Goodyear, Kendi Kendini Süren Otomobiller İçin Küresel Bir Lastik olan Eagle-360'ı Tanıttı

Goodyear’ın yeni lastik konsepti ile ilgili her şey gelecek için tasarlanmıştır. Yakar topun anılarını birleştiren lastik toplar, yılda 85 milyon özerk yetenekli aracın satıldığı bir geleceğe yöneliktir. Bu 3D baskılı lastikler, sadece tekrar etmek için küreseldir, bu da sürücülere 360 ​​derecelik gerçek bir hareket sunmalarını sağlar. Ancak bu özelliğin avantajlarından yararlanmak için, Goodyear'ın bunları bir arabaya bağlaması gerekecek, ki bu kesinlikle küçük bir numara değildir. Eagle-360, manyetik alan kuvvetini kullanarak frenleme ve hızlanma, manyetik kaldırma kullanarak bir bağlantı oluşturur ve sürdürür.

Çok güzel bir mühendislik ayağı. Otomotiv düşünürlerinin ilk olarak on yıl önce hayal ettikleri, ancak şimdiye kadar gerçekleştiremediklerinden biri.

Ve bu tüm adım bile değil. Eagle-360’ın kınamaları, nefessiz bir Goodyear basın bültenine göre, “çok yönlü blokları ve olukları güvenli bir temas yamasının emniyete alınmasına yardımcı olan” olarak, beyin mercanının desenini taklit etmek için biyomimikri kullanıyor.

Lastikler yakında herhangi bir zamanda üretime girmeyecek, ancak konsept, özellikle emniyetle ilgili olarak, en eski yıllardaki otonom sürüşlerde ortaya çıkan sorunların bazılarına değiniyor. Şimdiye kadar, otonom otomobillerin ıslak ve karlı arazilerin kaymasını ve kaymasını ele almada başarısız olduğu kanıtlandı. Küresel lastiklerin gelişmiş manevra kabiliyeti, “kara buz veya ani engeller gibi potansiyel tehlikelerden kaymayı azaltmak için gerektiği gibi hareket etmesine, böylece güvenli bir yolda kalmasına katkıda bulunur”.

Ve lastikler de ilginç park yeri sunuyor. Otomobiller, daha az alana daha fazla araba sığdırmamızı sağlayarak çok daha az baş ağrısına neden olan, çok daha az zorluk çeken dar noktaların içine girip çıkabiliyordu.

Şimdi Goodyear'ın ilk küresel lastik setini piyasaya sürmesi şaşırtıcı değil. Bu fikir uzun süredir var ancak teknoloji bir insan sürücünün sağlayabileceğinden daha fazla kontrol gerektiriyor. Dolayısıyla, özerk sürüş hakkındaki tüm hayallerde, lastik şirketlerinin en havalı tekniklerini sürüşün geleceğinin genel fantezisine dahil etmek isteyeceği anlaşılıyor.

Goodyear, küresel lastiklere yapılan yatırımlarda en yüksek profilli örnek olmakla birlikte, son yıllarda diğer bazı cesaret verici işaretler gördük. San Jose Eyalet Üniversitesindeki Charles W. Davidson Mühendislik Koleji'ndeki bir takım öğrenci 2012 yılında iki küresel tekerlek ile bir motosiklet tasarladı, ancak prototip asla 10 mil hedefine ulaşmadı.

Aslında, kendisine “Küresel Tahrik Sistemi” adını veren San Jose Üniversitesi ekibinden yaklaşık üç yıl süren radyo sessizliğinin ardından grup, Pazartesi günü Facebook sayfasında yayınlanan ve teknolojilerini açık artırmaya hazırlayacaklarını bildirdi. Goodyear'a meydan okumaya başlamak için ihtiyacınız olan her şey yaklaşık 30.000 $ karşılığında sizin olabilir.

Goodyear, 2035 yılına kadar otomobil üreticilerinin yıllık 85 milyon özerk otomobil satmasını bekliyor. Küresel lastikler o zamana kadar sadece en üst seviye taşıtlara girse bile, bu oldukça önemli bir pazar. Ve hiç şüphe yok ki, lüks markalar, ilk levitating, 360 derece özerk aracı ortaya koyma fikrini çoktan sallıyor.