Bunlar Avrupa'da 8 En Elektrikli Araba Dostu Ülke

Avrupa’nın otomotiv pazarı yavaş yavaş şarj ediliyor. Elektrifikasyon sürücüleri, karbon ve azot oksit kirliliğine daha katı sınırlamalar getiren Avrupa Birliği düzenleyici kurumlarıdır. Bu arada, Alman otomobil endüstrisi, emisyon düzenlemelerini geciktirmek için muazzam politik gücünü kullanarak diğer yöne çekiyor. Çeşitli Avrupa ülkeleri ortada kalıyor - bazıları elektrik geleceğini benimsiyor, bazıları ona direniyor ve çoğu belirli bir plan olmadan karışıyor.

Yeni bir makale Otomotiv Haberleri Avrupa Kıtanın en önemli otomobil pazarlarındaki mevcut oyun durumunu inceler.

1. Norveç

Norveç, cömert satın alma sübvansiyonları ve diğer teşvikler sayesinde dünyanın EV başkenti olmuştur. EV'ler, alım vergisinden ve ülkenin yüzde 25 katma değer vergisinden muaftır. Ayrıca, yollarda, geçiş ücretlerinden muafiyetler, feribot seferleri ve bazı şehirlerde ücretsiz otoparktan ayrıcalıklı statü kazanıyorlar. Geçen yıl, saf elektrikli arabalar yeni kayıtların yüzde 20'sinden fazlasını oluşturuyordu. Tesla’nın Model X'i en çok satanlar - Nissan LEAF ikinci, Model S ise üçüncü EV Satış.

2. Hollanda

Hollanda, EV yarışında ikinci sırada yer aldı. Plug-in araçlar, bu yılki toplam otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 4,1'ini oluşturuyordu. Tesla da burada pazar lideridir - satışlar Eylül ayında yeni bir rekor kırdı, Model S lider, ardından Model X ve Nissan LEAF uzak bir üçüncü durumda.

3. Birleşik Krallık

İngiltere, ülkenin sanayisini canlandırmanın ve ileri teknoloji işleri sağlamanın bir yolu olarak gören elektrikli araç pazarında büyük bir güç olmayı hedefliyor. Kaliforniya ve muhtemelen Çin ile birlikte İngiltere, birçok ülke ve eyalet tarafından alınan parça parça önlemlerin aksine, elektrifikasyon için kapsamlı bir stratejiye sahip olan birkaç hükümetten biridir. Hükümetin Sıfır Yolu stratejisi, ticari taşıtlara, toplu taşımacılığa, ücretlendirme altyapısına ve çok daha fazlasına yöneliktir ve 2040 yılına kadar fosil yakıtlı araçların satışının sona erdirilmesi önerisini içerir.

İngiltere şu anda 16.000'in üzerinde halka açık şarj noktasına sahip ve hükümet şarj ağının genişlemesini finanse etmek için 400 milyon sterlinlik bir fon kurdu. Geçmeli araç alıcıları 4.500 liraya kadar hibe almaya hak kazanıyor.

4. Fransa

Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, 2020 yılına kadar EV satışlarını beş kat arttırma hedefini belirledi. Paris, hava kirliliğini azaltmak için şehirdeki eski araçları 2030 yılına kadar elden çıkarmayı planlıyor. Ülkenin elektrikli ve hibrit araçlar için 6.000 avroya varan sübvansiyonlar ve eski bir dizel araçta ticaret yapmak için 4.000 avroya varan bir dizel hurdaya alma planını içeren çeşitli teşvikler var. Eklenti araçlar da vergi indirimleri için uygundur ve bazı illerde yıllık kayıt ücreti alınmayabilir.

Fransa'nın 2017 sonunda 16.000'in üzerinde halka açık şarj istasyonu vardı ve hükümet 2020'ye kadar 100.000'lik bir hedef belirledi. Olumsuz tarafta, Bolloré EV'leri ve şarj istasyonları ağını içeren Autolib araç paylaşım servisi yürüdü. -Bu yıl.

Fransa'daki en popüler eklenti araç, yerli Renault Renault. Tesla, Avrupa'da Avrupa'da başka bir yerde bulunmadığından daha az popüler - Model S’ye göre, satışlara göre 14. sırada yer alıyor. EV Satış.

5. İspanya

İspanya'da, hükümet geçen yıl birkaç teşvik planı uyguladı. Alternatif yakıtlı araçların satışını teşvik etmek için 20 milyon avroluk bir bütçe ile Alternatif Hareketlilik Destek Planı başlatıldı - bütçe 24 saatten daha az bir sürede kullanıldı.

2018'in ilk yarısında, İspanya'da 5.906 elektrikli taşıt satıldı, ANFAC sanayi birliğine göre, takılabilir taşıtlara yüzde 0,8 pazar payı veren 2017 yılının ilk yarısında kayıtlı sayı neredeyse iki katıydı.

İspanya, Avrupa Alternatif Yakıtlar Gözlemevi tarafından yapılan son tahmine göre 5.000'den fazla şarj istasyonuna sahip. İspanyol kamu hizmeti kuruluşu Iberdrola ve Fransız petrol şirketi Avia, 27 Avia benzin istasyonunda yeni şarj noktalarına 1,35 milyon euro yatırım yapmayı planlıyor. Iberdrola ayrıca 2021 yılına kadar 25.000 şarj noktası kurma planını duyurdu.

