Tesla, Mercedes ve Nikola Gear: 3 Yollu Elektrikli Yarı Savaş

Özerk kamyonculuğun geleceğine sahip olma yarışı tüm hızıyla devam ediyor.

Son katılımcı, bugün Mercedes-Benz Urban eTruck’u tanıtan Mercedes-Benz’in ana şirketi olan Daimler Automotive Group’tur. 2020 yılına kadar üretime girmeyecek, ancak Daimler’in kurulu üretim hattına girdiğinde, dizel kamyonlarla karşılaştırılabilecek bir menzil ve yük kapasitesine sahip olacak.

Duyuru ve konsept fotoğrafları, Elon Musk'un neredeyse özerk elektronik yarıyıl filosunu yaratma ihtiyacını vurguladığı Usta Planı Part Deux'u ortaya koymasından bir hafta sonra geldi. Geçtiğimiz ay, Nikola adlı bir Tesla'dan ilham alan bir kamyon şirketi (kamyon endüstrisinin sözde Tesla'sı), “Nikola One” adlı bir elektrikli hibrit için tek bir ayda bazı Model 3 seviye hype ve bir ay içinde 2,3 milyar dolarlık rezervasyon aldı.

Amerika Birleşik Devletleri'nde 3 milyon kamyon şoförü ülke çapında tüm navlunların yüzde 70'ini zorluyor. Birleşmiş Milletler 2050’de Dünya’da dokuz milyar insanın yaşayacağını ve yüzde 70’inin şehirlerde yaşayacağını öngördüğü için bu rakamın dağılması pek mümkün değil. Bütün bu insanların kendilerine ihtiyacı olacak. Moringa geleceğin çiftliklerinden hamamböceği süt ve şirketin taşımayı kontrol edeceği hatlar çoktan çekiliyor.

İşte oyuncular:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler 2010'dan beri bir elektrikli kamyon konsepti üzerinde çalışıyor. 2014'te şirket, Portekiz'deki müşteri denemeleri için Fuso Canter E-Cell tam elektrikli kamyonlar gönderdi.

Bu, şirketin zaten yaptığı hibrit, elektrikli ve otonom otobüs ve arabalardan bahsetmiyor. Dolayısıyla üretimi arttırmak bir sorun olmayacak.

Urban eTruck, tek bir şarjla yaklaşık 124 mil seyahat edebilecek ve ortalama maliyete göre yakıt maliyetine göre ortalama dizel araçtan ortalama yüzde 64 daha düşük maliyetli olacak. 124 mil sadece ülkeler arası geziler için yapılmazken, simitlerin fırıncıdan alıcının sepetine geçmesine yardımcı olacak.

Daimler yönetim kurulunda Dr. Wolfgang Bernhard “Mercedes-Benz Urban eTruck ile şimdi 26 tona kadar olan ağır dağıtım segmentini elektriklendiriyoruz” diyor. “Elektrikli sürüşü, özerk ve bağlantılı sürüş kadar sistematik olarak kurmayı amaçlıyoruz.”

Nikola Motor Şirketi

Nikola henüz tam elektrikli bir kamyona sahip değil. Henüz piyasada tek bir ürün bile bulunmuyor. Ancak CEO Trevor Milton endişeli değil çünkü Nikola Tesla'nın adını verdiği diğer, çok ünlü şirketin oyun kitabını takip ediyor.

Nikola için ilk adım aslında bir şeyler inşa etmektir. Bir şey Nikola One olacak, ya da yapacak olursanız, şirketin Tesla Roadster versiyonunu.

Milton, “Daimler, PACCAR, Volvo ve Navistar gibi mevcut piyasa liderlerini 12-24 ay içinde satış siparişlerinde geçireceğimize inanıyoruz” diyor Milton, 2.3 milyar dolarlık çekincelerde kazanç hakkında bir basın bülteninde.

Tesla

Misk, ikinci Master Plan'ında, “Ağır vasıtalar“ Tesla'nın gelişiminin erken evrelerinde ve gelecek yıl ortaya çıkmaya hazır olmalıdır ”diyor. “Tesla Semi'nin, kargo taşımacılığı maliyetinde büyük bir azalma sağlayacağına, güvenliği arttırırken ve kullanımı gerçekten eğlenceli hale getireceğine inanıyoruz.”

Kuşkusuz, Tesla'nın açılıştan, üretime, dağıtıma gitmesi için geçen süre her zaman havadadır.

Tesla ülkedeki en çok konuşulan elektrikli otomobil şirketleri olmasına rağmen, insanlar kesinlikle yaptıkları şeye dikkat edecekler. Ayrıca nasıl elektrikli araba yapılacağını da biliyor, yoldaki en gelişmiş özerk sistemlerden birine sahip ve yakında saçma bir miktar pil üretecek bir Gigafactory'ye sahip olacak.

Tesla ilk olmayacak, ancak fark edilecek.