Insideeus - Ecstasy (Official Video)
Sorun şu: Uzun yolculuk süresi bozoslar için, yani sürücüler bağımsız hedeflerine en hızlı şekilde götüreceklerine inandıkları yolları kullanın. Bireysel olarak optimize edilmiş kararların bir sonucu olarak, caddeler herkes için yetersiz kalmaktadır. Bu sorunu bir araya getiren GPS ve Google gibi teknolojiler rota ruletini kolaylaştırır ve çok sayıda insanın benzer şekilde kusurlu ve trafik yaratan kararlar almasına neden olur. Trafik araştırmacıları, kötü kararları “bencil yönlendirme” olarak adlandırmak anlamına gelir. Reçete, tahmin edilebileceği gibi, “bencilce yönlendirme” dir. Kim yavaş şeridi almak ister?
Bir kaç sürücü anarşinin üzerine çıktığında ne olacağını hesaplamak için, Massachusetts Institute of Technology'den bir kentsel bilgi işlem uzmanı üçlüsü dergide Salı günü yazdı. Doğa İletişimi, daha hızlı bir dengeye tanık olmaktır. Araştırmacılar, beş şehirde (San Francisco Körfez Bölgesi, Boston, Rio de Janeiro, Lizbon ve Porto) milyarlarca sürücünün cep telefonunu (anonimlik içinde temizlendi) izleyerek bencil bir yönlendirme modeli oluşturdular; araştırmalarına göre, Rio'daki insanlar - en yavaş şehir - bencil yönlendirme sayesinde ek bir 2,6 dakika. Ancak “genel sosyal iyilik” konusundaki farkındalığı teorik olarak en üst seviyeye çıkarabilirseniz, belirli bir şehirde toplam seyahat süresi yüzde 30'a kadar daralabilir (küçülme dakikalar içinde ya da ortalama sürücüdeki artışlarla parlatılmış olsa da).
Bu bulgular, çoğu soruna yol açan bir dizi pratik soruyu gündeme getirmektedir: Neden biri yardım etmek için daha yavaş bir yol almak istesin, bilirsin, randos ? Bernie Sanders'ın sosyalist altının kalbine sahip olsak bile, hangi yavaş yolun diğer dostlarımıza yardım edeceğini nasıl bulabiliriz?
MIT ekibi, örneğin sürüş uygulamalarımıza isteğe bağlı bir dekonjektif rota eklemeyi öngörüyor. Ancak bir başka olasılık - ve egoyu veya aciliyet için insan içgüdüsünün üstesinden gelemeyen biri - özerk otomobillerdir. Ağ bağlantılı bir sistem olarak, sürücüsüz otomobil filosu bu yol savaşçısı bencillik resminde bir kırışıklık olabilir. Kentsel taşıt kovanı hakkında büyük bir resim hissiyle, bireysel bir araba özerk bir şekilde biraz daha uzun bir yol alabilir ve böylece herkes için yer açabilir.
Gelişmiş güvenlik ile birlikte, daha iyi bir işe gidip gelmek, aracın kurtuluşu için bir araç değildi. Olmadıkça. Sürücüsüz otomobiller tıkanıklığı daha da kötüleştirebilir, karşıt argüman, havuzlanmış bir filo yerine tek tek sahip olunan otomobillerde bir sıçrama görürsek gider. Eğer bencil olmayan algoritmalar daha büyük trafik sayılarını hafifletmek için yeterliyse, görülmeye devam edilmektedir. Ama bu hoş karşılamamız gereken bir şey. Sonuçta, Netflix'i izleyecekseniz, otonom bir arabada birkaç dakika daha ne olacak?
DAEŞ Teknisyenleri Terörizm Ar-Ge Laboratuarında Kendi Kendini Kullanan Arabalar Üzerinde Sızan Video İle Çalışıyor
İslam Devleti teknisyenleri, arabaları uzaktan kumandayla sürmek - ve yeni bombalara göre hareket eden bombalar gibi - hareket ettirmek için direksiyon simidlerini ve pedalları kırıyorlar. Suriye, Rakka'daki terör örgütü merkezinden faaliyet gösteren sözde "Cihadi Üniversitesi" nin üyeleri, Suriye’de ...
CERN Spoiler Uyarısı? Fizikçiler Yeni Parçacık Keşfi ile Laity İle Mücadele Ediyor
Dünyanın en büyük parçacık fizikçileri, fiziksel dünya hakkındaki anlayışımızı temelden artırabilecek yeni bir parçacık ve daha spesifik olarak bir parçacık keşfettiler. Bu ne? Kimse söylemiyor. Fransız kısaltması CERN tarafından bilinen Avrupa Nükleer Araştırma Örgütü'ndeki iyi insanlar ...
Otonom Arabalar Kaliforniya'nın Yeni Kurallarına Göre Siber Saldırılarla Mücadele Edilmeli
Kendi kendini süren otomobillerle ilgili New California kuralları, araçlarını şoförsüz bir şekilde sürmek istiyorlarsa siber saldırılara karşı korumayı gerektirir.