6. Danimarka

Danimarka, ICE araçlarının satışı konusunda nihai bir yasak teklif eden en son ülke oldu. Başbakan Lars Løkke Rasmussen, parlamentoya yaptığı son bir konuşmada, “Sadece 12 yıl içinde yeni dizel ve benzinli araçların satışını yasaklayacağız. Ve 17 yıl boyunca, Danimarka'daki her yeni otomobil bir elektrikli otomobil veya diğer sıfır emisyonlu otomobil türleri olmalı. ”

Yeni politika, hükümetin 2015 yılında teşviklerden vazgeçmeye başladıktan sonra EV satışlarının düştüğünü gösteren Danimarka için bir ön yüzü temsil ediyor. Geçen yıl, takma araç satışları, Danimarka pazarının sadece yüzde 0,4'ünü temsil ediyordu. komşu İsveç (yüzde 5,3) ve Norveç (yüzde 39).

7. almanya

Sonra dünyanın en büyük otomobil üreticisi (VW) ve dünyanın en ikonik lüks markalarından bazılarına ev sahipliği yapan Almanya var. Federal hükümet zorluyor - 2010'da, Şansölye Angela Merkel, 2020 yılına kadar bir milyon elektrikli vagona sahip olma hedefini belirledi - ancak otomobil endüstrisi cesaretle geri adım attı. Bu yılın başında, Alman yollarında yaklaşık 100.000 eklenti vardı, bunların yarısından fazlası saf EV'lerdir.

Alman otomobil üreticileri EV'leri satmanın karlı bir yolunu bulmakta zorlanıyorlar - birçoğu elektrifikasyonun endüstri için finansal kayıplara neden olacağı konusunda uyardılar ve kayıp işlerin emisyon standartlarının sulandırılmasında bir gerekçe olarak bulunduğunu belirtti.

Hükümet Temmuz 2016'da bir satın alma teşviki başlattı. Program için yaklaşık 600 milyon avro tahsis edildi, ancak ilk iki yıldan sonra sadece 100 milyon avro harcandı. Programda başlangıç ​​fiyatı 60 bin avrodan fazla olan araçlar hariç tutuldu - hükümetten ve fonların bir kısmını sağlayan Alman otomobil üreticileri tarafından detaylar görüşüldü. Tesla dışlanmış hissetti ve bir Standart S modelinin baz fiyatını 60.000 avroya düşürmek için bir takım tasarladı;

İlk başta Almanlar Tesla'yı sisteme oynamakla suçladılar. Daha sonra Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Ofisi (BAFA), Model S alıcılarının teşvik için uygun olduğunu açıkladı. Temmuz ayında, tuhaf bir değişiklikle BAFA kararını geri çevirdi ve bazı Model S alıcılarından hükümeti zaten aldıkları teşvikler için geri ödemelerini istedi. Tesla bu karara itiraz ediyor ve müşteriye maliyetleri karşılayacağını söylüyor.

Avrupa otomobil endüstrisi birliği ACEA tarafından yapılan bir araştırmaya göre, Almanya'da 25.000'den fazla şarj noktası var - Hollanda'dan sonra AB'de en yüksek ikinci rakam.

İşin garibi, Renault Zoe, Almanya'nın en çok satan eklentisi ve BMW i3 ve VW e-Golf'ü yakından takip ediyor. Tesla’nın Model S'si 18 numaralı noktada, paketin çok gerisinde.

8. İsviçre

Diğer bir EV etiketi, Alman ve Fransız markaların egemen olduğu küçük bir otomobil pazarı olan İsviçre. Bazı ülkelerde olduğu gibi, tüketicilerin SUV'lere olan aşk ilişkisi, hükümetin daha önce kararlaştırılan emisyon azaltma hedeflerini yerine getirme çabalarını raydan çıkardı. 2017 ulusal referandumunda İsviçreli, yeni otomobillerin CO2 emisyonları konusunda katı sınırlamalar seçti, ancak otomobil ithalatçıları kararlaştırılan seviyelere ulaşmaktan uzak ve yanlış yönde hareket ediyorlar.

S modelini yöneten İsviçre Enerji Bakanı Doris Leuthard bir EV güçlendiricidir, ancak federal hükümet satın alma teşvikleri veya ücretlendirme altyapısına yapılan yatırımlar için her teklifi şiddetle reddetti. Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, İsviçreli otomobil ithalatçıları emisyon standartlarını aşmak için yaklaşık 18 milyon İsviçre Frangı para cezası ödediler, ancak geçtiğimiz günlerde oto lobi ithalatçıların cezaları ödemeden standartları aşmaya devam etmelerini sağlayacak önlemler getirdi.

Makalenin aslı evannex.com'da Charles Morris tarafından yayımlandı. EVANNEX Tesla sahipleri için satış sonrası aksesuarlar, parçalar ve donanımlar sunar. Florida merkezli şirket ayrıca en son Tesla haberleri üzerine günlük bir blog yayınlıyor.