Elektrikli Otomobiller VS Benzinli Otomobiller l Elektrikli Otomobiller Nasıl Çalışır
Uniti sadece arabayı elektrikli yapmak istemiyor: arabaya nasıl yaklaştığımızı değiştirmek istiyor. İsveç inisiyatifi, özellikle akılda kalmaya yönelik olarak inşa edilmiş, akıllı şehirlerle etkileşime girecek alan açısından verimli tasarımlar sunan bir elektrikli araç tasarlıyor. İlk aracı olan Bir, Apple’ın son ana metninden çıkmış olabilecek bir şeye benziyor.
Uniti'nin dijital başkan yardımcısı Thomas Westrum, “Bir Apple otomobiline benzeyebiliriz, ancak DNA yazılımımız kesinlikle daha Android” dedi. Ters.
İki kişilik olan, hızlı bir şehir etrafında dolaşmak için inşa edilmiştir. Uniti, mümkün olduğu kadar kendisinin tasarlanması için Apple benzeri bir yaklaşım yerine üçüncü taraf teknolojilerini desteklemeye odaklanmıştır. Buna Siemens ile küresel bir ortaklık dahildir ve akıllı şehir işlevselliği ile entegre olmayı planlamaktadır. Sonuncusu, tek bir uygulamanın ödemeyi idare edebileceği ve en uygun yoldan hangisi olursa olsun, rotaları haritalayabileceği “Hizmet Olarak Hareketlilik” veya “MaaS” gibi fikirlere atıfta bulunur.
Otomobil paylaşımının büyük şehir sakinleri için alan ve paradan tasarruf sağlayabileceği umuduyla, popülaritesi artmakta olan bir inovasyon alanı. ZipCar ve Getaround gibi şirketler, dünya çapında yaklaşık 15 milyon kullanıcıyı, 2025 yılına kadar 36 milyona çıkacak olan paylaşımlı bir araba kullanmaya teşvik etti. Öte yandan, bir McKinsey raporunda, son zamanlarda, araba paylaşımının daha yüksek kilometre hızına yol açtığını belirtti. ayrıca daha hızlı ciro anlamına gelir, ancak daha genç bir filo da yalnızca en verimli araçların yolda olmasını sağlayarak karbon emisyonlarını azaltabilir.
Biri, bunu mümkün kılmanın merkezinde olduğunu kanıtlayabilirdi, ancak başlangıçtaki özelliklerinin kalp atışı yapması pek mümkün değil. Standart bir şarjla 25 dakikada yüzde 20 ila yüzde 80 arasında şarj edebilen, en yüksek hızı 80 mil olan 26 kilovat saatlik bir pil paketinden 149 mil menzile sahip. Çift motorları, arkadan çekişli konfigürasyonunu güçlendirmek için 120 kilowatt üretir. Her şey 900 kg ağırlığında veya 2.000 pound kadar utangaç.
Tesla Model S değil, ancak takımın bu yeni sahiplik modeli için aklında olan değişebilir mesafeler için ideal. Bu nedenle Uniti, elektrikli otomobillerine sahip olmayan kullanıcılar için daha anlamlı olan ve bu nedenle evlerinde bir şarj noktasına uygun zaman ve enerji harcamak için iştahsız olan işyeri tabanlı şarj çözümlerine odaklanıyor.
Westrum, “Basitçe söylemek gerekirse, insanlar işyerinde ücret almalı ve başka yollardan ziyade eve gitmelidir” diyor. “Bu, evde şarj işleminin henüz pratik olmadığı veya henüz müsait olmadığı bölgelerde yaşayan insanlar için çok önemli olacak.”
Şirket, 2015 yılında İsveç’teki Lund Üniversitesi’nde bir araştırma projesi olarak başladı ve o zamandan beri hızla genişledi. İlk olarak One'ı Aralık 2017'deki bir açılış etkinliğinde, Landskrona'daki merkezindeki 2.000 kişinin önünde açıkladı. 149 € (168 $) depozito ile 14,900 € (16,976 $) fiyatıyla ilan edilen araç, o zamandan beri 70 milyon € (79,8 milyon $) değerinde ön sipariş aldı. Şirket Ekim 2018'de, 97 milyon £ (122.5 milyon $) tutarında bir ön para değerlemesiyle yeni bir fon yaratma turu başlattı ve yıl sonunda, yaklaşık 1 milyon £ (1.26 milyon $) hedefine ulaştı.
