Tesla Model 3: Arabanın Akü Hücresinin İçinde Neler Var? Video ortaya çıkıyor

Tesla pil hücresinin içinde ne olduğunu hiç merak ettiniz mi?

Pekala, bu adamın ARIES RC'den bir çift videoda yaptığı şeyi yapma. Lityum-iyon pilleri açmak çok zor bir iştir. Kanserojen, kostik asit ve eldiven olmadan kullanılmaması gereken yanıcı kimyasallar içerirler. Ancak video sunucunun kendi sağlığına verdiği zararlar ne olursa olsun, izlemede bize zarar vermez.

İlk videoda, beyefendi, Tesla ve Panasonic'in S ve X Modelleri için ortaklaşa geliştirdiği tipte bir 18650 pil hücresini açıyor. Birkaç yorumcunun belirttiği gibi, bu bilimsel bir analiz değil;, elektrik veya metrik sistem. Eğlence için sadece kaba ve hazır bir teardown.

Silindirik bir pil hücresinin içi, teknik olarak “jöleli rulo” olarak bilinen şeye sarılmış üç ince malzeme tabakasından oluşur. Anot ve katot, elektronların arasında aktığı iki elektrottur. Anot ve katot arasındaki bir ayırıcı, iyonların geçmesine izin verirken dokunmalarını önler.

Bu üç tabaka çok fazla görünmüyor - kirli bir folyo parçası, kırılgan bir siyah renkli tabaka (aslında, ince bir alüminyum levha üzerinde bir lityum karbonat karışımı) ve genital konağımızın “basit bir plastik kaplama” olarak tanımladığı şey. ”Ancak, onlar basit ama bir şey değil. Aslında, bu gofret-ince yapraklar, şimdiye kadar insanlık tarafından tasarlanan en karmaşık ve çok işlenmiş malzemelerin bazılarını temsil edebilir. Sadece ayırıcılar yapmakta uzmanlaşmış tüm şirketler ve biraz daha fazla performans, daha düşük maliyet ve daha yüksek güvenlik sağlamak için tüm kariyeri anot ve katot kimyasını değiştirmeye harcayan bilim adamları var.

Tesla'nın hücreleri sıklıkla basında “laptop bataryaları” olarak tanımlanıyordu ve aslında Roadster kullanıma hazır piller kullanıyordu. Ancak, 2010'dan başlayarak, Tesla ve Panasonic, silindirik hücrelerini, otomotiv uygulamalarının daha yüksek güvenilirliği ve emniyet gereksinimleri için optimize etmek üzere işbirliği yaptı.

JB Straubel'in 2013 röportajında ​​biraz test ettiği gibi, S ve X Modellerinde kullanılan 18650 hücreleri benzersizdir. “Panasonic ile birlikte çalışan ve otomotiv standartlarına göre test edilmiş bir otomotiv hücresi yaratmak için özel olarak tasarladık.”

Model 3 için, Tesla ve Panasonic yeni, biraz daha büyük bir hücre geliştirdi, 2170 (hücreler boyutlarına göre adlandırıldı - 18650, 18 mm çapındayken, 2170 21 mm idi). Elon Musk, “Bu bir kübik fonksiyondur, bu nedenle etkili bir şekilde geometri bakış açısıyla, hücre başına üçte bir daha fazla enerji olmaktır” dedi. Kimya, daha fazla enerji yoğunluğu verecek şekilde değiştirildi, bu nedenle her bir hücrenin toplam kapasitesi oldukça yüksektir. Doğal olarak Tesla, neyin değiştiğine dair herhangi bir ayrıntıyı açıklamadı, ancak anotlara daha fazla silikon eklediği yaygın olarak kabul edildi.

Yeni bir videoda, ARIES RC riplerinden olan arkadaşımız yeni 2170 hücrelerin birini açtı (bu sefer eldiven giyiyor). Doğal olarak, aynı temel jöleli rulo tasarımını buluyoruz, ancak birkaç fark var - sadece bir bilim adamı bunun ne anlama geldiğini açıklayabilir, ancak Tesla'nın hücre tasarımında bazı önemli değişiklikler yaptığı açıkça görülüyor. Her iki hücre formatında da asistana bile görünen bir başka şey, mühendisliğin inanılmaz hassasiyetidir. Elektrotlarda kullanılan çıkıntı kaynağından silindirin üstündeki küçük havalandırma deliklerine kadar bu, yüksek teknolojiye sahip en yüksek değerdir.

Makalenin aslı evannex.com'da Charles Morris tarafından yayımlandı. EVANNEX Tesla sahipleri için satış sonrası aksesuarlar, parçalar ve donanımlar sunar. Florida merkezli şirket ayrıca en son Tesla haberleri üzerine günlük bir blog yayınlıyor.