Tesla vs. Nio: İki Elektrikli Otomobil Şirketi Nasıl Karşılaştırılır?

Elektrikli otomobil üreticisi Nio, Salı günü New York Borsasında halka arz için bir teklifte bulundu, tıpkı rakip Tesla'nın borsadan çıkmayı planladığı gibi. İki firma bazı benzerlikleri paylaşıyor, ancak üretimlerinde onları farklı kılan bazı temel farklılıklar var.

Nio, Kasım 2014'te, NextCar adı altında kurulan ve Temmuz 2017'de şu anki adını değiştiren Tesla'nın Çin merkezli bir rakibi. Tencent ve Baidu gibi büyük isimlerle desteklenen Çinli firma, ilk teklifinde 1,8 milyar dolar kazanmayı planlıyor. Tesla'nın tökezlediği dünyanın en büyük elektrikli araç pazarında kendine bir isim yapmış olan çok şey var. Tesla, Shanghai Gigafactory ile bunu değiştirmeyi planlıyor, ancak Nio'nun güçlü bir kafası var.

Nio’nun Elektrikli Arabaları

Nio iki elektrikli otomobil üretti, bir konsept aracı sergiledi ve bir sonraki üretimi için bir tane daha planladı.

NIO EP9 Ekim 2016'da, 196 mil hıza ulaşan en yüksek hızı ile tanıtıldı. Dört ayrı motor ve dişli kutusu, dünyanın en hızlı elektrikli aracının ödülünü kazanmasına yardımcı oldu. 256 mil menzile sahip, 45 dakikalık şarj süresi ve 7.1 saniyede 0'dan 124 mil / saat hıza sahip. Şubat 2017'de Austin, Teksas'taki Amerika yarış pistinin etrafında 40.33 saniyelik bir rekor otonom sürüş süresi ve Mayıs 2017'de Almanya’nın efsanevi Nürburgring’inde altı dakika 45.9 saniyelik bir tur rekoru kırdığını iddia etti.

ES8, Aralık 2017'de piyasaya sürülen ilk seri üretilen araç. Bu, 0.29'luk sürtünme katsayısı sayesinde sadece 4,4 saniyede 0 ila 60 mil / saat hız sunan yedi kişilik bir alüminyum araç. Akü 220 mil Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü ve toplam 310 mil menzile sahiptir. Araç, sübvansiyonlardan önce 448.000 RMB (65.000 $) fiyatında mevcuttur.

Bu ikisinin ötesinde, Nio, özerk sistemin gelecekteki potansiyelini gösteren Havva adında bir konsept otomobil üretti.

Nio ayrıca beş kişilik ES6’yı bu yılın sonuna kadar piyasaya sürmeyi planlıyor ve teslimatlar ES8’den daha düşük bir fiyatla gelecek yılın ikinci yarısında başlıyor.

Tesla Vs Nio. Hangisi daha büyük?

Boyut olarak, neredeyse hiçbir karşılaştırma yok. Nio, ES8'i yalnızca haziran ayında almaya başladı ve 31 Temmuz itibariyle 481 otomobil teslim etti. Şirket 17.000 emir biriktirdi. Şirket, Haziran sonunda 6,9 milyon dolar gelir elde etti, ancak bu yılın ilk yarısında 502 milyon dolar ve önceki yılda 759 milyon dolar kaybetti.

Tesla, diğer taraftan, çok daha büyük. Temmuz ayında sona eren ikinci çeyrekte, şirket 4 milyar dolar gelir ve toplam 520 milyon dolar zarar bildirdi. Toplamda, firma bu son grafikte vurgulandığı gibi 360.000'in üzerinde araç teslim etti:

Tesla teslimleri ve AP donanım şeması @lexfridman by MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) Tarafindan Çekilen Ilginç Fotograflari Görüntüle 8 Ağustos 2018

Tesla ayrıca, 35.000 $ 'dan başlayan Model 3 ucuz sedan için yaklaşık 400.000 çekinceye sahip olduğunu iddia ediyor. Bu, 77.000 $ Model S yüksek kaliteli sedan ve 83.000 $ Model X spor hizmet aracı ile birlikte. Tesla, 2008 yılında yollara çıkan ilk elektrikli araç olan 108.000 $ 'lık Roadster'ı artık üretmiyor.

Şirket şu ana kadar önümüzdeki yıllarda yollara çıkan üç yeni aracı açıkladı. Model Y, gelecek yılın Mart ayında gerçekleşmesi planlanan bir geçici spor aracıdır. 150.000 dolarlık Yarı Kamyon, gelecek yıl yollara çıkacak olan 300 veya 500 mil boyunca koşabilen, endüstri odaklı bir araç. 200.000 $ 'lık ikinci nesil Roadster, şirketin ilk otomobilinin 1.9 saniyede 0-60 mil hıza ulaşan şaşırtıcı bir hız sergileyen sportif bir takipçisi ve 2020 yılında yollara çıkması için 250 milden daha yüksek bir hıza ulaşıyor.

Tesla Vs. Nio: İş Modelleri Nasıl Farklılaşıyor?

Tesla’nın modeli oldukça basittir. Online mağazaya veya alışverişe gidersiniz, Tesla'dan araba satın alırsınız ve bu sizindir. Tesla ayrıca uzun yıllar boyunca maliyeti azaltan finansman seçenekleri de sunmaktadır. Tesla ayrıca, dünya çapında 10,854 şarj noktası sunan 1.327 istasyonla, çoğunlukla Tesla'yı yarım saatin altında şarj etmek için 120 kilowatt sunabilen 1.327 istasyonla kendi tescilli süper şarj şebekesi üzerinden şarj hizmeti sunuyor.

Nio biraz farklı. Online satış olarak ikiye katlanan bir uygulama ile mobil satışlar sunar. Şirket ayrıca, çevrimiçi bir topluluk oluşturmayı ve iletişimi korumayı hedefleyen hem showroom hem de kulüp binası olarak çalışan Nio Evleri'ni işletmektedir.

Tesla’nın altyapıya yaptığı yatırımlar olmadan Nio, şarj sürelerini kısaltmak için farklı bir yaklaşım seçti. Power Swap servisi, Musk tarafından reddedilen bir yaklaşım olan dahili pili fiziksel olarak kapatırken, mobil bir şarj servisi gerektiğinde otomobillerini doldurmak için kullanıcıları ziyaret ediyor. Nio, Çin’in% 59.6’sı “süper şarj cihazları” olarak sınıflandırılan ulusal şarj ağına da erişebilir.

Gelecek birkaç yılın nasıl oynanacağını söylemek zor, ama Nio’nun yaklaşımının en azını söylemek istemediğini söylemek güvenli.