Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu Sıcak Hava Balonu Kazasında Nihai Brifing

ABD tarihindeki en ölümcül sıcak hava balonu kazası Cumartesi günü güneş doğarken meydana geldi.

Pazartesi öğleden sonra, Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu olay yerinde son medya brifingini Teksas'taki Lockhart kentinde düzenledi. Çarpışmada, kazadan önce 20 dakikalık bir gecikme ve bölgedeki sis gibi birçok olası faktör var. Bilgilendirme bölümünde, NTSB üyesi Robert Sumwalt, balonun inmeye çalıştığına dair kanıtlar da dahil olmak üzere soruşturmanın ilk bulgularından bazılarını bildirdi.

Bu noktada, balonun Austin'in otuz mil kadar güneyindeki güç hatlarına çarptığı, Teksas'ın Caldwell İlçesinde bir alana çarptığı açık. Elektrik hatları, hatlar boyunca 30 feet boyunca çok sayıda temas noktası, ark ve aşınma belirtilerine sahiptir. Gemide bulunanların kimlikleri doğrulanmamış olmasına rağmen, operatör de dahil olmak üzere on altı kişinin hepsi de kazada öldü.

“Balonun neden güç hatlarına geçtiğinin bir işareti var mı? Bu noktada yapmıyoruz ve bu cevaplaması çok zor bir soru olacak ”dedi.

Elektrik hatlarına girmek, esasen sepetin alev alması nedeniyle, ölümcül sıcak hava balonu çarpmalarının ana nedenlerinden biridir. Bir sıcak hava balonu elektrik hattına çarptığında, yolcuların elektrik çarpmasına neden olma ihtimali vardır, ancak bu tehlikeli yangınları başlatan çizgiden atlayan kıvılcımlar.

Alfred “Skip” Nichols'un pilotluk yaptığı balonun hatlara düştüğü için ateşi yakalayıp yakalamadığı veya NTSB tarafından araştırılacak olan şeylerden biri olan ateş daha önce başlamış olup olmadığı hala net değil. Sumwalt, balonun, kaza sırasında gemide bulunmayan seyir defterine dayanarak, Eylül ayında yıllık denetim yaptığını bildirdi. Kazanın analizini bitirmek yaklaşık bir yıl sürecektir.

@ NTSB, Teksas sıcak hava balonunun elektrik hatlarına çarptığını onayladı. Bu gece Lockhart'ta canlı olarak @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG

- Janet Shamlian (@JanetShamlian) 31 Temmuz 2016

Olay yerindeki ön soruşturma sırasında, NTSB ekibi, sıcak hava balonu için yer ekibi ile konuştu. Fırlatmadan önce yerde yamalı sis olmasına rağmen, balon patladığında hava açıktı. Mürettebat ayrıca rüzgar koşullarını test etmek için birkaç test balonu fırlattı ve Nichols, cuma akşamı hava durumu brifingi için uçuş servis istasyonunu aradı. Gezi için ayrılan gecikmelerden önceki raporlara rağmen, Sumwalt bu sırada kalkış sırasında sıra dışı bir şey bulamadıklarını açıkladı.

Balonun zarfını incelerken, önceden herhangi bir hasar belirtisi bulmadılar ve üst havalandırma açıktı, bu da pilotun yere inmeye çalıştığını gösteriyor. Kara mürettebatı ayrıca, pilottan, 07: 26'da, Sumwalt'a genellikle Nichols'un iniş yaptığını gösteren bir işaret olduğunu söyledikleri bir konum güncellemesi almıştı. NTSB, kazanın neden gerçekleştiğini açıklayan hiçbir şey bulamadı.

Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu, Federal Havacılık İdaresinin sıcak hava balonu uçuşlarında daha sıkı düzenlemeler almalarını sağlamaya çalışıyor. Ticari sıcak hava balonu uçuşlarındaki bir dizi kaza nedeniyle (bu haftasonu kaza kadar ölümcül olmasa da), NTSB FAA'dan sıcak hava balonu uçuşlarının daha sıkı düzenlemesini istedi. Kilit talep, balon pilotlarının ticari uçak ve helikopter pilotları için gerekli olanlara benzer şekilde FAA'dan çalışma mektupları almasını sağlamaktı.

FAA, bunun kaza sayısını azaltacağına inanmadıklarını söyleyerek NTSB tavsiyesini kabul etmemeye karar verdi. Sumwalt, sıcak hava balonları için verilen öneriler ile diğer ticari pilotlar arasındaki kesinliği çok kuvvetli bir şekilde hissediyor.

“FAA’nın önerimize verdiği yanıtın kabul edilebilir olduğunu düşünmüyoruz” dedi.

Uzaya havaya balon girmeye çalışan insanlar da dahil olmak üzere, sıcak hava baloncuğunun yükselmesiyle birlikte, daha güçlü düzenlemeler umarım yaklaşmaktadır.