In Shanghai, China meets the U.S. – Innovation matters: moving forward in Shanghai
Tesla, elektrikli araçlarını bir kitle pazarına getirmek için büyük bir adım attı. İnşaat ekipleri, bu hafta Şangay Gigafactory'de temel aldı ve bu da Tesla’nın Çin pazarı için en ucuz otomobillerini üretmeye başlayacak. CEO Elon Musk sahnede dans ederken, şirketi dünyanın en büyük elektrikli otomobil pazarına büyük bir sıçrama yaptı.
“Bu yılki Model 3’ün Çin’e gönderilmesi nedeniyle 2019 ve 2020’de Çin’deki Tesla satışlarında bir artış beklemeliyiz ve daha sonra 2019’un ikinci yarısında Gigafactory 3’te Model 3’ün üretimi,” Navigant Research’te araştırma analisti Ters. Ancak Shepard, bu sıçramanın “ABD'deki 2018'deki dalgalanma kadar önemli olmadığı” uyarısında bulundu.
Üçüncü Gigafactory, Tesla’nın 2016’daki master planında Misk’in ortaya koyduğu hedeflere ulaşmada kilit bir rol oynayacak. Amaç, Model S gibi premium araçların satışından daha geniş bir izleyici kitlesine ulaşmak ve daha fazla tüketiciyi sürdürülebilir enerjiye geçirmek oldu. Kitle pazar planı, Model 3 adı verilen daha ucuz bir sedan, Model Y adı verilen kompakt bir SUV ve bir kamyonetin serbest bırakılmasını içeriyordu. Temmuz 2017’de üretime girdiğinden bu yana, Model 3 2018’in ikinci yarısında şaşırtıcı bir şekilde 119.000 ABD satışına ulaşarak, toplamda en popüler beşinci sedan ve gelir açısından birinci oldu.
Model 3’ün Kuzey Amerika’daki başarısını artıran Musk, şimdi ana planın bir sonraki aşamasını başlatıyor. Şirket, Model 3’ün giriş fiyatını 44.000 $ 'dan 35.000 $' a düşürmeyi, Mart ayında Y Modelini tanıtmayı, kamyoneti bir süre sonra tanıtmayı ve Model 3'ü uluslararası pazarlara getirmeyi hedefliyor.
Yeni Gigafactory bu genişlemenin anahtarıdır ve sonunda her yıl 500.000 giriş seviyesi Model 3 ve Model Y üretmeyi planlamaktadır. Musk, bu hafta uygun fiyatlı araçların “müşterilerle aynı kıtada yapılması gerektiğini” söyledi.
Ve şimdi… dans ediyoruz! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi
- Elon Musk (@elonmusk) Tarafindan Çekilen Ilginç Fotograflari Görüntüle 8 Ocak 2019
ABI Research ile araştırma analisti olan Shiv Patel anlatıyor Ters Çin’in Tesla’nın kazançlı pazarını temsil eden küresel elektrikli araç satışlarının yüzde 60’ını oluşturduğunu belirtti.
Patel, “Çin'deki BEV satışlarına araç segmenti spektrumunun alt ucunda hâkim durumdayken, Çin dışında, BEV satışlarına esas olarak pahalı, premium araçlar dahil” diyor. “Tesla, rekabetçi Çin pazarında rekabet etmek istiyorsa, maliyetleri düşürmesi gerekiyor. Ülkede araç imal etmek bunu başarmanın en iyi yolu olacaktır. Tesla'nın, yerel araçlara göre sahip olacağı olası akü menzil avantajı, gelişmiş araç yazılımı ve teknolojisi ile birlikte, Tesla, Çin tüketicisine maliyetleri düşürdüğü zaman, Tesla'yı Çin'de çok güçlü bir konuma getirecek. ”
Statista, Çin'deki elektrikli otomobil satışlarını 2016'da 336.000'den 2025'te beş milyona çıkarken, elektrikli otomobil satışlarının 2025'te beş milyona çıkmasını öngördüğü için pazara katılmaya hazırlanıyor. Hükümet 2025'te yedi milyona çıkmayı hedefliyor. Çin'de teslimat, ancak teslimatların ve fiyatların yüksek olması erken başarısını engelledi. Arabaları ülkeye inşa etmek en büyük sorunlarından bazılarını çözebilir.
“Çin EV pazarının doğası, Tesla'nın neden Model 3 ve Model Y’nin Çin pazarı için uygun fiyatlı versiyonlarını üretmeye odaklanacağını, aynı zamanda Model S ve Model X’in yanı sıra daha yüksek maliyetli versiyonlarını da açıklıyor. Model 3 ve Model Y ABD'de üretilmeye devam edecek, ”diyor Patel.
Shepard, özellikle Çin gibi elektrikli bir araba dolu ortamda Tesla'nın yurtdışındaki aynı başarılarını yineleyebileceği konusunda şüpheci. Tüketiciler, Geely Emgrand EV veya BYD e5 gibi otomobilleri 140.000 RMB (20.390 $) karşılığında satın alabilirken, alt uçtaki Tesla'yı zorlarken, NIO ES8 ise üst uçtaki 448.000 RMB (65.250 $) seviyesinde yer alıyor.
Shepard, “Dalgalanmanın ABD'deki 2018'deki dalgalanma kadar önemli olma olasılığı düşük” dedi. “Bunun nedeni, Çinli otomobil üreticileri ve NIO'nun liderlik ettiği yeni start-up'ların Tesla'nın alabileceği pazar miktarını sınırlaması.”
Arabaları tüketiciye yaklaştırmak başka avantajlar da sağlayabilir. ABD ve Çin arasındaki tarife ihtilafları devam ederken, Çin’in Amerikan otomobilleri için yüzde 25’lik tarifesini gelecek üç ay boyunca geçici olarak yüzde 15’e düşürmesiyle Tesla, tüketicilere daha güvenilir fiyatlandırma önerisinde bulunabilir.
Shepard, “Hareket Tesla’nın Çin ticaretini ticari ihtilaflara karşı izole ediyor ve araçlarını rekabetçi bir şekilde güvenilir bir şekilde fiyatlandırması için şirkete daha iyi bir yetenek sunuyor” diyor.
Bu Musk'a dans etmesi için bir şeyler verecek.
İlgili video: Tesla Model 3 Fabrikada Yapım Aşamasında
Elon Musk, Shanghai Gigafactory'nin Tesla Model 3s'ü Yakında Başlatacağını Söyledi
Tesla'nın üçüncü Gigafactory'sı Pazartesi günü gerçeğe bir adım attı, CEO Elon Musk Şangay'daki yeni bir tesisin temel atma törenine katıldı. Yeni tesis Tesla Model 3 ve Model Y elektrikli otomobillerin yalnızca Çin için daha uygun fiyatlı versiyonlarını üretecek.
Tesla'nın Model 3 Gigafactory'sı Dünyadaki "Her Binanın En Büyük Ayak İzine" Sahip Olacak
Bilimsel olmayan terimlerle Tesla, bir sürü boktan araba yapmak üzere. Bilimsel anlamda, bir metrik boktan araba yapmak üzereler.
Neden Cara Delevingne Dünyanın İhtiyacı Olacak Enchantress Olacak?
İntihar Kadrosu tartışmasız ne olurdu? Hayranlar, gözetmen filminin rolünü, kostümlerini, sikişen ilişki modellemesini tartışıyor. En gizemli karakterlerinden biri, süpermodel Cara Delevingne tarafından oynanan Enchantress. Yüzeyde, bu haters için kolay seçim: Ah, hadi, th biri ...