Kendi Kendini Süren Arabalar Neden Trafikte Kabus Olabilir: Analiz

Tesla ve Waymo gibi tanınmış teknoloji şirketlerinin gerçeğe dönüştürmek için uğraştıkları tamamen özerk otomobiller oldukça cesur iddiaların konusu olmuştur. Bazılarının iddia ettiği gibi, yolda kendi kendine süren birkaç araba olması bile, trafik sıkışıklığının yaygınlığını büyük ölçüde azaltabilir. Ancak Perşembe günkü dergide yayınlanan yeni analiz Taşımacılık Politikası sadece kendi kendini süren otomobillerin trafik sıkışıklığını azaltan eşyalarının aşırı satılmadığını, yoldaki bu araçların varlığının trafiğin daha da kötüleşmesine neden olabileceğini öne sürüyor. Çok daha kötüsü gibi.

Sorun? Mevcut modeller, otopark ücretlerinden kaçınmak için şehirlerde dolaşan otonom araçlar tarafından yaratılan robot yakıtlı ızgara kilidi potansiyelini küçümsemiştir. Alışveriş yaparken bir otoparkta yer almak yerine AV'leri, ödemeleri atlatmak için blok etrafında yavaşça dolaşmaya teşvik edilecektir. Bu, yalnızca birkaç bin özerk otomobil tanıtılsa bile, sınırsız yol tıkanıklığına neden olacaktır.

“Otopark fiyatları, insanları arabalarından ve toplu taşıma araçlarına götüren fiyatlardır, ancak özerk araçların park etmeleri gerekmez. Seyir yaparak otopark için para ödeyebiliyorlar ”dedi. “Yıkım yaratmak için her türlü teşviğe sahip olacaklar.”

Makalenin yazarı, Santa Cruz'daki Kaliforniya Üniversitesi'nde çevre ve şehir araştırmaları profesörü olan Adam Millard-Ball, kendi kendini süren otomobillerin önümüzdeki beş ila 20 yıl içerisinde yaygın olarak kullanılabileceğini tahmin ediyor. Ancak, araç içi eğlence merkezlerine ve salon oturma yerlerine ek olarak, yanlarında ağır miktarda yol öfkesi de getirecekler.

Millard-Ball burada sadece kalçadan ateş etmiyor. San Francisco şehir merkezindeki verileri kullanarak, yayılan California metropolünde 2.000 özerk araba simülasyonu üretti ve bulguları güven verici değildi. AV’ler trafiği daha düşük Saatte 2 milAnlaşılan kimseyi deliliğin eşiğine getirecektir. Ancak bu aynı zamanda süresiz olarak daha ekonomik sürüşü sağlayan dik park fiyatları sayesindedir.

San Francisco’nun ünlü Fisherman’s Wharf’ında otopark, hafta içi her gün 9 $ ücrete tabidir. Bu saatte 50 kuruşla kıyaslandığında Millard-Ball, dolaşmak için tüm elektrikli arabalara mal olabileceğini tahmin ediyordu. Fosil yakıt yakan otomobillerde tasarruflar daha az şiddetlidir. Ancak, ABD’nin bu yaklaşmakta olan sorunu çözmek için Avrupa ve Asya’nın oyun kitabından alabileceği bir oyun var: tıkanıklık fiyatlaması.

Londra'daki sürücüler şehir merkezine girmek için yaklaşık 15 dolar ödüyorlar ve Singapur ve Stockholm gibi şehirler de benzer kurallar kullanıyor. New York Eyaleti de onları uygulamakla tartışıyor. Bu şu anda sürücüler için zorlu bir satış olabilir, ancak Millard-Ball, kendi kendini süren otomobillerin gelmesi için geleceğe dayanıklı yolların bir yolu olarak görüyor.

“Halk hiçbir zaman tarihsel olarak ücretsiz olarak edindikleri bir şey için para ödemek istemiyor” dedi. “Ama şimdi kimse otonom bir araca sahip değil, bu yüzden kamu sokaklarının kullanımı için ücretlendirmeye karşı çıkacak bir seçim bölgesi yok. Bu, prensibi oluşturma ve kabusun toplam izgara senaryosundan kaçınmak için kullanma zamanıdır. ”

Aslında, insanlar zaten park biletlerini atlatmak için yarı özerk araç özelliklerini kullanıyorlardı. Wisconsin'deki bir Tesla sahibi, iki saatlik park sınırı olan Janeville nedeniyle arabasını “Summon” özelliğini kullanarak arabasını başka bir park yerine taşımak için kullandı.

Tabii ki, bu kendi kendine sürüş arabaların geliştirilmesini engellemek için bir neden değil. Yolda sarhoş sürücüler ve manifatura sürücüleri alarak önlenen kazalar, yalnız başına binlerce can kurtaracaktır. Ancak, özerk otomobillerin de sakıncaları olacaktır. Onlar için hazırlanmaya başlama zamanı şimdi.