Citymapper’ın ‘Akıllı Sürüş’ü, Otobüsü Kurtarmayı Nasıl Planlıyor?

Citymapper, otobüsün daha çok taksi gibi çalışmasını ve sınırlayıcı yollarından kurtulmasını istiyor. Yolculuk planlama uygulaması, kullanıcı talebine cevap veren bir rotaya sahip sekiz kişilik bir araç sunmak için önceki deneylerine dayanan Smart Ride'ı tamamladı.

“Bir otobüs gibi, çünkü durdu, bir taksi gibi, çünkü rezervasyonu yaptınız ve garantili koltukları var, ve bir metro gibi çünkü bir yol ağına sahip” Omid Ashtari, Citymapper Başkanı ve işletme müdürü söyledi Gardiyan Çarşamba hikayesinde.

Londra servisi, Smart Bus pop-up güzergahından alınan derslerden yola çıkarak, Mayıs 2017’de, kullanıcının telefonunda gerçek zamanlı araç takibi sunan, bir yolcu ekranına bakan büyük bir ekrana sahip bir “geleceğin otobüsü” yaratmaya çalıştı. seyahat bilgisi zenginliği ve hatta telefonları şarj etmek için bir dizi USB bağlantı noktası.

Ne yazık ki, Citymapper’ın bir Salı Orta gönderiminde açıkladığı gibi, başkentin toplu taşıma lisansını denetleyen Transport for London düzenleyici kuruluşu, otobüs saymak için özel talimatlar veriyor. Sekizden fazla koltuk olduğundan, değiştirilmesi haftalar sürebilecek sabit rotaları ve programları izlemeniz gerekir. Şirket, ilk olarak 1831 yılında şehir sokaklarındaki vagonlar için geliştirilen bu kuralları “atların yönetmeliği” olarak eleştirdi:

Bunun yerine, Citymapper, taksi kurallarına uymak için lisanslı özel kiralama şoförleri kullanacak ve sekiz sandalyeli kurala bağlı kalarak rotayı talebe daha iyi uyacak şekilde değiştirebilecektir. Şirket, önceki otobüs güzergahlarıyla birlikte, yalnızca bir hafta sonu hizmet sonunda rotayı nasıl daha iyi değiştirebileceğini bildiğini iddia ediyor.

Otobüs modası geçmiş ve nefret dolu bir ulaşım şekli gibi görünse de, birçok uzman gelecekteki transitlerin anahtarı olarak görüyor. Elon Musk, kullanıcıların akıllı telefonlarıyla dolu, insanları feribotla gezdirerek ve gerektiğinde bıraktıkları bir araç oluşturma isteğinden bahsetti. Las Vegas’ın özerk otobüs programının arkasındaki en büyük oyunculardan biri olan Amos Haggiag, şehirlerin şehir içi yollarda özel araçları yasaklayabileceğini ve otobüs kullanımını tıkanıklığı kolaylaştırmak için teşvik edebileceğini iddia etti.

Bununla birlikte, Transport for London’un teknoloji şirketlerine transit geçiş konusunda daha gevşek kurallar verme konusundaki isteksizliği, Uber’le olan sorunları dikkate alındığında daha az şaşırtıcı. Eylül 2017’de, organ Uber’in lisans yenilemesini reddetti ve “uygun ve uygun değil” olarak nitelendirdi.

“Uber şehirleri gerginleştirdi, diğerleri için işbirliğini zorlaştırdı,” dedi Citymapper blog yazısında. “İlk nesil nakliye teknolojisi sık sık şehirlere bir baş ağrısı verdi. Bu, diğer oyuncuların anlamlı bir şekilde ilgilenmelerini zorlaştırıyor. ”

Şimdilik, Citymapper'ın Smart Ride ile bir çözüm bulduğu anlaşılıyor.