Havayolu 10: Büyük İngiltere Zeplin Bu Yıl İlk Kez Uçacak

302 metrede etrafındaki en uzun uçak olan Airlander 10, gazetecilerin büyük helyum dolu zeplinde gözetleme yaptıklarında Salı günü önemsiz miktarda dikkat çekti.

Uçağın nihai amacı bilinmemekle birlikte, kesinlikle çok fazla etkileyici istatistik ve teknolojiye sahip. Boyu 85 metre ve 1.3 milyon fit küp helyum tutar ve bu sayede denizde kalabilmesini sağlar. beş gün operasyonda veya iki haftadan fazla insansız. Helyumu sabit kanatlı ve helikopter teknolojisiyle birleştiren yapımcısı İngiliz Hybrid Air Vehicles firması Ters sadece en verimli, güvenli (kurşun geçirmez) ve nispeten ucuz uçuş biçimlerinden biri değil, aynı zamanda vurgulu olma kabiliyeti nedeniyle herhangi bir araziye inebileceğini iddia eden en çok yönlü olanlardan biri. Yer testini tamamladıktan sonra, ilk uçuşuna başlar.

Tüm bu rüya istatistiklerinin yanı sıra, uçağın ilk çıkışını yaparken bu hafta bir medya çılgınlığı için mükemmel bir tarif için yapılmış büyüklüğü. HAV ortaklıkları başkanı Chris Daniels şaşırdı ama hazırlandı.

Daniels, şirketin Şubat 2014’te halka açıldığından bu yana “sürekli bir medya ritmi” yaşandığını söyledi. Ters.

Daniels, “Özellikle havacılıkta emisyon sorunu daha da kötüye gidiyor” diyor. “Özellikle Asya'da daha fazla uçak var, bu yüzden genel karbon emisyonları uçaktan kaynaklanıyor. Düşük karbonlu her şeyin zamanı geldi, ama özellikle düşük karbonlu uçaklar. ”

ABD ordusu bir zamanlar geminin uzatılmış mesai zamanının iletişim ve gözetleme için ideal olacağını düşündü ve hala uzun süre boyunca balina göç desenlerini incelemek gibi araştırma misyonları için uygun olabilir, ama şimdi HAV'un bunun için başka planları da var.

Daniels, “Çok şanslıydık” diyor. “Programımızın araştırma ve geliştirme aşamasını özel olarak finanse etmek çok pahalı olacak ve hissedarlarımızın toparlanması için uzun zaman alacaktı.”

Takımın gizli askeri projeden ticari hava sahasındaki "en büyük şeye" geçmesi takım için tuhaf bir geçiş oldu. Şirketler bu geçişi gerçekleştirdiğinde, ürüne belirli bir niş sağlamak için tipik olarak yenilenen bir baskı vardır, ancak Daniels akıllı telefonun ilk günleri gibi HAV'a yaklaştığını söylüyor.

Daniels, “Kullanmaya başlayana kadar hiç kimsenin ne kadar yararlı olduğunu fark etmeyecek ve daha sonra sadece daha farklı şeyler için kullanmak isteyeceklerdir” diyor.

Daniels, “A'dan B'ye mümkün olan en kısa sürede ulaşmak için bir hizmet sunmayacağız” dedi. BBC. “Atlantik üzerinde uçan bir 747 ile rekabet etmeyeceğiz, ancak turizm ve eğlence amaçlı nihai uçuş deneyimini sunabiliriz.”

Havayolu 10, ağır makine ve parçaların uzak inşaat sahalarına kaldırılması ve taşınması, akademik araştırmaların kolaylaştırılması veya zengin tüketicilere gökyüzüne bir tür hava gezintisi sağlama konusunda iyi olabilir.

David Burns bugün yayınlanan basın açıklamasında, “Son derece heyecanlıyım ve Airlander'ı çok başarılı bir İlk Uçuş olacağından emin olduğum şey için almayı dört gözle bekliyorum” dedi. İlk uçuş için belirlenmiş bir tarih bulunmamakla birlikte, bir rota vardır: Bedford yakınlarındaki Cardington Hava Alanı'ndan.

HAV, aracın nihai amacının ne olacağından ve büyük ölçüde talep tarafından yönlendirileceğinden hala emin değil. Ancak, yüzen hava gemileri yapan başka hiçbir gerçek oyuncu olmayan HAV, bu alanda 50 milyar dolarlık bir pazar olduğunu iddia ediyor.

“Tamamen açık tutuyoruz” diyor Daniels. “Şu anda sadece üretici olmak istiyoruz, ancak onları çalıştırmaya başlıyor olabiliriz, çünkü şu anda bu şeyleri nasıl kullanacağını gerçekten bilen tek kişi biziz, bu biz bakım ve pilot eğitim organizasyonumuz da olabilir. Yeni bir endüstri eğitiyoruz, bu yüzden tüm bunları ele almak zorunda kalacağız. ”