İyi bilinen bir tasarım kusurundan kaynaklanan Missouri ördek teknesi kazası

Onları Boston, Seattle'da ve hemen hemen her kıyı ya da suya yakın kentte bulabilirsiniz. Ancak Perşembe gecesi 17 kişiyi öldüren ve yedi kişinin yaralanmasına neden olan ciddi bir kazanın ardından insanlar turistlerin karadan ve denizden şehir silüetini görmelerini sağlayan amfibi gemilerin - ördek tekneleri - halkın gerçekten güvenli olup olmadığını merak etmeye başladılar.

Trajedinin, şiddetli bir fırtınanın, Branson, Missouri'deki bir gölde 5 ayak dalgalar ve 60 mph rüzgarlar meydana getirdiği bildirildi. Ve yine de, genellikle bir aile etkinliği olan bu ördek turlarının, ilk amaçlarına uygun bir tasarım özelliği nedeniyle ölümcül kazalara neden olduğu ilk kez değil.

DUKW teknelerinin kökenleri II. Dünya Savaşı'na kadar uzanıyor. Bu amfibi, dört tekerlekten çekişli araç - yani bir ördek gibi, hem karada hem de suda seyahat edebilir - 1942'de ABD Ordusu'nun mühimmat, malzeme ve teçhizatı deniz taşımacılığı alanlarına feribotla geçirmesinin bir yolu olarak tasarlandı. 2.5 tonluk bir ordu kargo kamyonu olan CCKW'ye dayanan teknenin mimarisi, içi boş, dikdörtgen bir gövdeye ve ileri momentum için tekil bir pervaneye sahip.

Saatte yalnızca beş deniz mili hızında hareket ettiğinden, tekne asla kaba denizlerde hayatta kalmak istemedi ya da sivil kullanıma yönelik değildi. 1946 yazında, Bob Unger bir ordu fazlası DUKW aldı ve onu Wisconsin Dells'deki bir ördek teknesi turuna dönüştürdü. Unger’in yaratıcılığı, gelecekteki şirketlerin, Missouri’deki Table Rock Lake’deki ölümcül kazanın arkasındaki ördek turu operatörü Ride the Duck’lar gibi davaları takip etmesine yol açtı.

Ördek turlarına olan talep arttıkça, teknenin tasarımı, popüler yaz etkinliklerine daha iyi uyum sağlamak için güncellendi. Bunlar, teknenin tasarımına sonraki yıllarda eklenen ve uzmanların acil bir durumda kaçmaya çalışan yolcular için güvenlik riski oluşturduğunu söylediği popüler kanopi çatılarını içerir.

Philadelphia'da daha önce ördek turu şirketlerine karşı dava açmış olan avukat Robert Mongeluzzi, “Bu, herkesin kendisini kolayca yan yana atabildiği açık bir tekne değil” dedi. Kansas City Star Cuma gününde.

Missouri teknesinde can yeleği olmasına rağmen, dar teknenin zemine oturması, çatı katındaki tasarımla birleştiğinde, batmaya başladığı anda kaçmak için çok az yer bırakarak gemideki herkes için boğulma riski yarattı.

“Canopilerdeki sorun, hayat koruyucunuzu takıyorsanız ve bir gölgelik varsa ve o zaman tekne alaboraları varsa, yüzdürme cihazı sizi kabinin içine sıkıştırarak kanopi içine çekecektir” dedi.

Benzer bir trajedi, 1999'da Arkansas'daki Hot Springs'te oynandı ve 13 bakımdan bir ördek teknesi gölün dibine düştüğünde kötü bakım nedeniyle sadece yedi dakika turu attı. Yine 2010'da, Delaware Nehri üzerindeki bir mavna ile bir ördek teknesinin çarpışmasıyla tekrar oldu. Batmaya, iki kişiyi öldürmeye ve yaralanmaya başladı. 26. Sadece son 20 yılda, ördek teknesi kazalarından 30'dan fazla kişi öldü.

Ördek teknelerini tur gezileri için kullanmaya devam ettiğimiz sürece - giderek artan ve yanlış tasarımlarının farkında olmasına rağmen - daha fazla insanın zarar görmesi muhtemel.