Dünyanın En Büyük Havaalanı Operatörü 2026'ya Kadar Çoğunlukla Güneş Enerjisi Kullanacak

Yolcu sayıları bakımından dünyanın en büyük havalimanı işletmecisi olan Aena, Salı günü yaptığı açıklamada, faaliyetlerinin çoğunu sadece yedi yıl içinde güneş enerjisi kullanarak yürütme konusunda iddialı bir plan olduğunu açıkladı. Teklif, önceki şirketin planları üzerinde genişleyen bir projedir ve şu anda firmanın Madrid ve Barselona da dahil olmak üzere havaalanı tesislerinin yaklaşık yarısına güneş panelleri yerleştirdiğini göreceksiniz.

Havaalanlarının temiz enerji sağlamak için geniş alandaki alanlardan en iyi şekilde yararlandığını rapor eden bir dizi raporda en sonuncusu. El Pais 2017'de 280 milyon yolcuyı İspanya'daki 46 havalimanından ve İngiltere'deki bir havalimanından idare eden operatörün, başlangıçta bir sağlayıcıdan yenilenebilir enerji satın almayı ve kendi elektriğinin yalnızca yüzde beşini üretmeyi planladığını bildirmiştir. Yeni kurulan bir yönetim ekibi şimdi, kendi tesislerinin yakınında bulunan kullanılmayan araziyi kullanarak, kendi elektriğini daha fazla üretmesi gerektiğine karar verdi.

Proje, Aena'nın 46 İspanyol havaalanının 20'sine paneller kurmak için 250 milyon € (282,4 milyon $) yatırım yapıp, en fazla güneş ışığına ve uygun alana sahip olanlara öncelik tanıdığını görecek. Şirket, Madrid ve Barcelona’nın 2030 yılına kadar şu anda şirketin emisyonlarının çoğunu oluşturan havaalanları olan karbon tarafsızlığına ulaşmasını bekliyor. Şirketin toplam karbon emisyonunun 2025 yılına kadar yüzde 40 oranında düşmesi ve 167.000 tonu kesmesi bekleniyor.

Havaalanları büyük enerji kaynaklarıdır. Kaynak sitesinden yapılan araştırmalar Business Energy Advisor, ortalama havaalanının yılda ayak başına 19,7 kilovatt saat kullandığını, yüzde 46'sının aydınlatma ve soğutma için kullanıldığını gösteriyor. Mesleki eğitim şirketi Energy Class Factory, bir havaalanının yılda yaklaşık 180 milyon kilovat-saat kullandığını ve terminallerin yüzde 60'ının kullanıldığını tespit etti. Buna karşılık, ortalama bir Amerikan ev yılda sadece 10,399 kilowatt-saat kullanır.

Bazı siteler çıktılarını azaltmak için adımlar atıyor. New York’tan John F. Kennedy Havalimanı geçen ay 13 ogawatt (ya da 13.000 kilowat) güneş enerjisi kapasitesi kurmayı planladığını duyurdu. Bu rakam, yetkili kurumun tüketimine yönelik 5-8 megavatlık bir güneş enerjisi dizisi ve bunun yanı sıra Düşük gelirli evlere enerji indirgenmiş bir fiyata. Hawaii’deki Honolulu Havaalanı, Temmuz 2018’de 2045’e kadar yüzde 100 temiz enerjiye ulaşma hedefinin bir parçası olarak 4.260 panel kurmayı planladığını duyurdu. Moi Uluslararası Havalimanı, 2018’de 500 kilovatlık sırasını duyururken Doğu Afrika’da ilk güneş enerjisi tesisi oldu..

Diğerleri daha sert önlemler için gitti. Güney Hindistan eyaleti Kerala'da bulunan Cochin Uluslararası Havaalanı, 40 megawatt'a kadar ölçeklendirilmiş 29 megavatlık bir diziyle, tamamen güneş enerjisiyle çalışan ilk havaalanı olduğunu iddia ediyor. Sahipleri, altındaki 60 ton sebze yetiştirmek için altındaki araziyi “agrophotovoltaics” olarak bilinen bir teknikle kullanıyorlar. Hohenheim Üniversitesi merkezli bir ekip, bu adımların mahsul kullanımı için ayrı topraklara kıyasla arazi kullanım verimliliğini yüzde 60 artırabildiğini buldu.

Güneş enerjisinin fiyatı düşmeye devam ettiği için bu projeler ekonomiktir. Faturalar tarafında, Aena’nın planının şu anki 75 milyon Euro (84.7 milyon $) yıllık enerji maliyetinden 52 milyon € (58.7 milyon $) tasarruf etmesi bekleniyor.

Güneş enerjisi projesinin ötesinde, Aena elektrikli araçlara büyük bir adım atmayı da amaçlıyor. 2025 yılına kadar tüm binek araçlarını sıfır emisyonlu araçlarla değiştirmeyi planlarken, havaalanı ziyaretçileri için 2,500 şarj noktası yerleştirmeyi planlıyor. Portland Airport’un 2015’te Amerika Birleşik Devletleri’nde o zamanki en büyük proje olarak gösterilen 42 şarj cihazını takması gibi daha önceki projelerden çok uzak.

Havaalanlarının elektriği temizlemeye yöneldikleri bir sonraki adım, jetleri kendilerini yenilenebilir enerjilere aktarmak olabilir. Ne yazık ki, Tesla CEO'su Elon Musk, böyle bir değişimin, bir Tesla otomobilinin bugün 250 watt saatlik bir pil kullandığı bir pil başına kilogram başına 500 watt saatlik yoğunluğa ulaşana kadar gerçekleşmeyeceğini iddia ediyor. En azından geldiğinde havaalanları daha sonra güneşe geçiş yapmış olacak.