TSA, Birden Çok Testin Bombalanmasından Sonra Genişletilmiş Güvenlik Eğitimini Gösteriyor

Ulaştırma Güvenliği İdaresi, akademi güvenliği eğitim programlarına yaklaşık 5.000 yeni izleyici kabul etme konusunda övünmektedir ve hatta YouTube'a tesisleri gösteren bir video bile yayınlamıştır. Ancak, TSA’nın birden fazla bağımsız testte tehditlerin çoğunu bile tespit etmedeki yetersiz başarısızlık oranına dayanan video, düzgün eğitim eksikliği konusunda halkla ilişkiler aracı olarak çalıştığından daha fazla soru soruyor.

Video terörist saldırılarla ilk elden deneyime sahip TSA eğitmeni Shawn Weeks Freeman tarafından tanıtıldı. Freeman, 1982'de Honalulu'da bir uçuş görevlisi olarak görev yaparken, Pan Am 747 jumbo jeti bir Filistinli terörist grup tarafından bombalandı, bir tanesini öldürdü ve dört kişiyi yaraladı. Freeman'ın riskleri anlamadığını iddia edemezsin.

Görüntüler, 2012 yılında başlatılan ve 2018 yılına kadar 4.800 yeni elemeyi kabul etmeden önce denetçilere güvenlik önlemleri konusunda talimat vermek amacıyla 2012 yılında başlatılan ve TSA'nın tatbikatlar yapmak için kullandığı tamamen işlevsel güvenlik kontrol noktasını göstermektedir. Bir bomba menzili bile var, böylece bir patlamanın gerçekte nasıl olduğunu hissedebiliyorlar. Bu bir havaalanında gerçekleşirse, bir şeylerin çoktan ters gittiğini tahmin etmek güvenli görünüyor, ancak her küçük parça yardımcı oluyor. TSA konuşma başkanları, bunun saflardaki “tutarlı” bir anlayışla havaalanı güvenliğini ne kadar artıracağını not ediyor.

Ancak tartışılmamış olan, TSA’nın önceki eğitim uygulamalarını sorgulayan son güvenlik arızaları. Haziran ayında, TSA’nın başkan yardımcısı Melvin Carraway, ülkenin en işlek havaalanlarının İç Güvenlik Bakanlığı’nın iç soruşturmasında yaptığı ihlal testlerinin yüzde 95’ini geçememesi üzerine atıldı. Bu durumda, tarayıcılar uyuşturucuları, silahları ve hatta sahte patlayıcıları kaçırdılar.

TSA'nın böylesi bir başarısızlık karşısında yeterince utanacağını düşünebilirsiniz, ancak yanılıyorsunuz. Kasım ayında Kongreye rapor eden federal bir gözetim grubu, TSA ajanlarının halen sekiz farklı havalimanında gerçekleştirilen 100 gizli denetimin çoğunda görevini yerine getirdiğini tespit etti.

Raporda belirtilenler:

Testlerimiz kontrol noktası işlemlerini gerçek dünya koşullarında test etmek için tasarlanmıştır. Denetim noktası işlemlerinin belirli, ayrık bölümlerini test etmek için tasarlanmamıştır, bunun yerine bütün sistemi denemektedir. Arızalar teknolojideki arızaları, TSA prosedürlerindeki arızaları ve insan hatasını içermiştir. Sadece güvenlik katmanlarını eksik bulduk. Testlerimizin titizliğini en aza indirmek veya testimizin havacılık güvenliği toplamının etkinliğinin kesin bir yansıması olmadığını ima etmek yanıltıcı olacaktır.

Yani evet, belki devam edin ve bu TSA eğitimini genişletin.