Video Mexico City'de Karayollarını 1.000 Dikey Bahçeye Dönüştürüyor

1992'de Birleşmiş Milletler tarafından dünyanın en kirli şehri olarak adlandırılan Mexico City, yeşile gitmek için birkaç adım attı.

Geçtiğimiz yirmi yılda, “Sürücü Yok Günler” uyguladılar ve büyük bir bisiklet paylaşım sistemi açtılar. Bununla birlikte, şehir hala dünya çapında en kirli 40 şehirde kalıyor. Buna karşılık vatandaşlar daha sert bir çevre değişikliği çağrısı yaptı. 2016'da 80.000 imza toplayan bir Change.org dilekçesinden doğan otoyol sütunlarını dikey bahçelere çeviren bir proje olan Via Verde, Mexico City'yi zümrüt haline getiriyor.

“Yeşil Yol” u çeviren proje, tarafından yayınlanan bir videoda yaklaşık yarım milyon görüntü yakaladı. Attn: Pazartesi günü Facebook'a, klibin bir hafta önce başka bir yayından edindiği 22,5 milyon görüntülemeye eklendi. Video, 2016 yılında Mexico City'de ana karayolunda 1.000'den fazla sütunu dikey bahçelere dönüştürmek ve şehrin havasını temizlemeye yardımcı olmak amacıyla başlattığı iddialı bir girişim başlattı.

Beton Nasıl Bir Bahçe Oluyor

Tamamlandığında, 27 kilometrelik proje 27.000 ton zararlı gazı filtreleyecek, yılda 25.000 vatandaşa temiz oksijen sağlayacak ve 11.000 kilo toz tutacak. Ancak moral üzerindeki en büyük etki gri sütunları yeşile çevirmekten kaynaklanıyor olabilir: Araştırmalar yeşil alanlara maruz kalmanın zihinsel olarak onarıcı olabileceğini göstermektedir. TomTom Trafik Endeksi, Mexico City'yi dünyanın en kalabalık şehirlerinden biri olarak görüyor. Sütunları bir boşluğa çevirerek, karayolu sık kullanan yolcuların stres seviyelerini düşürebilir.

600.000 metrekarelik beton direğin güzelleştirilmesinin başarısını sağlamak için Via Verde, yerel mahkumlar tarafından sosyal rehabilitasyon olarak dikilmiş toprak yoğunluğuna uygun plastik şişelerden üretilmiş bir keçe geliştirdi. Bitkiler toprağa ihtiyaç duymayabilir, ancak suya ihtiyaç duyacaklardır.

Videodaki kurucu ve mimar Fernando Ortíz Monasterio, “Tek bir damla içilebilir su kullanmıyoruz” diyor. Bahçeler, bahçeleri korumak için yağmur suyunu toplayıp filtreleyen otoyolun geniş yüzey alanını kullanacak.

Bahçeler Ne Kadar Yeşil?

Eleştirmenler, bahçenin, çevresel değişim taahhüdünden ziyade kozmetik bir numara olarak nitelendirildiğinden şikayet ediyor. Öncelikle araba kullanan insanlar tarafından kullanılan bir alanı dönüştürerek, projeler otomobillerin kullanımından ya da kullanımından kaynaklanan kirlenmeyi ele almamaktadır.

Bazı vatandaşlar ayrıca sütunların vaat edilen oksijeni sağlama yeteneğinden de şüphe ediyor. Projenin ana konuşma noktalarından biri, bitkilerin ürettikleri oksijeni, yani bitki örtüsü oluşturma denilen bir süreci vurgular. Ancak Via Verde tarafından tanımlanan bitki türlerinden sadece bir kaçı, proje tarafından vaat edilen oranlarda oksijen üretebilir.

Daha da basit haliyle, sosyal medyada dolaşan bir görüntü daha keskin bir soruya yol açıyor: Şehir neden sadece ağaç dikmiyor? Tek bir sütuna yatırılan kaynaklarla üç yüz ağaç dikildi.

Kendini tarif eden “kapitalist-çevreci” Monasterio, projenin karbon azaltma etkisinin önemsiz olduğunu kabul ediyor. Mexico City’nin Kamusal Alan Otoritesi'nden Roberto Remes, projenin “asla niyeti” olmadığını belirtiyor.

Bununla birlikte, projeye göre halk hala% 93 onay oranı aldı. AltoNivel. Üstelik henüz tamamlanmadı - bahçelerin yapımı 2016 yılında başladı ve 2018 yılına kadar 545 sütunu tamamladı.

Yeşil dönüşüm devam ederken, Monasterio'nun projesi Japonya ve Almanya'dan Arjantin ve Kolombiya'ya kadar küresel bir ilgi gördü. Dikey bir bahçe yakında size yakın bir otoyola gelebilir.