Tesla Elektrikli Otomobiller Bu Çok Önemli Statünde Büyük Otomobil'in EVlerini Atıyor

Pazarlama materyallerinde ve elektrikli otomobillerin basında yer alan ilk belirtilenler genellikle menzildir - bir arabanın tek bir şarjla seyahat edebileceği mesafedir. Artık yeni nesil EV'ler çoğu sürücünün günlük ihtiyaçları için yeterli menzil sunuyor. Potansiyel alıcılar da verimliliğe bakmaya başlamalı - bir aracın mil başına harcadığı enerji miktarı.

EPA, verimi galon eşdeğeri başına mil cinsinden (MPGe) belirtir. Bu, farklı modelleri karşılaştırmak için faydalı olabilir, ancak hesaplamak için kullanılan formül ortalama yakıt maliyeti rakamlarına dayandığından, kesin bir verimlilik resmi vermez. Daha analitik düşünen tüketiciler, bir aracın 100 kilometrede-saatte veya kWh'de mil cinsinden ifade edilebilecek doğrudan verimlilik derecesine bakmayı tercih edebilir.

Hangi ölçümü seçerseniz seçin, Tesla’nın araçlarının benzer boyuttaki rakiplerden çok daha iyi verimlilik sunduğunu göreceksiniz. Kısa süre önce piyasaya sürülen Jaguar I-Pace, 90 kWh pil paketine, 234 mil menzile ve EPA'nın toplam 76 MPGe değerine sahip. 75 kWh pil ile daha büyük ve daha ağır Model X 257 mil menzil sunar ve 93 MPGe derecesi kazanır.

Fox Haber “Tesla açıkça güç yönetiminde önemli bir avantaja sahip ve önümüzdeki yıl boyunca I-Pace ile aynı büyüklükte olan Audi e-tron'un 95 kWh paket ve 250 milden daha az olması muhtemel menzili ”dedi.

Bir otomobil alıcısı için verimlilik önemlidir, çünkü toplam sahip olma maliyetini etkiler. Bir gazlı taşıtta olduğu gibi, daha verimli bir araba sürmek daha az maliyetlidir (maliyet farkı nispeten küçük olsa da, elektrik yakıtın ortalama olarak üçte biri ne kadar yaparsa).

Verimlilik, bir otomobil üreticisi için de rekabetçi bir avantaj olabilir. Yukarıda verilen rakamları göz önünde bulundurursanız, Tesla’nın üstün verimliliğinin daha küçük bir pil takımı ile daha fazla ürün yelpazesi sunmasına izin verdiğini fark edeceksiniz. Şirket, üçüncü çeyrek yatırımcı mektubunda buna dikkat çekti ve verimliliğin “bir EV'nin nispeten küçük, ucuz bir pil takımı kullanırken bile uzun bir EPA aralığına ulaşmasına izin verdiği için son derece önemli bir ölçü olduğunu” belirtti.

Kazanç konferans görüşmesi sırasında Elon Musk, konuya genişledi ve analistlere Tesla’nın en güçlüsü olmadığını, aynı zamanda pillerinin de daha ucuz olduğunu söyledi. Gibi InsideEVs Tesla, 15 yıldan beri Tesla'nın batarya paketlerini ve güç aktarma mekanizmalarını geliştirdiğini, eski otomobil üreticilerinin ne olacağını görmek için beklediklerini belirtti.

Verimlilik bölümündeki rekabeti aşan sadece Model X değil. Model 3, 2016 Nissan LEAF (112 MPGe) 'yi aşan ve daha küçük Chevy Bolt'a (119 MPGe) rakip, 116 MPGe değerinde bir EPA derecesi kazandı. Model 3'ü verimli bir şekilde yenen birkaç EV daha vardır, ancak Tesla'nın kazanç raporunda da belirtildiği gibi, hiçbiri dört tekerlekten çekişe sahip değildir.

Kendini beğenmiş Kaliforniyalılar Audi'nin yaklaşmakta olan AWD donanımlı e-tronuna bir snook attı, Model 3'ün kWh başına 4,1 mil enerji verimliliğine dikkat çekti ve “şu anki veya yaklaşmakta olan AWD (2019) yarışmamızın 2,4 ila 2,8 mil kazanması bekleniyor KWh başına EPA aralığı. ”Fakat bekleyin, dahası var (genellikle var):“ Model 3, aynı zamanda en hızlı ivmelenmeyi (3.3 saniye gibi kısa bir sürede 0-60 mil) ve en yüksek en yüksek hızı (155 mph). Ek olarak, Model 3 uzun menzilli RWD'nin boş ağırlığı, gazla çalışan eşdeğerlerinden yalnızca yüzde 3 daha ağır. ”

Makalenin aslı evannex.com'da Charles Morris tarafından yayımlandı. EVANNEX Tesla sahipleri için satış sonrası aksesuarlar, parçalar ve donanımlar sunar. Florida merkezli şirket ayrıca en son Tesla haberleri üzerine günlük bir blog yayınlıyor.