Tesla: İşte Özerk Sürüş Kendi Kendini Kurtaran Arabalara Nasıl Gidiyor?

Tesla'nızın kendisini teslim etmesi için hazır mısınız? Elon Musk’un tamamen özerk otomobil vaadi olduğuna inanıyorsanız, bu görüş hemen köşede olabilir. Üretim hattından çıkıp bir alıcının evine çıkan Tesla, geleceğe benziyor olsa da, uygulamada birkaç adım daha uygulanması daha olası.

CEO, Ekim 2016’da, o noktadan itibaren inşa edilen otomobillerin 2017’nin başlarında kıyıdan kıyıya özerk sürücüler sunacağına söz verdi. Bu son tarih geldi ve geçti, ancak Musk Ağustos ayında yeni bir A.I. özelliği güçlendirmek için çip artı bir sonraki yazılım güncellemesinin alfa versiyonunda otonom sürücü olasılığı. Bu süre zarfında Musk, Tesla'nın kendisini “teslimat lojistiği cehenneminde” bulduğunu söyledi. BlueGrace Logistics'in kurumsal satış başkan yardımcısı Randy Ofiara, bir araba olduğunu söylemenin mantıklı olmadığını düşünüyor. could Çok yakında teoride kendini teslim et.

Ofiara, “Yetenekler açısından bir teknoloji olarak düşünüyorum, sanırım bir endüstri olarak neredeyse ordayız” dedi. Ters. “Bence asıl kısıtlama düzenleyici tarafta daha fazla olacak.”

İlk önce hızlı bir astar. Arabalar şu anda bir tür hub ve konuştu modeli ile teslim edilir. Otomobiller bir fabrikadan tren gibi bir teslimat noktasına yüklenir, bu da tüketicilere yollarını açmadan önce binlerce kilometre boyunca araç taşıyıcılarına yükledikleri istasyonlara ulaşmalarını sağlar. Bu istasyonlar yarıçapı 100 ila 250 mil arasında bir yerde hizmet edebilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan araçların yaklaşık yüzde 70'i tarafından kullanılan model budur.

Ofiara’nın vizyonunda, özerk otomobiller ilk önce merkezden merkeze giden yolu, belki de eyaletlerarası bir karayolu üzerinde ayrılmış bir şerit takip ederek kesecektir. Bu, arabaların yasal bir açıdan izlenmesini kolaylaştırır. Bir insan şoför bu yolculuğun her iki ucunda da devralacaktı, böylece otomobilin şehir içi sürüşüyle ​​gelen zorlu veya öngörülemeyen manevralar için endişelenmesine gerek kalmayacak.

Ofiara, “Şikago'da bir kamyonet yapmak zorundaysanız, bir şoförünüzün bir kamyona binmesi gerektiğini söyleyelim” diyor. “Sonra bir terminale götürüyor. Özerk aracın devraldığı yer burasıdır ve onu L.A'deki bir terminale kadar sürüyor. Sonra şoför içeri giriyor, kamyoneti alıp gidiyor. ”

Bu küçük bir değişiklik gibi gözükse de, dağıtım endüstrisindeki büyük bir sorunu çözebilir: Yeterli sürücü yok. Ofiara, ticari taşımacılık sektörünün emek için imalat ve inşaat ile rekabet ettiğini açıklıyor. Potansiyel sürücüler, evden uzakta uzun bir süre, giriş yapamayan saatler, kötü çalışma koşulları ve çok az yararlanma ihtimaliyle karşı karşıyadır. Örneğin, bir inşaatçının hayatıyla karşılaştırın ve kamyon endüstrisinin neden yeni acemiler çekmek için zor zamanlar geçirdiğini görmek kolay.

Ofiara, “Sektörümüzde, sürücü kısıtlamasının bir kısmı tam olarak çok çekici bir yaşam olmadığı, çünkü yolun üzerinde oldukları” diyor. “Bir gün boyunca kamyonlarında uyuyorlar, evlerinden uzaktalar. Öyleyse şimdi, otonom araçlar tarafından ele geçirilen uzun bir parça parçanız varsa, bu gerçekten kapasiteyi arttırmalıdır, çünkü şimdi sürücülerin uygunluğu vardır çünkü çoğu sürücü evlerinin 200 mil yakınında kamyon kullanacaklardır. Her gece evden 1.500 mil uzakta olmayacaklar. Bu yüzden, nihayetinde bir endüstri olarak yaşadığımız şeyin insanların bizim için bir çözüm olacağını fark etmelerini sağladığını umuyorum. ”

Andrew Yang gibi evrensel temel gelir savunucuları, insanları zorlu, sıradan bir işten kurtarmaları için özerk araçlara övgüde bulundular. Kendi kendini süren Tesla, direksiyon başında uyurken kros turları anlamına gelebilir, ancak aynı zamanda bir endüstrinin değişmesine de yardımcı olabilir.