Küçük boyutu, Uniti'nin Jaguar I-Pace'de bulunanlar gibi 90 kilowatt'lık daha yüksek bir bataryayı bir araya getirmesini kısıtlarken, One'ın benzersiz tasarımı şehir alanını daha verimli kullanmak anlamına geliyor.
Westrum, “Küçük fiziksel ayak izimiz nedeniyle, aynı alana 20'ye kadar araç yerleştirebiliriz” diyor. “Bu yere bir indüksiyon pedi yerleştirin ve 20'yi de sadece bir 3 fazlı şarj cihazıyla şarj edebiliriz (veya aynı kaldıraç zincirini ped olmadan şarj edebiliriz”).
Otomobil aynı zamanda gerçek park etme davranışını da iyileştirir. Giken tarafından tasarlananlar gibi dev park robotları şehirlerde nadir görülen bir manzara olsa da, Uniti’nin araçları bir aracı selamlamayı kolaylaştıran sanal bir park sistemi oluşturmak için birlikte çalışabilir.
Westrum, “Oldukça standart olan bazı park yardımı özerk özelliklerinden yararlanarak, araçlar kendilerini esasen kendilerine vale edebilirler (EV‘otomatik satış makinesi olarak düşünün) ”diyor. “Park etmenin en iyi olduğu yerlerde (Londra, NYC, vb.) Bu yaklaşımın oldukça yardımcı olabileceğini düşünüyoruz.”
Kullanıcıların bir gezinme dolu ve bir robo-kabinde uyuya kalabilecekleri özerk otomobiller için daha ütopik görünümlerin bir kısmını sağlayabilen türden bir platform. Tesla, mevcut araçları için böyle bir hizmet kurmaya çalışıyor. Volkswagen firması Moia, 2020'lerin başlarında benzer bir şey planlıyor ancak Westrum, özerkliğin taşımacılığı değiştirmek için gerekli olduğu fikrini reddediyor.
Westrum, “Özerkliği yeni emniyet kemeri olarak görme eğilimindeyiz, otomotiv ölümlerini geçmişte bıraktıklarından daha fazla bir şey yapmak” diyor. “Yani bu bağlamda, özerklik başından beri planlamamıza giriyor. Bu yüzden gerekli sensörlere, başlangıçtan itibaren standart olarak gemide işleme ve kablosuz özelliklere sahip olacağız, yönetmelikler teknolojiye ayak uydurarak yazılım güncellemeleriyle aşamalı olarak “açılmayı” bekliyor. ”
One'ın üretim sürümünün, müşterilere teslimattan kısa süre sonra başlamayı planladığı 2019 yılının sonlarında açıklanması bekleniyor.
İlgili video: Uniti Bir Elektrikli Araba Sürmek
Kendi Kendini Süren Araba Videosu, Özerk Otomobillerin Tantallaştırıcı Yakınlıklarını Gösteriyor
Her beş dakikada bir kontrol ettiğiniz akıllı telefon tamamen özerk otomobiller geliştirmenin anahtarı olabilir. Koreli elektrikli araç üreticisi ETRI'daki araştırmacılar, Tesla Summon özelliğinin daha akıllı bir versiyonunu sergiledi. Yazılımları, aracı telefonun bulunduğu yere çağırmak için bir ses tanıma uygulaması kullanıyor.
Analytics, Elektrikli Otomobillerin Şaşırtıcı Bir Şekilde Maliyetle Eski Arabaları Yendiğini Söyledi
Elektrikli arabalar, 10 yıldan daha kısa bir süre içinde gazla çalışan arabaları çok ucuza alabiliyorlardı. Deloitte, bataryayla çalışan bir aracın peşin alım fiyatının BEV'nin benimsenmesi için en büyük engellerden biri olduğunu iddia ediyor.
Elektrikli Otomobillerin Sesleri Nasıl Olmalı?
Ulaşım değişiyor. Tesla, Model 3'ü uygun fiyatlı bir elektrikli otomobil olarak pazarlarken, çoğu aracın daha temiz, daha yeşil ve (daha fısıldayarak) daha sessiz olması çok uzun sürmeyebilir. Gürültülü gaz gürültülü motorlarından bağımsız olarak şehirlerimizin müzikleri geri alınamaz bir şekilde değiştirilebilir. Bu mükemmel bir an olabilir ...