şimdi bir kanal açsanız ne kadar kazanabilirsiniz | youtubedan para kazanma ile ilgili tüm gerçekler
SpaceX, Boeing ve Blue Origin gibi şirketler son birkaç yılda bir dizi başarıyı bir araya getirmiş olsalar da, ticari uzay endüstrisi belki de en sağlıklı durumda değil - temel olarak henüz kârlı olmadığı için.
Teknoloji şirketi Schafer Corporation Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Michael Griffin, “Uzayda kâr elde edebilmelisiniz” dedi. Amerikan Havacılık ve Uzay Bilimleri Enstitüsü ve Astronotluk Salı günü yayınlanan yıllık SPACE Forumu'nun ev sahipliği yaptığı serbest pazar alanı endüstrisi hakkında yapılan bir panelde, Griffin ve diğer özel uzay uçuşu uzmanları, hükümetin özel şirketlerin düşük oranlarda daha büyük bir rol almasına yardımcı olmada rolünün ne olduğunu tartışıyor Dünya yörüngesi (LEO) uzay işlemleri.
NASA’nın uzun vadeli hedefleri arasında LEO’yu ticari sektöre devretmek ve böylece Mars’a yolculuk gibi derin uzay görevlerine odaklanabilmek yer alıyor. Bu süreci hızlandırmak için, hükümet daha ucuz lansman ve uzay aracı teknolojisini geliştirmek için özel sektör ile aktif bir şekilde işbirliği yapıyor. Ancak, hükümetin yatırımlarından en iyi şekilde yararlanıp yararlanmadığı konusunda bir anlaşmazlık var.
Griffin, “Hükümetin bu alanı canlandırmasına yardımcı olmada daha iyi bir rol, süreçlerin değil, sonuçların ödenmesidir” dedi. Halen, hükümetin Boeing, SpaceX gibi şirketlere ve başka bir sistemde yeni bir teknoloji veya teknoloji inşa etmek ve istenen bir görevi yerine getirmekten ziyade sınayacağına dair öneride bulunma eğiliminde olduğu anlamına geliyor. misyon.
Bu bir aşırı basitleştirmedir - sonuçta, SpaceX’in sözleşmelerinin bir kısmı, başarılı bir şekilde yaptıkları Uluslararası Uzay İstasyonu’nun ikmali görevlerini yerine getirmektir. Ancak Griffin iyi bir noktaya değinir - para mutlaka bu görevlerin yerine getirilmesi için kesin olarak değil, teknolojinin sürekli geliştirilmesi ve denenmesi için tahsis edilir.
Bu da başarısızlıkların federal hükümetin kazanabileceği anlamına geliyor.SpaceX’in 2015 kazası, ihtiyaç duyulan ISS ikmali görevini erteledi ve NASA ISS operasyonlarını aylarca geri aldı. Şirketin sadece iki hafta önce piyasaya sürülmemiş patlama patlaması mutlaka NASA'ya zarar vermek zorunda değildi - SpaceX'in operasyonlarının yürüttüğü paranın çoğunun federal sözleşmelerden geldiğini fark edene kadar.
Griffin, “SpaceX'in kar elde ettiğini göremiyorum” dedi. Ayrıca SpaceX’in rakiplerinin çoğunun büyük bir hayranı değil. “Bezos’un şirketi olan Blue Origin’i uzayda tuhaf bir takıntıya düşkün bir milyarder gibi yönettiğini savunarak,“ Jeff Bezos’un ne yaptığını çok fazla hayran değilim ”dedi. “Ticarileşme olduğundan emin değilim.”
Ve bu kritik bir fikir ortaya çıkarır: ticari alan nedir? Griffin için, Boeing ve SpaceX ve Blue Origin değil. LEO'dan geniş bantlı internet hizmetleri kuruyor; GPS ve görüntüleme cihazlarının yörüngede başlatılması vb. Ona göre, şirketler, gelir elde etmek ve gerçek para kazanmak için şu anda üstlenebilecekleri hizmet ve işlem türleridir.
