Sürücüsüz Otomobillerin Geleceği: Nereye Gidiyoruz, Daha Fazla Yola İhtiyacımız Var

Sürücüsüz otomobiller çok sessizce, sessizce, güvenli bir şekilde geliyorlar: yolda daha fazla güvenlik, daha az trafik, daha düşük çevresel etkiler ve sadece işe giderken başka birçok şey yapabileceğiniz gerçeği. Tabii ki, özerk araçların sorumluluk ve sorumluluk söz konusu olduğunda tam olarak ne anlama geldiğine dair endişeler var - ve bu konular hala tartışılıyor.

Ancak kimsenin gerçekten konuşmadığı en büyük olumsuz, sürücüsüz otomobillerin muhtemelen daha fazla yol anlamına gelmesidir - bu, bu teknolojiden elde etmeyi umduğumuz diğer pozitiflerin çoğunun temelde etkisiz hale geleceği anlamına gelir.

Bunlar, University of Leeds araştırmacılarının yürüttüğü yeni bir çalışmanın sonuçlarıdır; sürücülerin araçlarının geleceği, yollara olan güvenimizi arttırmanın aslında trafik taleplerini azaltacağını değil, sadece Daha yolda otomobiller ve daha fazla enerji verimsizliği şiddetlendiriyor.

Dergide bildirilen bulgular Ulaştırma Araştırmaları Kısım A otomotiv araç maliyetlerine ilişkin güncel verilerle birlikte kendi kendine sürüş teknolojisinin analizi kullanılarak yapılmıştır. Araştırmacılar, önümüzdeki birkaç on yıl boyunca otomatikleştirilmiş araçların kullanılmasını modelledi ve sürücüsüz araçların yalnızca bir ölçüde büyük verimlilik avantajları sağlayabileceğini buldular.

Bunun nedeni, otomatik araçların birinin normalde tren veya otobüs ya da başka bir alternatif kullandığı durumlarda daha çekici bir taşıma yöntemi haline gelmesi olabilirdi. Sürücüsüz otomobiller, yollara daha fazla otomobil koymamıza neden olacak kadar çekici bir seçenek olabilir. Buna karşılık, daha fazla yol inşa etmemiz, sahip olduklarımızı yenilememiz ve genişletmemiz ve daha kötü trafik koşullarıyla karşılaşmamız gerekecek.

Araştırmacılar, sürücüsüz otomobillerden dolayı 2050 yılına kadar otomobil enerji tüketiminde toplam yüzde 5 ila 60 artış öngörüyorlar. Bu artışın yüzde iki ila 10'u yaşlılar ve engellilerin hareket kabiliyetindeki yükselişe bağlı; Yüzde 7 ila 22, daha yüksek hız limitlerinden (gelişmiş güvenlik koşulları nedeniyle) kaynaklanmaktadır; ve yüzde 11'e kadar TV ekranları ve bu tür araçlara monte edilen bilgisayarlar gibi daha ağır ekipmanlardan kaynaklanmaktadır.

Ancak yüzde 5 ila 60, oldukça geniş bir aralık. Ne verir? Bunun nedeni, yazarların henüz gelecek nesillerin araba paylaşımı konusunda ne kadar hevesli olacağından veya gelecekteki araçların daha küçük ve daha kompakt hale gelip gelmeyeceğinden emin olmadığından kaynaklanmaktadır. Bu faktörler enerji tüketimini yüzde 21 ila 45 oranında azaltabilir.

Araştırmacılar buldukları en büyük paket, toplumun sürücüsüz arabaları yavaşlatması gerektiği. Edebi hız açısından değil - teknolojinin gelişmesi ve benimsenmesi açısından. Otomatik araçlar yeni normal hale gelirse, farklı araçların birbirleriyle iletişim kurabilmesi ve koordineli bir sistem olarak davranabilmesi için araç ağı protokollerini standart hale getirmenin yollarını bulmamız gerekir.

Başka bir çözüm, ulaşım yetkililerinin daha fazla araba almaya yönelik yol fiyatlandırma planları tasarlamak için araç navigasyonuna ve iletişim verilerine erişmesine izin vermek olabilir. kapalı yol. İnsanlar bundan memnun olmayacaklar, ancak dünyanın diğer ulaşım şekilleri lehine kendisini terk etmesi gerektiği açık. Sürücüsüz otomobil gelişimi bu hedefin bir parçası olmalı.