Geçirgen Beton Driveways ve Otoparklar Zihin Erime Geleceği mi

Geçen yıl, somut bir araba yolu döşemesi Victoria, Kanada'da büyük bir gösteri oldu.

British Columbia eyaletinin sahil başkentindeki araba yolunun sahibi Ron Manuel, “Çok büyük bir şeydi” dedi. 20 yerel müteahhit izlemek için geldi. “Bütün sokağı kapattılar. Hepsi nasıl geçtiğini ve nasıl yapıldığını görmek istedi. ”

Ron Manuel’in araba yolunu bu kadar özel yapan şey nedir? Geçirgen betondan yapılmıştır. Yağmur yağdığında, su doğrudan içinden ve altındaki toprağa akar.

Bunun gibi:

Neredeyse iki yıl sonra ve Manuel’in araba yolu hala başları dönüyor. “Bunu görmeye gelen insan sayısı - insanlar aslında benim kapımı çalıyorlardı. Ona bakana kadar, üzerinde yürüyüp sağlam bir yüzey olduğunu anlayana kadar çakıl bir yol olduğunu düşünüyorlar. ”

Geçirgen beton fantastik, fütüristik bir teknolojiye benzeyebilir, ama gerçekten eski bir fikir. Kökleri, Avrupa'da 1800'lere kadar uzanıyor. Amerika Birleşik Devletleri, en azından 1970'lerden bu yana teknolojiye girdi.

Karışımda kum ve ince partikül olmaması dışında, geleneksel betona benzer şekilde yapılmıştır. Çimento ile yapıştırılmış, temelde çakıldır. Malzeme katı olmasına rağmen içinde suyun geçmesine izin veren boşluklar vardır.

Düzenli Beton Doğal Su Döngüsü İçin Gerçekten Kötü

Ama neden sordun? Şehirlerde geçirimsiz yüzeylerin tümü - yollar, çatılar, otoparklar, araba yolları - gerçekten doğal su döngüsüyle karışıyor. Yağan yağmurun bir yere gitmesi gerekiyor ve bu yüzden şehirler yağmur suyunu yakalamak ve yönlendirmek için ayrıntılı ve pahalı yeraltı boru sistemleri kurdu. Ancak bu bile sorunu gerçekten çözmedi, çünkü bu akış, işlenmeden bırakıldığı takdirde yerel su sistemine atılan kentsel çevreden her türlü pis kirliliği alıyor.

Güney Amerika Medikal Üniversitesi'nden araştırma yapan Geoffrey Scott, “Amerika Birleşik Devletleri'nde her sekiz ayda, Exxon Valdez petrol sızıntısında dökülen yollardan dökülmekte olan aynı miktarda petrol kullanıyoruz” diyor.

Scott’ın araştırması, kıyı kentlerimizi geçirimsiz yüzeyleri ile ne kadar fazla örttüğümüzü gösterse, insan ve çevre sağlığı için o kadar kötü olduğunu göstermiştir. “Bir havzada yaklaşık yüzde 10 geçirimsiz örtme elde ettiğimizde, su kalitesinde değişiklikler görmeye başlarsınız. Yüzde 30'dan fazla bir şey varsa, ekosistem hizmetlerinin kaybını görmeye başlıyorsunuz ”dedi. Bu, yüksek E. coli seviyelerinden dolayı plaj kapanması veya yiyecek ağındaki kirlenme nedeniyle balıkçılık kapanması gibi şeyleri içerebilir.

Yağmur suyunun zeminden doğal olarak sızmasına ve su tablasına geri girmesine izin vermek kirleticileri filtreler ve daha temiz ve sağlıklı bir ortam sağlar.

Ron Manuel, araba yolu için geçirgen beton seçtiğinde, doğal dünya için kesinlikle fedakarlıktan uzak değildi (şehir yetkilileri elini zorladı çünkü tipik bir beton araba yolu bir akış havzası gerektirecekti). Yüklenici firması, Interactive Construction'dan Russ Barry, geçirgen olma fikriyle geldi.

“Her zaman, her zaman temelde işleri daha iyi yapmaya çalışmakla ilgilenmiştim - farklı şekilde,” diyor Barry Ters. “Birçok insan aynı şeyi tekrar tekrar yapmaya çalışıyor, çünkü işe yarıyor ve her zaman düşündüm, hey, yeni şeyler denemeli, yeni teknolojiyi denemeliyiz.”

