Hava Kuvvetleri'nin 633 mil Maglev Kızağı, Amerikan Hızlı Tren Demiryolları İçin Ümit Ediyor

İki saniyede yedi futbol sahası. Bu, roketle çalışan bir kızağın, manyetik olarak havalandırılan bir pistte hız için dünya rekorunu kıran bir test çalışmasında geçen ay kapladığı nokta. 2,100 metrelik pist, 846. Test Filosuna ev sahipliği yapan New Mexico'daki Holloman Hava Kuvvetleri üssünde. Manyetik kaldırma sisteminin arkasındaki ekip, kızaklarını saatte 633 mil hızla çıkarıp, iki gün önce ayarlanan 513 mil / saat önceki dünya rekorunu en iyi şekilde yakalayabildi.

2000 kiloluk kızak, saniyenin 928 fit'inde akıllara durgunluk veren bir hızda, pistin neredeyse sürtünmesiz yüzeyine doğru hızlandırarak, mühendislerin sıvı helyum kullanarak mıknatısları dört derece Kelvin'e soğutmalarıyla "düzelttiler".

846.'nın sloganı “go Mach 10” dır. En son başarılarıyla birlikte, ses bariyerini, Mach 1 veya saatte 761,2 mil kırma konusunda her zamankinden daha yakınlaştı. Bağlam için, Elon Musk’un çok fazla hiper hiperopolleri, 700 mil atlayabileceklerini iddia ediyor. Ancak bunların rekabet edici teknolojiler olmadığını anlamak önemlidir. Hyperloops ve maglev trenleri arasında, onları kim yapan bir yana, çok az bir fark var. Hiper halkalar, esasen hava basıncını ve sürüklenmeyi azaltmak için tasarlanmış vakum tünellerinde bulunan maglev trenleridır. Yine de, her zaman bir şeyler yapan ve New Mexico denemeleri etrafındaki kapsamın düşüklüğü, maglev tarzı yüksek hızlı demiryolu ile neredeyse açıklanamayan bir Amerikan ilgisinin göstergesidir.

Manyetik kaldırma, dünyadaki en hızlı ve en yumuşak toplu taşıma trenlerinden sorumludur. Parti yarışlarının en hızlısı, yedi otomobilli bir trenin geçen yılın nisan ayında 11 saniyede bir mil gittiği Japonya'da gerçekleşti. Bu 375 mil. Maglev Test Merkezinin başkanı Yasukazu Endo, “Yolculuk rahat ve istikrarlı” dedi. Asahi Shimbun. Yani - dikkate değer - Hyperloop'un fizyolojik düzeyde sorunlu hale geldiği hızlara doğru sürünmek.

Bu ticari trenler nasıl çalışıyor? “Maglev’in kılavuzunun uzun bir elektromanyetik hattı var. Bunlar treni önden çekip arkadan itiyorlar ”dedi. Gardiyan açıklar. “Elektromıknatıslar, sürekli olarak trenin ilerlemesini sağlayan kontrollü alternatif akımlarla destekleniyor.”

Trenleri zorlamak için alternatif akımlarla çalışan elektromıknatıs kullanan Amerikan Maglev teknolojisi savunucuları bir süredir New York City-Washington, DC bağlantısı için kulis yapıyorlardı. Kuzeydoğu Maglev adlı bir şirket, Tokyo ile Osaka arasında bir maglev hattı işleten Orta Japonya Demiryoluyla birlikte, itişin çoğunun arkasında.

Maryland Valisi Larry Hogan, 2015 yılının sonlarında Washington, DC ile Baltimore arasında yüksek hızlı bir maglev treni oluşturulmasını desteklemek için devletinin federal fonlardan 27.8 milyon dolar alacağını açıkladı. Fonun büyük bir kısmı, tahmini 9.75 milyar dolarlık toplam maliyetin yarısını ödemeye söz veren Japon hükümetinden de gelecek. Kuzeydoğu Maglev vizyonu ayrıntılı ise basit: tüm Kuzeydoğu koridorunu çalıştıran, Philadelphia ve Newark Uluslararası Havaalanı'nda duraklar yapan ve NYC'den DC'ye kadar bir saatten az zaman harcayan trenler.

Maglev trenleri ve genel olarak yüksek hızlı trenleri ABD’de sınırlı bir siyasi desteğe sahip, çünkü gerekli altyapı inanılmaz derecede pahalı. 2011 yılında, Başkan Yardımcısı Joe Biden, altı yıl boyunca yüksek hızlı demiryolu için 53 milyar dolarlık yatırım sözü verdi. Şu an itibariyle, hükümet 11 milyar dolar harcadı, bu çok fazla, ancak hiçbir yerde 53 milyar dolara yakın değil, hatta 27.8 milyon dolarlık yeni bir bağışla bile.

Bu kadar güçlü bir teknoloji olduğu için, etrafta dolaşan fevkalade fevkalade fikirler vardır. Demet en vahşi? Startram adında bir proje, kargo tanklarını bir dağın kenarındaki bir tüpten uzaya fırlatmak için maglev'in kullanılmasını öngörüyordu. Bu yakın zamanda gerçekleşmeyecek, ancak mühendisler mevcut teknolojiyle yeni hız rekorları kırmaya devam ettikçe, geniş yayılmış, süper hızlı maglevas trenlerinin yok sayılması zorlaşıyor.

Hükümetin Amerikan halkına bir söz vermesi bir şeydir. Potansiyel olarak değerli askeri teknolojiyi görmezden gelmeleri onlar için başka bir şey. ABD Hükümeti, ikincisini değil eskisini yapma geçmişine sahiptir, bu da 846. Test Filosunun süper hızlı trenler için en iyi umudumuz olabileceği anlamına gelir.