Volvo’nun Tüm Elektrikli Özerk Otobüsü Singapur Sokaklarında Kayganlaşıyor

Volvo, robot otobüsleri Singapur yollarına göndermeyi planlıyor. 36 kişilik 7900 modeli, Las Vegas yolu gibi önceki mini servisleri yenen, dünyanın ilk 40 metre etrafındaki tam özerk otobüsü olduğunu iddia ediyor. Tamamıyla elektrikli tasarımı aynı zamanda eşdeğer bir dizel otobüsten% 80 daha az enerji kullanacağı anlamına geliyor.

“Dünyanın ilk 12 metrelik otonom otobüsü, tüm yolcular için güvenli, verimli, güvenilir ve konforlu bir ulaşım sistemini teşvik ederek toplu taşımacılığın geleceğini şekillendirecek” diyor Singapur'un Nanyang Teknoloji Üniversitesi Başkanı Subra Suresh Projede Volvo ile yaptığı açıklamada, Pazartesi günü yayınlanan açıklamada. “Yakında 2012'den bu yana otonom araç teknolojileri için canlı test edilmiş olan NTU’nun Akıllı Kampüsü’nde test edilecek.”

Sistem, Lidar sensörleri, stereo görüntü kameraları ve Volvo'nun birkaç veri kaynağı kullanarak bir santimetreye kadar doğruluk veren “herhangi bir GPS gibi” olarak tanımladığı bir uydu navigasyon sistemi kullanıyor. Bu, bara binmek için jiroskop ve ivmeölçer kullanan, otobüs büyüklüğünde önemli bir sorun olan interial yönetim ünitesi ile birleştirilmiştir.

İleriye doğru atılmış büyük bir adım ve şehirler içindeki özerk taşımacılığın geleceğini temsil edebilecek bir adım. Las Vegas özerk mekiğini yönetmeye yardımcı olan transit şirketi Optibus'un CEO'su Amos Haggiag, Ters Şubat 2018’de, şehirler “yoğun ve muhtemelen agresif bir şekilde taksiler ve özel araçlar üzerinden toplu taşımayı destekleyecektir”, bu da sıkışık merkezi alanlarda hareket eden kendi kendini süren otobüslere yol açabilir. MIT’in Senseable City Lab’ın yardımcı direktörü Assaf Biderman’ın Ters Mayıs 2017’de, şehir sakinleri bugünün park ve biniciliğine benzer şekilde, şehir içinde ve dışında seyahat ederken araba ve otobüs arasında geçiş yapacaklardır. Tesla CEO'su Elon Musk bile otobüs yapma ilgisini dile getirdi.

Volvo’nun otobüsü 57 ayakta duran yolcu kapasitesine sahip ve toplam 93 kişi kapasiteli. Plan, ilk otobüsü kampüs yolları boyunca kısa bir test rotasında kullanmak ve yavaş yavaş üniversite dışına çıkarmak. İkinci bir otobüs, Singapur’un toplu taşıma ajansı SMRT’nin işlettiği bir otobüs deposunda testlere tabi tutularak, aracın yıkama bölümlerinde ve şarj alanlarında gezinme yeteneklerini test ediyor. Ajans, özerk otomobillerin, araştırmanın bir parçası olarak Singapur yollarına tamamen hazır olup olmadığının belirlenmesine yardımcı olacak.

Otobüs, bir otobüs aküsünü yaklaşık üç ila altı dakika içinde doldurmak için 300 kilovat güç kullanan şarj cihazı şirketi ABB tarafından geliştirilen HVC 300P sistemini kullanarak şarj olacak şekilde tasarlanmıştır. Buna karşılık, bir Tesla süper şarj cihazı bir Model S sedan'ı yaklaşık yarım saatte şarj etmek için 120 kilovat güç sunuyor. Hızlı şarj hızları, otobüsün çok az aksama süresiyle yola geri dönmesini sağlar.

Volvo’nun otobüsü yola çıktığında, daha fazla şehirlinin gelip yerlerine bir robotun eline geçmesi çok uzun sürmeyebilir.

Güncelleme 3/7 10: 30'da Doğu: Bu hikayenin daha önceki bir sürümü Optibus'u “Las Vegas özerk mekik geliştiricisi” olarak tanımladı.