Barry'nin söyleyebileceği kadarıyla, ilk defa geçirgen beton, Victoria'daki özel bir araba yolunda kullanılmış. Tüm yerel müteahhitlerin gelip süreci kontrol etmeleri için heyecanlanan şey buydu.

“Düzenli beton dökmekten radikal bir şekilde farklı” diyor Barry. “Sadece bir kamyondan çıkıyor olması, aynı şey olduğu anlamına gelmez.” Dikkat etmeniz gereken en büyük şey, betonun altındaki substrattır - bu şekilde su tahliye edilmesini sağlamalısınız sistemde yedekleme yapmaz.

Yaygın geçirgen kaldırım algısı soğuk iklimlerde çalışmadığıdır, çünkü su donup çözüldüğü için suyu parçalayacaktır. Ancak uygun drenaj olduğu sürece, durum böyle değil.

Aslında, Manuel soğuk aylarda geçirgen betonundan beklenmeyen bir fayda gördü. Kanadalı kışların yasaklarından biri, kar hafifçe eridiğinde, yollarda ve kaldırımlarda dondu ve kaygan bir buz tabakası bıraktı. üzerinde onun driveway, herhangi bir eriyik, kışın kaymaz bir yüzey bırakarak düşer.

Victoria, yağmur suyu kullanım ücretlerini tahsil eden ve benzer indirim programları sunan, büyüyen bir Kuzey Amerika şehirleri listesinin liderliğini takip ediyor. Belki de en belirgin müşteriler, doğrudan yağmur suyu altyapısı, yollar ve kaldırımların maliyetini karşıladıkları için belediyelerin kendileridir.

Ve, bazı durumlarda, onu yakalarlar. Chicago, geçirgen kaldırım kullanımını teşvik eden yeşil bir sokak programı olan birkaç Amerikan kentinden biridir.

Değişim Yavaşlıyor

Ancak değişim yavaş olabilir. “California Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Araştırma Direktörü John Harvey,“ İnşaat mühendisliğinde kesinlikle doğru olan şeylerden biri, risk açısından olumsuz bir ortam olmasıdır ”diyor. Ters.

“Bir devlet mühendisiyseniz, her zaman olduğu gibi işleri yapmaya devam ederseniz, kimse sizi hiçbir şey için suçlayamaz. En iyi şey olmasa bile. Oysa eğer bir şey yaparsanız ve yanlış giderse, kariyerinizi kaybedebilirsiniz. ”

Araştırma grubu, California karayollarında geçirgen kaldırım omuzlarını kullanmanın uzun vadede maliyetler açısından diğer su yönetimi tekniklerini attığını keşfetti. Harvey, “Sonuçlardan biraz şaşırdık” diyor. Eyaletin ulaşım departmanı bazı test bölümleriyle birlikte ilerliyor.

Ulusal Hazır Beton Birliği ile Philip Kresge anlatıyor Ters son yıllarda farkındalık ve geçirgen betona ilgi konusunda büyük bir artış gördü. “Aslında bu noktada çok iyi anlaşılıyor. Üç, dört yıl önce, olmamıştı. ”

Ancak, çoğunlukla ana akımın içine henüz girmedi, çünkü çoğunlukla insanlar hala bunun yetersiz bir ürün olduğu gibi yanlış düşüncelere sahipler, diyor. “Malzemeye bakıyorlar ve bu açık boşluğa sahip olduğu için zayıf olacağını düşünüyor, kırılgan olacak, trafiğe dayanmayacak. Ve bunun için belli alanlarda, ana alanlarda, bu konuda kullanmak konusunda isteksizler. ”

Ancak teknoloji yıllar içinde gerçekten gelişti. Kresge, “Kesinlikle çok güçlü, dayanıklı ve sağlam bir kaldırım” diyor.

Geçirgen kaldırımların yağmur suyu yönetimi için standart haline geldiğini görmek istiyor. “Otomatik olarak bir tutma havuzuna yerleştirilirlerdi. Artık otomatik olarak yağmur bahçeleri, bioswales vb. Koyuyorlar. Bunu değiştirebileceğimizi düşünmek istiyorum. ”

Yeşil alanlar ve bitki örtüsünü doğal su yöneticileri olarak kullanmak çok güzel, ancak alan birinci sınıftaysa, geçirgen beton çift görevi yapabilir.

“Tutma havuzuna kaç araba park edebilirsin?” Diye soruyor Kresge.