Bugün Volkswagen Tarihinin En Kötü Günü, ancak TDI Sahipleri İçin İyi

Volkswagen Grubu nihayet bugün ABD’de emisyon raporlama konusunda aldatmanın gerçek maliyetini görecek ve Volkswagen tarihinin en kötü günü olacak.

Alman otomobil üreticisi, yalnızca sınıf eylem davası belgeleri çevrimiçi olarak öğleden sonra saat 12: 00'da çevrimiçi olduğunda ABD’de 15 milyar dolar para cezaları ve uzlaşma talep ediyor. Amerika Birleşik Devletleri Bölge Mahkemesi, Kaliforniya Kuzey Bölgesi'nde Pasifik zamanı. Yaklaşık 500.000 Amerikalı, emisyon testlerini aldatmak için özel yazılımı olan Volkswagen dizel TDI arabalarını satın aldı. Dolandırıcılık geçtiğimiz Eylül ayında tespit edildiğinden, şirketin değeri battı, liderlik yeniden düzenlendi ve geniş kapsamlı skandalla ilgili filmler bile tartışıldı.

(Olacak tek zaman daha da kötüsü Volkswagen grubunun bir parçası olmak, araba üreticisinin Alman dilatörünü biraz bıyık ve mikropeni ile desteklediğinde tartışmalı bir şekilde 1940'larda olacaktı.)

Volkswagen, çözümün sonuçlarını ve bir SSS'ı açıklayan bir web sitesi kurdu, ancak bunun neden şirket için bu kadar kötü olduğu konusunda belirsizliğini koruyor. İşte nedeni:

ABD tarihindeki en büyük ikinci çevre yerleşimi

Volkswagen’in, Amerika’nın iyi tarafına geri dönmek için ağır bir meblağ toplamak zorunda kalacağı. Raporda, bu anlaşmanın nasıl bölüneceği açıklandı. New York Times:

Araç geri alım ve onarımlarında 10 milyar dolar, sıfır emisyon teknolojisinin geliştirilmesine yardımcı olmak için yeşil enerji fonuna doğru 2 milyar dolar, kirli dizel motorların neden olduğu kirliliği gidermek için 2,7 milyar dolar temiz hava fonuna sağlandı.

Etkilenen araçların sahipleri (genel olarak 2009'dan günümüze 2.0 litre TDI dizel araçlar) en az 5.100 dolar ve en fazla 10.000 dolar alacaktır. Geri alımlar Ekim ayında başlayacak ve düzeltmeler Kasım ayında başlayacak. Reuters raporlar.

Ancak Volkswagen hızlı davranmazsa daha da kötüye gidebilir. Şirket aleyhindeki dava, Volkswagen’in Haziran 2019’a kadar araçların yüzde 85’ini tamir etmemesi veya geri satın almaması durumunda, yüzde 85’in altındaki her yüzde puan için 100 milyon dolar ceza alacağını savunuyor.

Evet, ayrıca VW'ye dava açan tüm Volkswagen sahipleri ve yatırım grupları için avukat ücretleri de var. Ayrıca 80.000 3.0 litre dizel motorlu Porsches, Audis ve Volkswagens'in para cezalarını daha sonraki bir tarihte kararlaştırılacak.

ABD'nin tek büyük çevre davası 2010'da Körfez Kıyısı'ndaki Deepwater Horizon petrol sızıntısı için BP'ye karşıydı. BP, federal ve yerel yönetimlere yerleşim yerlerinde yaklaşık 20 milyar dolar ödedi. Wall Street Journal Raporlar, o kadar da kötü değildi (ve değil). Ödemeler dağıtıldı, cezaların çoğu işletme gideri olarak vergiden düşülebilir ve 18 yıl boyunca her yıl 1.1 milyar dolar olan zamanında ödemeler aslında BP’nin kredisine yardımcı olabilir.

Volkswagen’in de yüzleşmesi gereken sadece ABD hükümeti değil.

Çok sayıda eyalet için ayrı yerleşim yerleri

Federal düzeyde olup bitene ek olarak, Volkswagen 44 eyalette, D.C. ve Porto Riko ile mücadele etmek zorunda.

New York Başsavcısı Eric Schneiderman, “Federal mahkemede Volkswagen davasının belirli taraflarca ulaştığı anlaşma, devletlerin tüketici ve çevresel ceza taleplerini ya da devletlerin ihtiyati tedbir talebinde bulunmalarını hiçbir şekilde çözmez” dedi. nisan ayında basın açıklaması. New York, VW'ye karşı daha fazla talep için bir koalisyonda lider ve Schneiderman, çok kademeli koalisyonun “Volkswagen’in suistimal davranışını şiddetle soruşturacağını ve önemli cezaların ve diğer uygun rahatlamaların kurtarılmasını agresif bir şekilde sürdüreceğini” yazıyor.

Volkswagen ayrıca, Mart ayında dizel otomobilleri çevre dostu ilan etmek için şirkete dava açan Federal Ticaret Komisyonu (FTC) ile de uğraşmak zorunda.

FTC Başkanı Edith Ramirez bugün yaptığı açıklamada, “Bugünkü duyuru, tüketici korumamızı ve çevre yasalarımızı ihlal etmenin yüksek maliyetini göstermektedir” diyor. “En önemlisi, Volkswagen’in aldatıcı reklam kampanyası tarafından aldatılmış olan tüketiciler, yalnızca arabalarının kaybedilen veya azalan değeri için değil, aynı zamanda VW'nin yol açtığı diğer zararlar için de tam ve adil tazminat alabilecekler.”

Amerika Birleşik Devletleri sadece başlangıç ​​olabilir

Avrupa genellikle, Amerika Birleşik Devletleri gibi emisyonlarla ilgili katı düzenlemelere sahip değildir. Bu, Avrupalıların "Bana parayı göster!" Diye bağırmak istemedikleri anlamına gelmez.

Norveç ve İsveç'teki yatırımcı grupları Almanya'da dava açtılar ve Avrupa endüstrisi ve iç pazar komisyoncusu Elzbieta Bienkowska’nın Wall Street Journal “Volkswagen, ABD'li tüketicilere ödenenlerle karşılaştırılabilir olan Avrupalı ​​araç sahipleri için gönüllü olarak tazminat teklif etmeli” dedi.

Ancak, bunun olması muhtemel değildir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki daha katı emisyon standartları, VW'nin burada Avrupa ülkelerinden daha sert bir suç işlediği anlamına gelir. Yine de, Volkswagen’in dünya çapındaki 11 milyon otomobili için ödeme yapmak çok büyük olurdu.

Bugün muhtemelen Volkswagen’in gördüğü en kötü gün (ya da buna yakın, çünkü Hitler’in) olacak. Bir gümüş astar? En azından şimdi sıfır emisyonlu araçların geliştirilmesinde ilerliyor.

Avukat Yardımcısı Sally Yates bir basın bülteninde, “Ve bu duyuru ileriye atılmış önemli bir adım olsa da, açık olalım, kesinlikle son değil” dedi. “Gittiği her yerde gerçekleri takip etmeye devam edeceğiz.”