Stacy and her friend had a fun dress-up and foam party
Bu ay hangi kongreyi ziyaret ettiğinize bağlı olarak, özerk araçların hazır olma durumu hakkında kökten farklı bir fikriniz olabilir. Las Vegas'ta CES'e gittiyseniz, muhtemelen kendi kendini süren araçların gerçek olduğunu ve hemen köşeyi döndüğünü düşünüyorsunuz. Detroit Auto Show'u seçtiyseniz, otomobil endüstrisinin geçmişte sıkışmış gibi göründüğünü düşünerek uzaklaşırdınız.
Endüstrinin yutturmaca yaklaşımındaki daha geniş bir soğutmanın bir parçası olarak geliyor. Ekim 2016'da Tesla firmasının 2017'de tam özerkliğe ulaşacağını iddia eden Elon Musk, daha sonra Ekim 2018'de “her yerde iyi sonuç veren kendi kendine sürüş için genel bir çözüme ulaşmanın son derece zor olduğunu” söyledi. Bir araç trajik kazayla karıştığında soruna ithaf edilen işgücü. Google’ın Arizona’da bir taksi servisi işleten kendi kendini süren otomobil projesi Waymo’nun sola dönmekte zorlandığı bildiriliyor.
Navigant Research’ün kıdemli analisti Sam Abuelsamid “AV yutturmaca, sektördeki neredeyse herkesin gerçek dünyada çalışabilecek güçlü bir otomasyon sistemi yaratmanın zorluklarını gerçekleştirdiği için kesinlikle önemli ölçüde azaldı” dedi. anlatır Ters.
Yine de, yutturmaca bütün hızıyla kaldığı CES'te bunu bilemezsiniz. YouTuber Marques Brownlee, Yandex’in geçen Ekim ayından bu yana Moskova’da faaliyet gösteren otonom taksisine biniyor. BMW, modifiye R1200 GS şeklinde otonom bir motosiklet gösterdi. Bosch, gelecekteki araçların neye benzeyebileceğinin bir konsepti olarak tamamen elektrikli bir sürüş kapsülü gösterdi:
Bir kısmı izleyici ile ilgili. Örneğin, CES'teki insanlar, birkaç yıl boyunca hazır olmayan icatları veya kavramları görmeye alışkınlar. Beklendiği gibi, ABI Research’ün araştırma analisti Shiv Patel Ters.
“Genel olarak, otomobil endüstrisi için CES her zaman birkaç ürün döngüsü (5-10 yıl) olan uzun vadeli teknoloji gelişmelerini vurgulamakla ilgili olmuştur” dedi.
Ancak geleceğe odaklı CES, özerk otomobillerin hâlâ büyüdüğü bir endüstri öneriyor olsa da, yine vurgudaki ince değişim.
Patel, “CES'te bile, bu yıl otomobil üreticilerinden daha az, tedarikçilerinden ve bu teknolojileri sağlamak için kendilerine bileşen satmaya çalışan küçük şirketlerden daha fazlası vardı” diyor. “Yani, arabalarla ilgili olmayan şovun geri kalan kısmı gibi. Bu yüzden sensörler, çipler ve bu yıl özellikle Google Assistant, Alexa ve diğerleri gibi dijital ses yardımcılarına yoğunlaşmak anlamına geliyor. ”
Özerk otomobiller için önümüzdeki birkaç yıl, sürücünün gözlerini yolda tutması ve bilgisayarı sınırlı koşullarda sürmesi beklenen “seviye 2” yarı özerk sistemlere odaklanmaktan kaynaklanabilir. Bu, Dimler Otomobil Fuarında sergilendi, burada Daimler Trucks, Sınıf 2 Freightliner Cascadia'yı seviye 2 destekli sürüşle ilk olarak ilan etti. Kia’nın Telluride SUV’u, otoyollardaki şeritleri takip edebilecek lidar içeriyor. Toyota’nın amiral gemisi 2020 Surpa, kör nokta izleme gibi benzer özellikler de içeriyor.
“CES'te ve 2018 boyunca, dikkatimizi çeken, OEM'lerin ve özellikle birinci ve ikinci tedarikçilerin, kısa vadeli önemli fırsatların karmaşık tam özerk robotaksi teknolojilerini tüketici araç uygulamalarına indirgeme yolunda yattığını fark etmeleri, yani gelişmiş ADAS gelişmiş sürücü destek sistemleri işlevi, yani. SAE Seviye 2 "Artı", "diyor Patel. “RoboTaxi operasyonlarında kullanılan bazı prensipleri, yani daha fazla sensör ve artan bilgi işlem gücü azaltarak, OEM'ler mevcut ADAS paketlerinin performansını önemli ölçüde artırabilir.”
Tüm bunlar, daha ölçülmüş bir yaklaşım benimsemenin önemini şimdi gören bir sektöre katkıda bulunuyor. Bosch, tasarımına benzer bir milyon kapsülün 2020 yılına kadar yollarda olabileceğini tahmin ediyor, Optibus ve diğerleri göz önüne alındığında çok kısa yollarda özerk otobüsler kullanmaya başladılar. Yarın tam özerklikten uzak bir çığlık duyuyor, ancak sektöre, günümüzde sürücülere ve toplu taşıma kullanıcılarına yardım edebilecek adım adım ilerlemeye odaklanmakta serbest bırakıyor.
Abuelsamid, “Artık AV'lerin yakın vadede (3-5 yıl) dünyayı ele geçirmeyeceği, bunun yerine çok özel kullanım durumlarıyla sınırlı olacağı konusunda geniş bir tanıma var” dedi. “Ayrıca bir tanıma seviyesi 5 otomasyonu da vardır (yani, her yerde ve her türlü hava koşulunda çalışabilen otomasyondur), en azından 2020'lerin sonuna kadar ve muhtemelen bundan daha sonra mümkün değildir.”
İlgili video: Volkswagen I.d. Buzz Özerk Hippi Van
Tesla Güncellemeleri, S Modelinin Özerk Kaza Sonrası Özelliklerini Özetle Topladı
Tesla, özerk Summon özelliğini yeni bir havadan güncellemeye itti. Güncelleme, bir Utah adamı Summon'un Tesla Model S'yi düşürdüğünü iddia ettikten sonra geldi.
Çinli Bilim Adamlarının Yakın Dünyaya Yakın bir Asteroid Ele Geçirme Planları Elverişli
Bir grup Çinli bilim insanı, Dünya'ya yakın bir asteroitin Dünyadaki tüm güzelliklerini toplamak için nasıl uzaya fırlayabileceğini anlamaya çalışıyor. Çin Bilimler Akademisi altındaki Ulusal Uzay Bilim Merkezinde araştırmacı olan Li Mingtao'nun, uydularla küçük asteroitler yakalama planı var.
Elon Musk, Waymo ve Uber, Özerk Sürüş İçin Ne Kadar Vaat Edildi?
Özerk sürüş kolay değildir. 2016 yılında, otomobillerinin ertesi yıl sonuna kadar tamamen özerk arazi sürüşünü destekleyeceğini vaat eden Tesla CEO'su Elon Musk, geçtiğimiz hafta Waymo ve Uber’in de uğraştığı bir sorunun "son derece zor" olduğunu kabul etti. .