Waymo vs. Tesla: Kendi Kendini Süren Araba Yarışını Kim Kazanacak?

Yarış başladı. Waymo ve Tesla, önce tam beşinci otonom sürüşün kutsal kâsesine ulaşma mücadelesinde kilitlendi. Google’ın kendi kendini süren otomobil projesi olarak hayata başlayan Waymo, Phoenix bölgesinde kendi kendini süren taksilerle ilgili denemelere başladı. Halihazırda yolda olan yüzbinlerce elektrikli araçla Tesla, bunun yerine müşteriler için otonom sürüşü kademeli olarak mümkün kılmak için mevcut araçları yazılım güncellemeleriyle yükseltmek istiyor.

Tesla CEO'su Elon Musk, şirketinin 2019 yılında tam özerklik kazanacağını iddia ettiği iddiasıyla rekabet bu hafta yoğunlaştı. Musk anlatmak için çok ileri gitti Recode “Kendine aşırı güvenmek istemiyorum, ancak otomobil şirketlerinden herhangi biri kendini süren sürüşlerde Tesla'yı aşarsa çok şaşırırdım.” Ancak Waymo, bu hafta ilk defa ilk defa olduğu zaman da büyük bir dönüm noktasına ulaştı. Araçlarını hiç sürücü kullanmadan bazı California yollarına göndermek için bir lisans alırsınız.

İşte oyunun durumu şu an nasıl görünüyor:

Waymo

Eski Google özerk otomobil projesi yaklaşık 10 yıl öncesine dayanıyor ve o dönemde büyük adımlar attı. Waymo, Phoenix metro bölgesinde tamamen özerk bir taksi hizmeti sunmaktadır. Temmuz ayında, şirket daha fazla ülkeye genişlemeye, kişisel kullanım araçları için teknolojiyi lisanslamaya, toplu taşıma çözümlerine yardımcı olmaya çalışan ve potansiyel lojistik çözümlerine odaklanmak istediğini söyledi. İkinci durumda, zaten otonom kamyonlarla deneme yapmaya başladı.

Proje etkileyici bir ilerleme kaydetmiştir. Toplamda şirket, 25 Amerikan kentinde, farklı arazide 10 milyon mil özerk sürüşü tamamladı. Waymo ayrıca, sistemini “eğitmek” için düzenli sanal simülasyonlar yürütüyor: sanal dünyada, sistem her gün 10 milyon mil hızla yükselen yedi milyar mil sürdü.

Waymo’nun arabaları bazı yapışkan durumlarla uğraştı. Bu videoda, araba başka bir kavşaktan geçen kırmızı bir ışıktan kaçınır:

Hala yapılacak çok iş var. Waymo, otomobillerini agresif kılmadan iddialı hale getirmeye odaklanıyor, karayolunda şerit değiştirirken gerekli olan davranış şeklini. Şirket ayrıca mevcut sistemi engelleme yollarından kaçınan en güvenli rotayı aldığı için rotalarını daha verimli hale getirmeyi hedefliyor.

Waymo, bu hafta California Motorlu Araçlar Bölümü'nün firmanın limitler dahilinde tamamen özerk arabaları kullanması için lisans vermesiyle bir atılım yaptı. Waymo, 2014'ten beri eyalette özerk otomobilleri test etmek için bir lisansa sahipken, Tesla dahil diğer 59 firmanın yanı sıra, sürücü koltuğunda insan gerektirmeyen bir lisans alan ilk şirket. Bu yeni lisans sınıfına izin veren düzenlemeler bu yıl nisan ayında yürürlüğe girdi.

Kilometre taşı Waymo'ya Santa Clara County'deki Palo Alto, Mountain View, Los Altos, Los Altos Tepeleri ve Sunnyvale kentlerinde yaklaşık 35 aracı test etme izni verdi. DMV direktörü Jean Shiomoto, “Kaliforniya birkaç yıldır bu kilometre taşına doğru yürüyor ve bu teknoloji geliştikçe halkın güvenliğini göz önünde tutmaya devam edeceğiz” dedi.

Tesla

Tesla, iki yıl sonra kendi versiyonuna geçmeden önce MobilEye tarafından sağlanan üçüncü parti bir sistemle desteklenen 2014 yılında Autopilot'un ilk versiyonunu piyasaya sürdü. Otopilot, ellerini direksiyonda tuttuklarından emin olmak için sürücüyü kontrol ederek otoyollar ve diğer sınırlı durumlar boyunca hareket eder. Geçtiğimiz ay, şirket varış noktasına bağlı olarak otoyoldan doğru dönüşle çıkan bir "navigasyon sürüşü" özelliğini piyasaya sürdü. Gelecekteki bir güncellemenin, kullanıcıların araçlarını bulundukları yere “çağırmasını” sağlaması bekleniyor.

Tesla Ekim 2016’da şirket içi bir sensör odasına geçtiğini açıkladı. “Donanım 2”, Musk'un sekiz kameranın, ultrasonik sensörün ve GPS'in bulunduğunu, bir gün içerisinde bir yazılım güncellemesiyle tam özerk sürüşü ve daha güçlü bir iç bilgisayara geçmeyi desteklediğini açıkladı. Ertesi ay, şirket o sistemin bir videosunu yayınladı:

Ekim ayında, şirket her 3,34 milyon otopilot kilometresi için bir kaza veya kaza gibi bir olayın kaydedildiğini ilan etti. Autopilot kapalıyken, frekans 1,92 milyon mil başına böyle bir olaya atlar. Waymo'dan farklı olarak Tesla, toplam Otopilot mili sayısıyla ilgili resmi rakamları düzenli olarak yayınlamamaktadır. Bir rapor Tesla'nın Haziran 2018'e kadar toplam 7,9 milyar milden 1,2 milyar yarı özerk mili tamamladığını iddia ediyor. Ekip toplam Tesla'nın, Autopilot sisteminin veri topladığı ancak arabayı kontrol etmediği 1,6 milyardan fazla “gölge mil” e çarptığını tahmin etti. Musk, 2016 yılında sistemin düzenleyicileri geçmeden önce altı milyar mil ihtiyacı olacağını tahmin ediyor.

Birçok üreticiden farklı olarak Tesla, nesnelerden olan mesafeyi ölçmek için araçlarında lidar kullanmaz. Musk, bu hafta “Dünyadaki tüm canlıların kameralarla geçtiğini… görüntü tanıma sinir ağları ve kameralarının, sadece kameralarla sürüş konusunda insanüstü olabileceğine dair hiçbir soru olmadığını” söyledi.

Musk, Ağustos ayında Massachusetts Institute of Technology araştırma bilim adamı Lex Freeman'ın zaten yolda olan yaklaşık 200.000 “Donanım 2” otomobilini gösteren bir grafiğini paylaştı:

Tesla teslimleri ve AP donanım şeması @lexfridman by MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) Tarafindan Çekilen Ilginç Fotograflari Görüntüle 8 Ağustos 2018

Tesla’nın Uber benzeri otonom taksi hizmeti gibi fikirleri hayata geçerse, şirketin ilk günden itibaren kullanmaya hazır büyük bir kendi kendine sürüş araç filosu olacak.