Jeff Bezos'un Mavi Kökenli Roket İnişi Güvenle Taşınan Bir Şirket Gösteriyor

Mavi Kökenli'nin başka bir test uçuşu yapacağına dair söylentiler Jeff Bezos’un havacılık şirketinin Cuma gecesi ikinci test uçuşunun başarısını açıklamasının doğru olduğunu kanıtladı.

Videoda, 530 metreküp mürettebat mürettebatı kapsülünü (altı astronot için yeterli alan) uzaya taşıyan Yeni Shepard roketi ve roketten ayrılan kapsül yeryüzünün üstünde 333.000 fit (dış uzayın eşiğinde) görülmektedir. Kapsül toprağa geri yüzüyor ve roket dikey olarak iniyor. Bezos'un sözlerini kullanmak için hazırlıklar çok basitti ve video bu şekilde görünmesini sağlıyor.

Bu, uzay turizminin geri kalanımız için titizlikle yakın olduğu anlamına gelir. Mürettebat kapsülünde hiç kimse yoktu (bildiğimiz kadarıyla), bu tür bir yolculuğun çok kısa sürede yapılabileceğinin kanıtı. Ve eğer Bezos ve Mavi Kökenli dinliyorsanız, bu, sonunda “uzayda çalışan ve yaşayan milyonlarca insanı” görecek bir geleceğin başlangıcıdır. Bu Bezos için bir çeşit görev tanımıdır ve rüya gibi görünmez. Her başarılı iniş ile.

Yeni Uzay Yarışı İçin Ne İfade Ediyor?

Hiç şüphe yok ki, Bezos’un Mavi Kökenli ve Elon Musk’un SpaceX’i arasında rekabet gücü artıyor. Eğer skoru evde tutuyorsanız, Dünya'ya dikey olarak bir roket fırlatan ilk kişi olan Blue Origin. SpaceX yaklaşık bir ay sonra kıyafeti takip etti. Geçen hafta sonu, SpaceX Falcon 9 roketinin ucunu gördü ve Pasifik okyanusunda üçüncü bir dikey uçak inişini denedikten sonra patladı. (Yüzen bir pede roket çıkarma fikri bilim kurgu gibi geliyorsa, deniz inişlerinin iyi bir fikir olmasının nedeni budur.) Blue Origin henüz suya roket atmadı ve Musk'a pasif davranan Bezos teşvik etti. Falcon 9 başarısızlığından sonra rakip:

Etkileyici lansman ve @SpaceX yakında Falcon 9 inişlerini rutin hale getirecek - bu da uzay için iyi bir seçenek! Kudos SpaceX!

- Jeff Bezos (@JeffBezos) 17 Ocak 2016

Bezos, cuma gecesi açıklamasında dikey inişlerin neden Mavi Kökenli için neden daha kolay hale geleceğine dair bir ışık tuttu ve böylece uzay yolculuğunu geri kalanımız için biraz daha gerçek hale getirdi: “dikey iniş mimarisi olağanüstü derecede iyi ölçekleniyor. Dikey bir iniş yaptığınızda, klasik ters sarkaç sorununu çözüyorsunuz ve sarkaç biraz büyüdükçe ters sarkaç sorunu da biraz daha kolaylaşıyor. Parmağınızın ucundaki kalemi dengelemeyi deneyin. Şimdi bir süpürgeyle deneyin. Süpürge sopası daha basittir çünkü daha büyük atalet momenti dengeyi kolaylaştırır. ”

İşte tam e-posta:

Karman çizgisinin üzerinde uçan ve daha sonra geçen Kasım ayında lansman alanına dikey olarak inen aynı New Shepard güçlendirici şimdi tekrar uçtu ve tekrar kullanıldı. Bu sefer, New Shepard hem kapsül hem de güçlendirici toparlanma ve yeniden kullanım için yavaşça Dünya'ya geri dönmeden önce 333.582 fit (101.7 kilometre) bir kanala ulaştı.

