Uçan Araba: Dünyanın İlk Üretim Modeli Kişisel Uçuşta Geleceği Görüyor

Gökyüzüne çıkmaya hazır mısın? Yaratıcılarının dünyanın ilk üretim modeli uçan arabası olduğunu iddia ettiği PAL-V Liberty Pioneer, Pazartesi günü Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Üç tekerlekli makine, yaratıcıları şehir tabanlı uçan araçlar için en az önümüzdeki 10 yıl boyunca bir pazar olmayacağına inandığından şehirlerden uzak kişisel kullanım ve kullanım için tasarlanmıştır.

Hollanda merkezli PAL-V CEO'su Robert Dingemanse, “Pioneer Sürümü, bizimle tarih yazan eşsiz bir grubun parçası olmak isteyenler için” dedi. “Artık yalnızca araba kullanabilecek araçlara sahip olmayacağımız bir hareketlilik devriminin ön saflarında yer alacaklar. Kendi ülkelerindeki ilk yabancılar olacaklar, herhangi bir varış noktasına FlyDriving. ”

Şirket, geçen yılki otomobil fuarında sergilenen PAL-V Liberty konseptine dayanarak sınırlı sayıda ürünle 90 araç üretmeyi planlıyor. İki koltuğu, sürüş modunda en fazla 100 mph, dokuz saniyenin altında 60 mil / saat hıza çıkması ve 87 mph ekonomik seyir hızı ile en yüksek 112 mph uçuş hızı var. İkisi arasında geçiş yapmak, 5-10 dakika süren, arabayı bir sonraki “uçuş” serüvenine hazırlayan bir süreçtir.

Uçan bir araba konsepti yeni bir şey değildir, ancak Özgürlük Öncüsü, uygulanabilirliğini test eden ilk kişiler arasında olabilir. Google'ın kurucu ortağı Sergey Brin, Kitty Hawk projesini deneme uçuşları sunarken bile adım attı. Audi ve Airbus da modüler bir araç konsepti üzerine bir ekip oluştururken, Uber’in VTOL teknik incelemesinde uçmanın San Francisco’dan San Jose’ye yolculuk yapmasını 15 dakikada tamamlayabildiği iddia edildi. Ancak Elon Musk, uçan bir araba kentinin, bir kişinin düşmesine ve giydirilmesine neden olan bir jant kapağına neden olabileceği konusunda uyardı.

Ekip, önemli bir başarısızlık durumunda bile güvenli bir iniş sağlayan jiplan teknolojisinden dolayı aracın güvende olduğunu iddia ediyor. Avrupa Komisyonu ve ABD’nin NHTSA’sı ile ilgili yol düzenlemelerine uyurken, Avrupa’nın EASA ve ABD’nin FAA kuralları uyarınca sertifikalandırılmıştır. Şirket, en kötüsü en kötüye giderse ve araç uçmayı kesiyorsa, araç modunu kullanarak gideceğiniz yere devam edebileceğinizi belirtti.

PAL-V, önümüzdeki on yılda şehir içi uçuşlar için bir pazar olmayacağına inandığı için, Özgürlük Öncüsü için kentsel hareketlilik yerine kişisel bir araca odaklandı. Tahrik gürültüsü bir sorun olmaya devam ediyor ve gürültü rotor ve pervane kanatlarından kaynaklandığından elektrik motorları bunu hafifletemiyor.

Tasarım aynı zamanda yeni altyapıya olan ihtiyacı da ortadan kaldırıyor. PAL-V, sahiplerinin standart bir benzin istasyonunda yakıt alabileceklerini, standart garajda park edebileceklerini ve 100 ila 650 fit x 60 feet uzunluğa sahip olduğu sürece, çoğu çim veya beton lekesinden çıkabileceklerini iddia ediyorlar. Araç normal havaalanlarına da inebilir, yani şehirlerin sahiplerine bir yere toprak vermeleri için düzenlemeleri değiştirmeleri gerekmez.

“Her geçen gün daha fazla uçuş konsepti açıklanmasına rağmen, sadece bir avuç şirket gerçek bir uçan otomobilde çalışıyor: Biri hem uçan hem de sürüş yapabilen, şehirler arası hareketlilik için ideal,” PAL-V Baş Mühendisi Mike Stekelenburg bir açıklamada söyledi. “Kombinasyon benzeri görülmemiş bir özgürlük sunuyor: kişisel kapıdan kapıya uçuş hareketi.”

PAL-V, kullanıcıların Euro 95, Euro 98 veya E10 ile yakıt almalarını önermektedir. Otomobil, 100 litre (26,42 galon) yakıt kapasitesine sahip ve her 62 mil için yaklaşık 7,6 litre (iki galon) yakıt tasarrufu ve 817 mil sürüş aralığı sunuyor. Uçuş modu saatte 26 litre (6.87 galon) tüketir ve 2.000 kilogram maksimum kalkış ağırlığı ile çalışırken 249 mil maksimum kalkış ağırlığının altında maksimum bir aralık sunar.

Ekip, bir acil durumda ve daha fazla çok yönlülükte güvenli inişlere izin verdiği için bir jiplan kullanmayı tercih etti. Kullanıcılar acil durumlarda sadece 100 feet küçük bir noktaya 18 mil yer hızı ile inebilir. Yolculuk daha yumuşak olacak ve sabit kanatlı bir uçağın türbülansını yüzde 20 azaltacak. Kalkış mesafesi 300 ila 650 feet arasındadır, 30 ila 112 mph arasında geniş bir kullanım hızına sahiptir ve bir helikopterden daha düşük bir sahip olma maliyetine sahiptir. Tabii ki, sürücüler işletmek için bir jiplan lisansına ihtiyaç duyacaklar, şirketin yaklaşık 40 saat eğitim alacağını tahmin ediyor.

Stekelenburg, “Gyroplane prensibi bize yalnızca güvenli ve kullanımı kolay bir uçan araba sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda kullanışlı bir uçan araba yapmanın en önemli faktörü olan mevcut düzenlemeler çerçevesinde kompakt olmamızı sağlıyor” dedi.

Ne yazık ki, elektrikli bir versiyon için bekleyen fanlar beklemek zorunda kalacak. Şirket, böyle bir sürümün 10 yıl boyunca yüzeyde kalmayacağını, bunun için batarya teknolojisinde artış ve düzenlemelerde değişiklik yapılmasını öngörüyor. Bu, pillerin kilogram başına yaklaşık 500 watt saate ulaşması gerektiğini söyleyen Elon Musk’un ifadelerine tekabül ediyor, normal bir Tesla pilinin yoğunluğunun neredeyse iki katı.

Üç veya dört kişilik versiyonla ilgili bir soruya cevap olarak, PAL-V boru hattında bir takım ürünlere sahip olduğunu belirtir. Şirketin sürüş devrimini başlatmakta başarılı olup olmadığı hala görülmemektedir.