Uber ve GrabCar, Şiddetli Protestolardan Sonra Endonezya'da Yasadışı Yapıldı

Endonezya'nın başkenti Cakarta'daki taksi şoförleri bugün Uber ve diğer uygulama tabanlı sürüş arama servislerine karşı sert bir tavır aldı.

Taksi, otobüs ve bajaj (üç tekerlekli scooter) sürücüleri, Jakarta'nın kalabalık caddelerinde, mobil yolculuk yapan şirketleri ve bağımsız müteahhitlerini protesto etmek için bir araya geldi. Birçoğu Endonezya’nın en büyük taksi şirketi Blue Bird Group’un üniformalarını giyen protestocular, mobil sürüş paylaşımı uygulamalarının, kurulmuş şirketleri dezavantajlı hale getiren diğer taşımacılık ile aynı yasalarla düzenlendiğini iddia etti.

Endonezya Karayolu Taşımacılığı Sürücüleri Birliği'nin yaklaşık 10.000 üyesi devlet görevlilerini uygulamaya dayalı taşımacılığı yasaklamaya ikna etmek için hükümet binalarına girmeyi planladı. Ancak protestolar düzinelerce taksinin büyük yolları kapatması ve sürücüler protesto yapmayan sürücüleri araçlarından söküp fiziksel olarak saldırıya uğraması nedeniyle şiddetli bir hal aldı. Öfkeli göstericiler ön camları kaya ve sopalarla mahvetti ve sadece protesto ettikleri şirketlerin değil, protestoya katılmak yerine çalışmaya devam eden sürücülerin yan aynalarını kırdılar.

Bir diğer Endonezya savaş anı: Uber'e karşı protesto yapan Jakarta taksi şoförleri, Grab grevde olmayan meslektaşlarını hedef alıyor.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg) 22 Mart 2016

Uber, GrabCar ve Go-Jek ile birlikte, son iki yılda Endonezya pazarında bir sıçrama yaptı. Jakarta, 10 milyon kişilik bir şehirdir ve sürekli trafik ve hızlı transit altyapısı eksikliği ile tanınır. Daha ucuz maliyetler ve uygulama tabanlı taşımacılığın daha fazla rahatlığı, insanları sürülerdeki şirketlere getirmiştir. Ancak, büyük ölçüde düzenlemeye tabi değiller ve aynı lisanslara sahip olmaları gerekmiyor ve Endonezya'daki geleneksel taksi şoförleri ile aynı eyalet vergilerini ödemiyorlar veya bağımsız çalışan şoförlerin yıllık taşıma izni için ödeme yapması gerekmiyor.

Jakarta’nın valisi Basuki Tjahaja Purnama, geçen yıl geleneksel ulaştırma şirketlerinin yanına çıktı ve polisten Uber sürücülerini tutuklamasını istedi. Öte yandan Uber, Endonezya yasalarının ülkede faaliyet göstermelerine izin verdiğini ve Endonezya’nın iletişim bakanı Rudiantara’nın Uber’in yanında bulunduğunu söyledi. Rudiantara, 15 Mart'ta yapılacak bir protesto sonrasında mobil ulaşım uygulamalarını yasaklamayı reddetti, çünkü yasak Endonezya’nın büyüyen dijital ekonomisine bir darbe olabilir.

Ancak bugünkü protestoları izleyen yıkımın ardından Endonezya Ulaştırma Bakanlığı Uber ve GrabCar'ı yasa dışı kıldı. Yeniden çalışmaya başlamak için, şirketler araç kiralama işi haline gelmeli ve toplu taşıma operatörleri olarak ruhsat almalı, sürüş testlerini geçmeli ve otomatik sigorta kapsamında olmalıdır. Eğer hizmetler bir taksi servisine alternatif olarak çalışmak isterse - ABD’de Uber’in yaptığı gibi - sürücüler devlet tarafından düzenlenen ücrete uygun bir taksimetre kullanmak zorundadır.

Endonezya, Uber ve ilkine karşı tepki gösteren tek ülke değil. Fransa’daki taksi şoförleri geçen yıl Uber şoförlerine ve arabalarına saldırdılar ve Uber’i Eugene, Oregon’dan Cape Town, Güney Afrika’ya tamamen ve kısmen yasaklayan şehir ve ülkelerin listesi.

Endonezya sokaklarında işler biraz daha fiziksel ve kalabalık:

Yürüyen Ölü: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) Tarafindan 22 Mart 2016