Griffin için, NASA ve hükümet özel hedefin artması için nihai hedef olarak değil, “performans için ödeme” yapacaklar.
Elbette, böyle bir şeyin işe yaraması, şimdi sahip olduklarımızdan daha iyi, daha eksiksiz bir düzenleyici çerçeve gerektiriyor. NASA’nın ajansın Ames Araştırma Merkezi’ndeki uzay portalı için Bruce Pittman, daha fazla LEO müşterisini çekmek için birinin neye izin verilip neyin verilmediğini açıkça ele alması gerektiğini düşünüyor. 1967 Dış Uzay Antlaşması'na hâlâ çok belirsiz ve “yorumlara açık” diyor.
Örneğin, bir şirket iflas ederse ve yörüngesel araçlarını uzayda terk etmek zorunda kalırsa, “yükümlülüğü kim üstlenir?” Diye soruyor Pittman'a.
Belki de hükümet bu yükümlülüğün yerine getirilmesinde rol oynayabilir, program müdür yardımcısı Chris Ferguson ve Boeing’in ticari ekip programı için önerebilir. Bir servis sağlayıcıya verilen yükümlülüğü sınırlamak, federal hükümeti paraya zorlamak zorunda kalmadan ticari şirketlerin LEO alanına girme konusunda sahip oldukları riskleri dengelemenin kolay bir yoludur.
Bu belki de LEO alanının ticarileşmesinin önündeki en büyük engellerden biri: başarısızlık karşısında kötü tanıtım korkusu. Griffin, “Uzayda işler ters gittiğinde, çok genel ve çok pahalı bir şekilde yanlış gidebilir” dedi. SpaceX gibi şirketler halka açıklıktan korkmazlar - ancak daha küçük bir şirket, para kazandıklarını kanıtlayamazlarsa, felaketle karşılaşırlarsa yatırımcılarını kaybedeceklerdir. Saklanma hataları yok. Bir kamu kazanının olumsuz etkilerini dengelemenin tek yolu halka göstermek.
Her durumda, LEO özel sektörün kendi aralarında tümüyle çözebilmesinden önce bazı yollara sahip. Şimdi bile, başlangıç işaretleri orada. Ferguson, “Dışarıdaki uzay araştırmalarının vahşi batısına benziyor” dedi.
'Star Wars Episode 9' Spoilers: Rey'in Hikayesi Bu Kaçak Sızıntıya Menteşe Edebilir
“Yıldız Savaşları Şovu” geçtiğimiz günlerde, Lucasfilm merkezindeki donanımlarla dolu yeni bir kabine ziyaret etti ve “The Last Jedi” nin sonunda efsanevi mavi Skywalker ışın kılıcının durumu hakkında oldukça önemli bir ayrıntıyı doğruladı. Muhtemelen yeni bir silah yapmakta zorlanacak olan Rey'e kötü haber veriyor.
Roborace, Sürücüsüz Otomobil Teknolojisi Şirketlerini Kar Kazanmaya Zorlayabilir
Sürücüsüz otomobiller, Kaliforniya’daki patlamalardan İsveç’e 2016’da devralacakları devreye girdi. Fédération Internationale de l'Automobile ve yatırım şirketi Kinetik, kısa bir süre önce, Formula E’nin otomatik bir versiyonu olan Roborace’i göreceli olarak gördü. yeni, elektrikli motor Formula 1 'de ...
Satranç Ustası Lyudmila Rudenko'nun En Büyük Başarısı Satranç Hakkında Değil
Lyudmila Rudenko, belki de en iyi uzun satranç başarıları, ödülleri ve unvanları ile bilinir. Bunlar arasında ilk Kadınlar Dünya Şampiyonu ve Kadın Bir Büyük Usta olmak yer alıyor. Ancak, Leningrad’ın Nazi Alman kuvvetleri tarafından kuşatıldığı 1942’de doruğa ulaşan nadiren insani bir yanı vardı.