Florida, Tesla Otopilotunu, Geleceğin Caddesinin Kendi Kendini Süren Arabalarını Yasallaştırıyor

Federal hükümetin, özerk arabaları nasıl düzenleyeceği hakkında hiçbir fikri yok. Google ve GM’den gelen endüstri liderleri, gevşetme konusunda federal yönetmeliklere olan ihtiyacı ifade etmeye çalıştılar, böylece teknoloji gerçekte geri çiçeklenebilir, ancak kendi kendine sürüş araba yasaları eyaletten eyalete ve eyaletten ülkeye değişiyor.

Bu ay Florida yasa koyucuları daha fazla bekleyemeyeceklerine karar verdi. Son zamanlarda geçen House Bill 7027 (2016) 1 Temmuz'dan başlayarak otonom araçların tüketiciye kullanımına izin veriyor. Elbette, tüketiciler henüz otonom araba satın alamıyorlar (Tesla'nın Otopilotu zaten pazardaki en yakın şey), ancak Florida olmak istemiyor insanlar nihayet tamamen özerk araçlar alabildiğinde geride kaldılar.

Bu yasa gelecekteki eyalet ve federal yasaların yönlendirilmesine yardımcı olabilir. Elbette, eğer federal hükümet bir araya gelip otomobilleri kendileri sürmeye başlamadan önce anlamlı yasalar çıkartabiliyorsa - 1000 dolarlık bir otonom güçlendirme kiti ile daha sonra gelebilir.

Tasarı, otonom otomobil endüstrisini rahatsız eden bazı ana soruları yanıtlıyor. Örneğin: Kendi kendini süren bir araba çarptığında kim sorumludur?

Bir kişi aracını özerkliğe uyarlarsa, araç üreticisi yerine araç sahibi sorumludur. Ürün reçetesi başlangıçta otonom olarak geliştirilen otomobiller için daha belirsizdir ve üreticinin ancak “araçta orijinal olarak üretildiği gibi iddia edilen bir kusur bulunması” durumunda sorumlu olduğunu belirtir.

Sorumluluk garantileri, gelecekte de bir sorun olmayacak. Özerk araçlar insan sürücülerden daha güvenli olacaktır, çünkü bilgisayarlar yorulmaz, dikkatin dağılmaz veya içilmez.

Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nden Charles Reinholtz “Otonom bir araç asla dönüş sinyali vermeyecek, durma lambasında durmayacak veya durmayacak” dedi. Görgü tanığı haber 9.

Umarım özerk otomobiller daha fazla otobüse çarpmaz veya yaklaşmakta olan trafiğe yönelmez.

Florida’nın faturası, araçların içinde geçerli bir ehliyetli bir "operatör" olmasını gerektiriyor. Bir şey yanlış giderse, otonom araç operatörü uyarabilmeli ve operatör aracı durdurabilmelidir. Fatura, direksiyon veya ayak freni olması gerektiğini söylemez, ancak operatörün, imar ve televizyon izleyen bir kişiden birkaç adım daha uyanık olması gerekir.

Fatura ayrıca aracın çalışmasıyla ilgili olmayan konulara da değiniyor. En önemlisi, yasa koyucuların “sermaye yatırımını ve altyapıyı geliştirmek için gerekli diğer önlemleri değerlendirmelerini” gerektiriyor. Altyapı, yasa koyucuların yaptığı en az seksi şeylerden biri, ancak aynı zamanda en hayati olanlardan biri. Araba kullanabilecekleri bir yol yoksa, özerk araba olmayacak.

Tasarı, Florida 'yı diğer devletlerin ve özerk araç mevzuatını yürürlüğe koyan Washington D.C' nin bulunduğu bir listeye koyuyor. Devlete göre özerk sektörde neyin izin verilip verilmediğinin tanımları önemlidir, ancak eyaletler arası kurallar yoksa, özerk araçlar asla tam potansiyellerine ulaşamazlar. Umarım House Bill 7027 federal hükümeti bu ülke çapındaki yasalara doğru yönlendirmeye yardımcı olabilir.