Tesla'nın ilk yazılım yaklaşımı otomobillerin geleceğini ön plana çıkarıyor

Tesla, elektrikli otomobil yeniliğinin öncüsü. Ancak teknoloji stüdyosu ve inkübatör CTM Insights'ın kurucusu Lou Steinberg, elektrifikasyonun EV şirketinin tek yeniliği olmadığını ve küresel otomobil pazarında rekabet etme söz konusu olduğunda en önemlisi bile olamayacağına işaret ediyor.

Steinberg’in görüşüne göre, Tesla’nın en önemli yenilikleri, bir yazılım problemi olarak, Silikon Vadisi yoluna otomobillere ilk yaklaşan şirketin olmasından kaynaklanıyor. Steinberg “kalay kaplı yazılım” ın gücünü Symbol Technologies'in CTO'su olarak algıladı. “Sembol donanım geliştirdi, ancak farklı ortamlarda nasıl çalıştığını ayarlamak için yazılımı kullanabildi. Esnek yazılım, donanımın bir hastanede (12 saatlik vardiya için uzun pil ömrü) ve bir perakende mağazasında (ölü bölgelerin üstesinden gelmek için daha yüksek güç telsizleri) bir şekilde davrandığı anlamına geliyordu. ”

Steinberg, “Model S'yi satın aldım, çünkü ilk kez bir arabayı yazılım problemi olarak görürken görüyordum” diyor. Elbette, modern otomobiller yazılımla doludur, ancak inşaatçıları donanım şirketleridir ve otomotiv donanımı, ürünlerini bozma ve hatta ürünlerini farklılaştırma fırsatları az sayıda olan olgun bir pazardır.

Tesla her şeyi değiştirdi - ilk defa, bir araba yazılım güncellemeleriyle zaman içinde kendini geliştirebilir. Steinberg, “Navigasyon haritalarının yanı sıra, birçoğunun sahip olduğu arabalarımın tümü fabrikadan çıktığı gün büyük ölçüde sabitlenmiş özelliklere sahipti” diyor. “Tesla'm değil. Her ay daha iyi hale getiren yazılım güncellemeleri alır. Park etmeyi öğrendi. Sonra nasıl daha iyi yapılacağını öğrendi. Eve geldiğimde garaj kapımı açar. Kendi kendine sürüşünü geliştirdi. Stereo geliştirdi. Hırsızlık önleme özellikleri eklendi. Bir yıl sonra arabam, satın aldığım günden daha güvenli ve daha iyi bir sürüş için. Tesla sürüş deneyimim yamalar ve güncellemelerle gelişmeye devam ediyor. ”

Steinberg, “yetenekleri zaman içinde donmuş bir araba” satın alma konusunda asla bir kez daha söz vermedi ve bir kez daha Tesla'nın mülkiyet deneyimini tecrübe ettikten sonra, çoğu sürücü de aynı şekilde hissediyor.

Silikon Vadisi Bilgelerinin yaptıkları önemli ancak gözden kaçırılan bir diğer yenilik ise kısıtlı kaynakları serbest bırakmaktır. Tesla Rangers - müşteri lokasyonlarında küçük servisler yapan mobil ekipler - bir örnek. Rangers neden böyle bir yenilik? Çünkü servis merkezlerinde kaynakları serbest bırakıyorlar.

Steinberg, “Bir hizmet merkezindeki en kısıtlı gayrimenkul, hizmet alanlarındadır” diyor. “Talep artarsa ​​daha fazla teknisyen tutabilirsin, ancak hizmet alanları yukarı ve aşağı eğilemeyen büyük bir sermaye yatırımı. Bir galerideki ikinci en değerli emlak park yerinde. Satmak için arabalarla doldurabilirsiniz, ancak yalnızca bir servis bölmesinin kullanılabilir olmasını beklerken yer kaplarken sattığınız çok fazla aracınız yoksa. Servis için bekleyen araçlar, özellikle de garanti servisi, satılmaya ve teslim edilmeye hazır otomobilleri kalabalıklaştırır. Buna ek olarak, birçok mal sahibinin bir kredi kartı aracı talep edeceğini ve bir kredi kartı filosuna ihtiyacınız olduğunu da ekleyiniz. Her şey paraya mal oluyor. ”

Bu nedenle, Tesla Rangers sadece müşteriler için kolaylık sağlamakla kalmaz (kesinlikle öyle olsalar da), aynı zamanda “kısıtlı kaynakları optimize etmenin ve tasarruf etmenin bir yoludur. Arabaları satmak ve teslim etmek için park yerlerini serbest bırakıyor. ”

Ve üçüncü ve en büyük yenilik? Tesla sadece araba satmıyor. Yazılım işinde bir deyiş vardır: “İnsanlar yazılım satın almaz, bir yol haritası satın alırlar.” Başka bir deyişle, müşteriler, özellikle büyük şirketler, yalnızca bugün yapabileceklerine göre yazılım almazlar; Daha iyi olmaya ve gelecekteki ihtiyaçlara ayak uydurmaya devam edeceğine güven. Bir aracı bir yazılım olarak gördüğünüzde, müşterilere sunabileceğiniz imkanlar neredeyse sınırsızdır.

Steinberg, “Tesla, mevcut özellikleri tanıtmakla sınırlı değildir” diyor. “Tesla ve Musk ya vizyon sundukları için övgüldüler ya da aşırı umut vaat ettikleri için kaplandılar, ancak arabanızın gelecekte neler yapabileceği hakkında bir fikir veriyorlar. Bir tane daha araba satın almak zorunda değilsin… bugün aldığın araba gibi. Arabam park etmeyi biliyor ve bir gün tam özerk sürüşü olacak. Beni neden mağazanın önüne bırakıp kendi başına park yeri bulmamalı? ”

Birçok borsa gözlemcisi, TSLA hisse senedinin yüksek değerinin, yatırımcıların bir gün, mobilite ve toplum için elektrifikasyondan daha büyük etkileri olabilecek bir yenilik olan tam otomatik sürüş kabiliyeti sunacağı inancıyla ilgili olduğunu düşünüyor. Ve bu sadece hisse senedi fiyatı değil. Bir Mercedes ya da BMW harika bir otomobil, ancak bir kez satın aldığınızda, sattığınız güne kadar satın aldığınız araç olacak. Bunun yerine, daha iyi ve daha iyi olacak bir makineye sahip olabilir ve sonunda kendini sürdürebilir, daha ne kadar ödemek isterdin?

Steinberg, “Otomobilleri yazılım olarak ele alarak ve sürekli güncellemeleri zorlayarak, Tesla bugün yol haritasını satarak birinci sınıf bir fiyatı emredebilir” diyor. “Diğer üreticiler adım adım yenilik yapabilir, ancak“ sıkılmış Elon Musk ”karakteri bir kez tweet attığında,“ Artımlı yenilik gerçekten enflasyonu düzeltiyor ”dedi.

Makalenin aslı evannex.com'da Charles Morris tarafından yayımlandı. EVANNEX Tesla sahipleri için satış sonrası aksesuarlar, parçalar ve donanımlar sunar. Florida merkezli şirket ayrıca en son Tesla haberleri üzerine günlük bir blog yayınlıyor.