Kasım misyonundan elde edilen veriler ön kontrol tahminlerimizle yakından eşleşti ve bu da bugünün uçuşu için nispeten kolay bir şekilde hazırlık yaptı. Ekip, mürettebat kapsül paraşütlerini değiştirdi, pyro ateşleyicileri değiştirdi, fonksiyonel ve aviyonik kontroller yaptı ve dikkat çekici olanı da dahil olmak üzere çeşitli yazılım geliştirmeleri yaptı. Pedin tam merkezinde toprağa dönüşen aracın yerine, şimdi başlangıçta merkezi hedefler, ancak daha sonra hassas yanal konumlandırmadan önce araç tutumunu önceliklendirerek, ped üzerinde kolaylık konumuna gelir. Pistin merkez çizgisine sahip bir uçağı sıraya koyan bir pilot gibi. Eğer uçak yaklaştıkça merkezden birkaç metre uzaktaysa, tam orta noktayı vurmak için son dakikada sapmazsınız. Merkez çizgisinden sadece birkaç metre sola veya sağa iniyorsunuz. New Shepard inişlerinden Monte Carlo simsarlarımız, bu yeni stratejinin marjları artırdığını ve aracın alçak irtifa rüzgarlarının yarattığı bozuklukları reddetme kabiliyetini artırdığını gösteriyor.

Kanatlar ve paraşütlerin yandaşları ve avantajları olsa da, roketle çalışan dikey inişin büyük bir hayranıyım. Niye ya? Çünkü uzayda yaşayan ve çalışan milyonlarca insan vizyonumuza ulaşmak için çok büyük roket güçlendiriciler yapmamız gerekecek. Ve dikey iniş mimarisi olağanüstü derecede iyi ölçeklenir. Dikey bir iniş yaptığınızda, klasik ters sarkaç sorununu çözüyorsunuz ve sarkaç biraz büyüdükçe ters sarkaç sorunu da biraz daha kolaylaşıyor. Parmağınızın ucundaki kalemi dengelemeyi deneyin. Şimdi bir süpürgeyle deneyin. Süpürge sopası daha basittir çünkü daha büyük atalet momenti dengeyi kolaylaştırır. New Shepard'daki ters sarkaç problemini, aracı inerken dengede tutmak için dinamik bir şekilde yükselen bir motorla çözdük. Ve New Shepard şimdiye kadar inşa edeceğimiz en küçük güçlendirici olduğu için, tüylerimizin üzerindeki bu özenle koreografisi yapılan dans buradan daha kolay olacak. İlk yörünge aracımızı geliştirmek için üç yıldan uzun bir süredir çalışıyoruz. Yörünge ailemizdeki küçük araç olsa da New Shepard'dan birçok kez daha büyük. Bu yıl bu ilk yörünge aracıyla ilgili ayrıntıları paylaşmayı umuyorum.

Ayrıca bu yıl, BE-4'ün tam motor testine başlayacağız ve tekrar tekrar ve New Shepard roketimizi indireceğiz. Ekibimizin yaptığı bütün ilginç çalışmalardan haberdar olmak istiyorsanız, www.blueorigin.com/interested adresinden e-posta güncellemeleri için kaydolun.

Gradatim Ferociter!

Jeff Bezos

22 Ocak'ta yapılan test uçuşunun yeni videosu Blue Origin'den “milyonlar” sözüyle bitiyor: “Vizyonumuz: Uzayda yaşayan ve çalışan milyonlarca insan. Donanımı çöpe atarak oraya gidemezsiniz. ”Güven için bu nasıl? New Shepard'ın uzaya ve geriye ilk seyahatini yaptıktan sonra kesinlikle daha gergin olan videodan daha farklı bir tonu var.

Seyircilerin söylemesi cazip gelse de, “Senin hamlen, Elon Musk,” SpaceX şefinin dikey iniş tahminleri 2016 için şaşırtıcı derecede gerçekçiydi. Bu hafta Falcon 9 roketi için sadece yüzde 70 iniş başarısı oranı öngördü, ancak bunu 2017'de yüzde 90'a çıkardı.

Bezos ve Musk arasındaki rekabet - ve bu kadar uzağa uzay yarışına giren herkes - sadece geri kalanımız için iyi şeyler anlamına gelebilir.