Yürüyen Merdiven Etiketi: Yürümekten Daha Hızlı Durmak Neden Olabilir

Onları sevin veya onlardan nefret edin, insanları güvende tutmak ve araçların sorunsuz şekilde akmasına yardımcı olmak için trafik yasaları mevcuttur. Ve yasal olarak uygulanabilir olmamakla birlikte, yaya trafiği de kendi yazılı olmayan kurallarına uyma eğilimindedir.

Pek çok yaya, rahatsız etmeyi en aza indirmenin bir yolu olarak yürüme görgü kurallarını kullanıyor - “Hata! Canını sıktığım için üzgünüm! ”- ve verimliliği arttırmak için -“ Oraya daha hızlı ulaşmak istiyorum! ”

Bunu düşünmeden bile, daha hızlı yürüyüş yapanlar dışarıya doğru çekerken, daha hızlı yürüyenlerin bir yolun içine girmesi gereken ortak yaya trafiği kurallarına uyuyorsunuz. Amerika Birleşik Devletleri'nde bu, yolların sağ şeridinde yavaş araçlar kalırken, araçların soldan geçtiği sokak trafik kurallarına uyar.

Geçişe yönelik bu yaklaşım, trafiğin yaya şeritlerinin oluşmasına yol açmaktadır. Yollarda olduğu gibi kaldırıma da boyanmadıkları halde, bu fonksiyonel şeritler yayaların daha rahat ve hızlı hareket etmesine yardımcı olabilir. Benim gibi insan sistemleri mühendisleri, yaya şeritlerinin kalabalık ortamlarda doğal olarak ortaya çıktığını biliyor.

Yapılı ortamda, tasarımcılar belirli yaya trafik düzenlerini teşvik etmek için farklı teknikler kullandılar. Bunun bir örneği, yayaları yürüyen merdivenlerde “sağda durmaya” teşvik eden işaretlerdir. Biniciler, ayakta duruyorlarsa basamakların sağ yarısını, yürüyenler (veya koşuyorlarsa) yürüyen merdivenlerin sonuna ulaşmak için sol yarıları kullanırlar.

Ancak yürüyen merdiven üzerindeki iki yaya trafiği şeridi hedefinize daha çabuk ulaşmanıza yardımcı oluyor mu? Yürüyen bir şerit ve ayakta bir şerit olmalı mı yoksa her iki şerit de sadece ayakta durmak için mi kullanılmalı? Bir çalışma, yayaların yüzde 74.9'unun yürüyüş yerine yürüyen merdiven üzerinde durmayı seçtiğini bildirdi. Kalabalığın küçük, sabırsız bir bölümü için yürüyen merdiven şeridinin tamamı açık bırakılmalı mı?

Tasarımcılar yollar, binalar ve koridorlar gibi alanlar planlarken, çevredeki her insan için gereken alanı göz önünde bulundururlar. Gereken alan, alanın nasıl kullanılacağına bağlı olarak değişir. Bir yaya için, “tampon bölge”, bir insanın kendisini ne kadar rahat hissetmesi gerektiğini ve aktiviteye göre farklılık gösterdiğini açıklar. Ayakta duran birisinin ortalama olarak 3 metre kareden (0,3 m²) daha fazla alana ihtiyacı vardır, oysa yürürken bir yayanın sekiz metre kareden (0,75 m²) daha fazla ihtiyacı vardır. Bu, yürüyen merdiven gibi kısıtlı bir alanın, yürüyen yayalar olarak ayakta duran yaya sayısının iki katından daha fazlasını rahatça tutabileceği anlamına gelir.

Londra'da, planlamacılar, bir metro istasyonunda tipik olarak tıkanmış bir yürüyen merdiven üzerinde “sadece ayakta” ​​bir politikaya geçerek saatlik kapasitede yüzde 27'lik bir artış elde ettiler. Crammed yürüyen merdiven üzerinde yürüyüşe izin verilmedi, bu sayede daha fazla insanın istasyonda daha önce olduğu gibi hareket etmesine izin verildi. Yüksek verimli bir yürüyen merdiven, en fazla üretime sahip olandır - yani çoğu kişiyi hedefe taşır.

Ancak değişim tartışmalıydı. Ulaştırmadaki sosyal kongre çoğu zaman bireysel gezginleri destekledi. Örneğin, insanların sola doğru yürümelerine izin vermek, bazı kişilerin daha hızlı hareket etmesine izin verir, ancak yürüyen merdiven kapasitesini azaltıyor ve diğerleri için toplam seyahat süresini yavaşlatıyor. Yürüme için yürüyen merdiven şeritlerinden birini kullanmak, yürüyen yaya çıkışının daha hızlı çıkmasına yardımcı olabilirken, yürüyüş yapanların trafiğin geri kalanına göre değişen hızları genel verimliliği engeller. Genel sistemi iyileştirmek için, sistem düzeyinde verimlilik dikkate alınması gereken şeydir.

Mühendisler, bir alanda çok yoğun bir yaya olduğunu düşünüyor. Bu gibi durumlarda, yayalar düşük yoğunluklu veya açık alanda olduğundan daha yavaş yürüme eğilimindedir. Bu daha yavaş tempo hem alan eksikliğinden hem de her yayanın daha fazla karar alma ihtiyacından kaynaklanıyor - hızlanmalı mıyım? Yavaşlatmak? Bu kişiyi geçtin mi? Sadece bekle? Muazzam sayıda küçük karar, yayaların etraflarındakiler gibi davranmasına neden olabilir. Bu gerçek anlamıyla akış zihniyeti, yürümeyi zihinsel olarak daha az yorucu kılıyor.

Böylece insanlar bir yürüyen merdivene yaklaştığında, genellikle hemen önlerindeki kişinin yaptığı şeyi yaparlar.Önlerindeki kişi yürürse yürürler. Önlerinde duran kişi duruyorsa, ayakta durur. Tek gereken, trendi başlatan biri.

Yürüyen merdiven iki tarafında durun. Diğerleri takip edecek. Görünüşe göre karşı sezgisel, bu bir değişiklik, özellikle işler kalabalık olduğunda, herkesin hedefe daha hızlı ulaşmasına yardımcı olacaktır.

Bu makale, ilk olarak Lesley Strawderman tarafından The Talk'ta yayımlandı. Orijinal makaleyi buradan okuyun.