırtıcı değil.
Toz, Mars'ın Bu Parçalarını Gerçekten, Gerçekten, Gerçekten Soğuk Yapar
NASA’nın Mars Reconnaissance Orbiter’i, mühendislerin Red Planet’te hangi bölgelerin gerçekten, gerçekten üşüdüğü, hatta ekvatorun yakınında ve hatta yaz aylarında hangi bölgelerin haritasını çıkardıklarını gösteren verileri geri gönderdi. Son derece düşük sıcaklıklar garip ve yabancı (yani, en azından bize) fenomen - araba ...