Öğe Bir: 2025'te Uçmak İçin Ayarlanan Elektrik, Hidrojen, Sıfır Emisyon Düzlemi

Havacılık endüstrisi, sadece bir asırdan biraz önce doğmuş, muazzam bir değişimin eşiğinde. Elektrikli arabalar ve elektrikli scooterlar zaten şehir sokaklarını çizerken, uçaklar emisyonsuz klübe katılmaya hazırlanıyor.

1 Ekim’de, HES Enerji Sistemleri dünyadaki ilk bölgesel hidrojen-elektrikli yolcu uçağını inşa etmeyi planladığını duyurdu. Şirket, Element One adlı dört yolcu uçağının 2025'te göklere çıkmasını hedefliyor.

HES Energy Systems CEO'su Taras Wankewycz “Yenilikçi iş modellerine bakıyoruz ve Wingly gibi şirketlerle işbirliğini araştırıyoruz” dedi. Ters bir e-postada. Wingly, bir uçuş paylaşma başlangıcı, Element One ile Fransa’nın kullanılmayan havalimanları arasında mükemmel bir eşleşme görüyor.

Bugün Elektriğe Dönecek Anı Ne Yapar?

İlk ünvanı elektrik uçağa binmek için uçak aslında 1973'te yaklaşık 10 dakika boyunca havaya 300 metre mesafedeki bir uçak üreticisi olan Heino Brditschka'ya gidiyor. Ancak, elektrikli uçak endüstrisi yalnızca son 9 yılda en ciddi şekilde başlangıçta teşvik edilen ciddi bir şekilde patladı. danışmanlık şirketi Roland Berger’e göre Mali Zamanlar rapor. Bu, daha fazla inovasyonun yapılmasına yardımcı oldu: Siemens gibi şirketler, rekor kıran saatte 200 artı mil elektrikli 330LE'nin yanı sıra Boeing 737'lerin yeni elektrikli yüzü de benzer girişimler üzerinde çalışıyor.

Rekabetin yanı sıra, son zamanlarda elektrikli uçuşa itme, temel olarak çevresel kaygılar tarafından motive ediliyor. AB’nin Clean Sky 2 girişimine göre, havacılık küresel karbon emisyonlarının yüzde 3’ünü oluşturuyor. Ve 2050 yılına kadar üç katına çıkması öngörülen hava yolculuğu ile endüstri, iklim değişikliği sorununa halihazırda olduğundan daha fazla katkıda bulunmaktan kaçınmaya çalışıyor.

Artan emisyonlar bağlamında, bu, sıfır emisyon oluşturmak için tasarlanmış, kesinlikle dönüşümlü olan, Element One gibi bir uçak yaratıyor. Uçak, geleneksel yakıt yoğunluğu ile eşleşmeyen (başka bir deyişle, uçağı çalıştırmak için gereken pillerin ağırlığı zor olabilir), endüstri genelinde pil yoğunluğu tehdidinin üstesinden gelmek için ultra hafif hidrojen yakıt hücreleri (gaz veya sıvı olarak depolanır) kullanırdı.. Element One ayrıca yakıt ikmali yapmak için sadece 10 dakika sürecek ve sonunda uçuş ortasında şarj etmek için güneş veya rüzgar enerjisi kullanabilecektir. Her ne kadar prototip dört yolcuya uysa da, uçak Wankewycz'e göre 10-20 ya da daha fazla yolcu alabiliyordu. Bunlar gibi yenilikler, Element One'ın diğer pille çalışan uçaklardan daha iyi performans göstermesini sağlayarak, 500 km (Büyük Kanyon’dan biraz daha uzun) ile 5.000 km’ye (L.A.’den New York’a olan mesafenin biraz üzerinde) ulaşmaktadır.

Şu anki zorluklar arasında her yeni uçağın karşılaştığı sertifikalandırma ve testler yer alıyor, ancak Wankewycz, Element One'ı başarı için hazırlamaya güveniyor.

Ve genişleyen Element One ürün yelpazesiyle, bölgesel seyahat için umut vaat eden yeni fırsatlar ortaya çıkıyor. Wingly, HES Energy Systems ile işbirliği yapan bir Fransız uçuş paylaşım şirketi, Fransa’nın kullanılmayan havaalanlarında mükemmel bir fırsat buldu.

Wingly bir basın açıklamasında, “Platformumuzda 200.000 pilot ve yolcunun topluluğunun yaptığı milyonlarca hedef aramasını inceledik ve ikincil şehirler arasında bölgeler arası ulaşım için muazzam bir ihtiyaç olduğunu doğruladık” dedi. “Element One gibi otonom emisyon içermeyen uçakları, Wingly gibi dijital topluluk tabanlı platformları ve mevcut yüksek yoğunluklu hava sahası ağını birleştirerek paradigmayı değiştirebiliriz. Yalnızca Fransa, 450'den fazla hava limanından oluşan bir ağ sunmaktadır, ancak bunların yalnızca% 10'u düzenli havayollarıyla bağlıdır. Kalan% 90'ı kolayca bağlayacağız. ”

Bugünün paradigmasında, Waziers'in tarif ettiği gibi küçük ve kısa mesafeli uçuşlar, müthiş zenginliğin lüksüdür. Ancak hidrojen-elektrik teknolojisinin kesişiminde ve Wingly gibi girişimlerin ileri görüşlü düşünürleri, çeşitli ekonomik geçmişe sahip yolcular yakında uçuşlarının sonunda alkışlamak için daha sessiz, daha yeşil (ve daha zarif) bir neden olabilir.