Elon Musk, Waymo ve Uber, Özerk Sürüş İçin Ne Kadar Vaat Edildi?

Özerk sürüş kolay değildir. Tesla CEO'su Elon Musk, 2016 yılında otomobillerinin ertesi yılın sonuna kadar tamamen özerk arazi sürüşünü destekleyeceğine söz verirken, geçen hafta “iyi çalışan kendi kendine sürüş için genel bir çözüm elde etmenin son derece zor olduğunu” söyledi. her yerde."

Tesla, engelleri kıran özerk sürüş projeleri konusunda pek yalnız değil: Uber, bu yılın başlarında özerk sürüş ünitesinin çoğunu bıraktı. Başka bir endüstri lideri olan Waymo da, Ağustos’taki bir Ağustos raporunun konusu oldu. Bilgi arabalarının daha hızlı yollarda sola dönerek mücadele ettiğini ve temel sokak özelliklerini yorumlayamadığını belirtti.

Birlikte ele alındığında, hepsi o kadar çok akıllı tahminin, özerk sürüşü yola çıkarmanın gerçekte ne alacağı konusunda kendilerinden ne kadar öne çıktığı sorusunu soruyor. Sorunun bir kısmı hepimizin ne kadar farklı kullandığımızı hafife almakla ilgili olabilir.

Özerk robotik firması PerceptIn'in kurucusu ve başkanı Shaoshan Liu, “Şu anki durumunda kendi kendine sürüşün her yerde iyi çalışmadığını kabul ediyorum” diyor. Ters.

Liu, kitlesel evlat edinmek için iki büyük barikatı belirledi. Birincisi, otonom otomobillerin şu anda inanılmaz pahalı olması, inşa edilmesi 500.000 ila 1 milyon dolar arasında mal oldu ve çoğu gösteri amaçlı kullanıldı. Tesla, 35.000 $ 'dan başlayan tüm seri için tam özerklik vaat ediyor, beraberinde 8000 $' a kadar mal olabilen iki yazılım kilidine bağlı olarak, ancak bu henüz tüketicilere ulaşmadı.

İkinci engel, yüksek maliyete rağmen, özerk otomobillerin hala iyi çalışmadığıdır. Çoğu günlük durumda mücadele ederler, daha geniş kullanım için pratik yapmazlar. Rapora rağmen, Waymo özerklik yarışında önde gelenler arasında hala yaygın olarak görülmekte ve bu yıl Arizona’da özerk taksi hizmetini başlatmayı planlamaktadır.

Tesla da benzer sorunlarla karşı karşıya kaldı. Tam özerkliğe adım atan bir taş olarak tasarlanan sürücü destek özelliği olan Autopilot, doğru çıkışta otoyoldan bir arabaya yönlendirebilecek bir Autopilot işlevine gitmeyi amaçlıyordu, ancak Musk özelliği için son dakikada geri döndü. “Birkaç hafta daha doğrulama.”

Bazı problemlerin yıkıcı sonuçları olabilir. Özerk bir Über, Mart ayında 49 yaşındaki Elaine Herzberg'i öldürdü ve bu da kendi kendini süren bir araç tarafından öldürülen ilk kişi oldu. Olay, şirketin derhal özerklik programına fren koymasına neden oldu.

Uzmanlar, teknolojiyi daha güvenli ancak etkili bir şekilde kullanmak için çok sayıda çözüm önerdiler. Girişim fonu otonom otomobil firması Drive'a yatırım yapan Andrew Ng, şunları söyledi: Bloomberg bu iyi bir çözüm, özerk arabaları yayalardan tamamen ayırabilir. New York Üniversitesi'nden bir profesör olan Gary Marcus, Ng’in fikrini “işi kolaylaştırmak için hedef hedeflerini yeniden tanımlamak” olarak nitelendirdi.

Liu, “Bu teknolojinin gelişmesi için, üniversite kampüsleri, sanayi parkları gibi düşük hızlı senaryolarda özerk sürüş teknolojilerini benimseyerek başlamak zorundayız” diyor. “Düşük hızlı ortamlar, güvenliği sağlamak için daha kolay ve çok daha uygun maliyetlidir, böylece hızlı bir şekilde otonom sürüşün faydalarını sunmaya olanak tanır. Daha sonra, teknoloji ilerledikçe ve deneyim kazanıldıkça, daha yüksek hızlara kademeli olarak yükseltmeyi düşünmek mümkün olacak, sonuçta herhangi bir sürüş senaryosunda insan sürücüsünün performansına eşit bir araç performansı sergileyebilecek. ”

Ancak kazalar olacak ve dünyanın buna hazır olması gerekiyor. Transport for London hükümet organının baş teknoloji sorumlusu Shashi Verma, Kasım 2017'de yaptığı açıklamada, “otomotiv endüstrisinin çözmesi gereken temel sorun, dünyanın yollarında yarım milyon insanı öldürmekle tamamen mutlu olmak olduğunu her yıl… bir kişiyi öldüren ilk robot bir haber olacak. ”

Uzmanlar hala böyle bir durumda otomobillerin nasıl tepki vermesi gerektiği konusunda derinlemesine bölünmüş durumdalar. Bu hafta yayınlanan bir çalışma. Risk Analizi: Uluslararası Bir Dergi “Özerk otomobiller nasıl sürmeli? Risk ve belirsizlik altındaki ahlaki yargılarda varsayılanlar için bir tercih ”dedi. Bir anket düzenledi ve katılımcıların şeritlerinde kalmaları ve daha sert eylemler yerine acil durdurma yapmaları için özerk arabaları tercih ettiklerini tespit etti. Bununla birlikte, Mercedes-Benz'den bir temsilci, 2016 yılında otomobilin en iyi kontrol edebileceği değişken olduğu için otomobilin sürücüyü seyircilerden tasarruf etmesine öncelik vermesi gerektiğini söyledi. Bu iki felsefe gerçek dünyada çatışabilir.

Ne zaman özerk sürüş olacak Gerçekten mi yola ulaşmak? Musk, bir sonraki yazılım güncellemesinin alfa versiyonuyla ülkeler arası seyahatlerin gerçekleştirilebileceğini öne sürdü. Waymo, sınırlı Arizona taksi denemelerini zaman içinde giderek daha fazla tüketiciye ulaştırmayı planlıyor. Ancak bilgisayar çipi geliştiricisi Arm, geçtiğimiz ay, tüketiciler için tam özerk araçların gerçek üretiminin, Musk’un son teslim tarihinden yaklaşık 10 yıl sonra 2027 kadar geç gelebileceğini iddia etti.

Uyuma ve arabanızın sizi başka bir yere çırpması rüyası, önümüzdeki on yılın çoğu için bir rüya olarak kalabilir.