Kendi Kendini Süren Araba? Gerçek Gelecek Özerk Otobüs, Optibus CEO'su

Özerk otomobili unutun - bir uzman, geleceğin şehirlerinin etrafta dolaşan kendi kendine giden otobüsleri kullanacağına inanıyor. Las Vegas’ın özerk otobüs programının arkasındaki en büyük oyunculardan biri olan Amos Haggiag, şehirlerin kendi kendini süren arabalara çarptığı ve insanları otobüse binmesi için zorladığı bir geleceği görüyor.

Ulaştırma şirketi Optibus CEO'su Haggiag “Şehir kitlesel ve muhtemelen agresif bir şekilde taksiler ve özel araçlar üzerinden toplu taşımayı desteklemeye başlayacak” dedi. Ters. “O zaman olacağını düşündüğüm şey insanlar toplu taşıma ve özerk taksileri bütüncül bir sistemde kullanacakları.”

Kentsel bölgelerde yaşayan insan sayısının 2050 yılına kadar yüzde 66'ya ulaşacağı tahmin ediliyor, bu nedenle özerk sürüş bir sorun teşkil ediyor. Denklemde hiçbir taksi şoförü bulunmadığında, özel ulaşımın maliyeti düşecek ve yolda olmak isteyenlerin sayısı sürdürülemez seviyelere çıkacaktır. Tek bir sistemde, şehirler tüm transit ihtiyaçları için sabit bir aylık fiyat sunabilir; insanlar arabadan otobüse geçerek diğer sıkışık merkez bölgeleri dolaşabilir.

Bu da sevilmeyen bir fikir değil. MIT’in Senseable City Lab’ın yardımcı direktörü Assaf Biderman’ın Ters Geçtiğimiz Mayıs ayında böyle bir çözüm, insanları merkez bölgenin dışına sürükleyen tek kişilik özerk araçlara yol açabilirdi. Elon Musk bile 2016'da piyasaya sürdüğü ikinci ana planında akıllı telefonla selamlanan Tesla otobüsü fikrini ortaya koydu.

Haggiag şehirleri verimli kılmayı düşünerek çok zaman harcıyor. 200 şehir için rota belirleyen Optibus, ne kadar yolculara bağlı olarak toplu taşıma için en iyi programları oluşturmak için makine öğrenmesini kullanıyor Gerçekten mi etrafında yürü. Şirket, bu rotaları mobil sinyallerin beğenisinden, mobil uygulamalardan gelen konum verilerinden ve hatta yerel hükümet tarafından toplanan sensör verilerinden programlamak için çeşitli kaynaklar kullanır.

Şirketi nakliye şirketi Keolis'in Las Vegas şehir merkezindeki bir döngüde çalışan özerk sekiz koltuklu elektrikli servis hizmeti de dahil olmak üzere filosunu planlamasına yardım ediyor.

Buradaki eylem otobüsünü izleyin.

Mekik, başarılı bir şekilde yola çıkan ve ilk gününde küçük bir çarpışma için tasarruf sağlayan ilk kamu otonom araçlarından biriydi. Haggiag bunun için iyi bir sebep olduğunu düşünüyor.

“Özerk otobüs taşımacılığının çok anlamlı olduğunu düşünüyorum. Aslında otonom arabalardan daha mantıklı ”dedi. “Her gün aynı rotayı kullanan otobüsü düşünün. Belli bir rotaya binmek için bilgisayar vizyonunu ve otonom araçların makine öğrenmesini her yere sürmekten çok daha kolaydır. ”

Haggiag ayrıca, özerk otobüslerin bir şehrin taleplerini şekillendirmenin daha kolay olacağını, hatta aküleri şarj etmek için çukur durduğunu bile hesaba katacağını belirtti.

“Bugün çok kısıtlı bir dünyada yaşıyoruz” diyor. “Özerk araçlarla, elektrikli araçların sınırlamaları ile ne istersen yapabilirsin.”

Optibus muhtemelen rotayı asla gerçek zamanlı olarak değiştirmeyi denemezdi - bu bir otobüs durağında bekleyen kullanıcılar için sinir bozucu olurdu - ama her gün veya haftadaki değişiklikler tamamen uygulanabilir. Şu anda çoğu müşteri rotalarını birkaç ayda bir değiştiriyor, ancak bir Kanadalı müşteri özel banliyö servisi için günlük olarak en iyi duruma getiriyor.

Haggiag, bu problemi uzun zamandır düşünüyor, 2004'te Ben Gurion Üniversitesi'nde lisans öğrencisi olduğundan beri, dört yıl Microsoft'ta kıdemli yazılım geliştirme mühendisi olarak çalışmaya başlamadan önce Seimens ve Collarity için makine öğrenimi araştırmasına devam etti.. 2014 yılında Optibus'u kurdu ve o zamandan beri güçlülükten güçlenmeye başladı ve iki ay önce 12 milyon dolarlık bir A serisi fonu kapattı.

Şehirlerin özel arabaları merkezden yasaklayıp yasaklamayacağına bakılmaksızın, Haggiag bir konuda emin: özerk sürüşle birlikte gelen değişen ekonomi otomotiv endüstrisi için büyük bir değişime neden olacak.

Haggiag, “Özerk araçlar kesinlikle insanların araba almamalarına neden olacak” dedi.