Uçan Arabalar Hakkında 3 Ciddi Sorular

Google'ın kurucu ortağı Larry Page son zamanlarda, hem bir isim hem de bir etkinlik olarak, uçan arabalar fikrini sevdiğini bilmesine izin verdi. Sadece yaklaşık 150 çalışanı olan ve (100 milyon dolardan fazla yatırım yapan işletme şirketi) Kitty Hawk adında ikinci bir uçan otomobil işletmesine sahip olan uçan araba üreticisi Zee.Aero'nun arkasındaki para değil. Bu şeye pot atıyor.

Ve bu tamamen harika. Sayfa göze çarpan bir şekilde zeki bir insandır ve gelecek yarım asrını gemide oturarak kolayca geçirebilecek birini görmek ve sonsuz havuzlarda inovasyona bağlı kalmaya devam etmek harika. Yine de, yerçekimi sorunu gibi ele alınması gereken bir soru var: Pistlere ihtiyacımız olacak mı? Bu arabalar hangi rakımda uçacak? Peki ya kuşlar? Peki ya fırtınalar?

İlk soru belki de gerçekten sağlam bir cevabı olan tek sorundur. Page, dikey olarak kalkış ve iniş yapan otomobilleri uçmakla ilgilenmektedir, Page'in iyi arkadaş olduğu iyi olan Silisyum Vadisi titan Elon Musk'un ilgisini çeken bir uçuş tarzı. Dikey bileşen çok anlamlı; Gökyüzü özel araçlar ve havadaki Uber tarzı hizmetler ile kalınlaşacaksa, asfalt şeritlerinin karaya dayanması, bütün noktayı büyük ölçüde yenecektir.

Yine de bu, geleceğin uçan arabalarının olamayacağı anlamına geliyor. Geleceğe Dönüş tarzı uçan üstü açık arabalar. Göre Bloomberg, “Kitty Hawk, quadcopter'in dev bir versiyonuna benzeyen bir şey üzerinde çalışıyor.” Yani, bir anlamda, Sayfa üzerinde ne çalışıyor? dronification kişisel taşıma, Datsun'a kanat koymayacak.

Bu çok mantıklı. 2012 yılında Terrafugia Geçişi adı verilen kanatlı bir otomobil 1,400 fit (sekiz dakika) ulaştı. Çin'de bir prototip yolcu dronunun 11.500 feet yükseklikte uçacağı bildiriliyor, o yüzden belki şu an için model olarak kullanabiliriz.

Larry Page iki uçan otomobil şirketini birbirine karşı kullanıyor: http://t.co/Dcznos8VWR by @Ctrlzee @FastCoDesign üzerinden

- Jose Pico (@picoj) 12 Haziran 2016

Kuşlar ve uçan arabanın geçiş yollarının yüksekliği hakkındaki sorular birbirine bağlıdır, çünkü kuş saldırıları her zaman küçük uçakları düşürür ve şu anda kuş sürülerini içgüdülerine karşı ikna edemiyoruz.

Kanadalı kazların göç edilmesi, Kuzey Amerika'daki bir sorunun en iyi örneği olabilir: 2.000 ila 5.000 fit arasındaki seyir. Ancak göç etmeyen kuşların çoğu, 500 feet veya daha alçakta takılmaktan hoşlanır. Çok alçak ve sadece ispinozları biçiyoruz ve çok yüksek ve uçmanın dehşet verici hale geldiği bir sezon var. Ve sanki motorlar tüy dostlarımızı korkutacak gibi değil. Kuşlar, garip bir şekilde yüksek oranlarda motorlara uçuyorlar. Eğer jetler olmasaydık ama kimse bilmiyorsa, bu daha az sorun olabilir. Tek bildiğimiz, uçan bir V'nin yaşayan canlı günışığını bilgisayarlardan korkutacak olmasıdır.

Ayrıca yıldırım. Page, araçlarını nasıl hava koşullarına dayanıklı hale getireceği konusunda konuşmadı. Bu kritik bir nokta çünkü küçük bir şeyi rüzgar geçirmez hale getirmek mümkün olmayabilir; bu noktada uçan arabalar günlük bir taşıma çözümü gibi görünmeyi bırakıp Hammacher Schlemmer kataloğunda olduğu gibi biraz daha fazla görünmeye başlayabilir. Lüks mallar, ne kadar dikkat çekici ve paradigma paramparça olursa olsun, dünyayı değiştirmez.

Gerçek şu ki, Larry Page bu soruları cevaplamamış, çünkü aslında uçan araç şirketleri kurmakla meşgul. Onun için iyi - şimdilik. Toplu cüzdanına ulaşmadan önce halkın çok daha tuhaf sorulara (FM radyo veya Sirius, Larry?) Giderken daha fazla cevaba ihtiyacı olacak. Amacı harika bir şey inşa etmekse, Page'in başarılı olamayacağından şüphelenmek için hiçbir sebep yok. Amacı bizi havaya uçurmaksa, ördeklerin toplumumuzdaki yeri hakkında genel bir tartışmamız gerekebilir.