Tesla: Elon Musk'un Elektrikli Otomobillerini Alabileceğiniz Tek ABD Devletleri

Tesla'nın üstesinden gelinmesi gereken birçok zorluk var. David Pogue göre Yahoo Finans “Tesla'nın var olması şaşırtıcı. Tesla'dan önce, en başarılı Amerikan otomobilleri 90 yıl önceki Chrysler'di. Tesla ilk zor kısımda hayatta kaldı: birçok insanın istediği ve sevdiği güzel, hızlı, yüksek teknolojili elektrikli arabalar tasarlamak. Şimdi diğer tüm sert kısımlara gelin… onları satmak için izin almak dahil. ”

"Doğru. Bazı eyaletlerde Tesla'nın bayilik açmasına izin verilmez. Onlardan birinde yaşıyorum: Connecticut. İki yıl önce kendimi Tesla Model 3'ün bekleme listesine ekledim. Bu yaz sonunda buldum - New York'ta. Devlet sınırında eve geri götürdüğümde, Connecticut’ın neden sadece rakip bir devlete ödediğim tüm satış vergisini dağıtmak istediğini merak ettim ”diyor.

Bu, sezgisel görünebilir gibi görünüyor. “Yeni işletmeler iyi değil mi? Emlak vergileri ve satış vergileri oluşturmuyorlar mı? Daha fazla yerel iş demek istemiyorlar mı? Elektrikli otomobillerde büyük bir oyuncu ağırlamak bu devletlere çevresel hedeflerinde yardımcı olmaz mıydı? (Örneğin, Connecticut’ın hükümeti, emisyonları 2030’a kadar 2001 seviyelerinin yüzde 45’ine düşürmeyi hedefliyor.) Amerikan imalatını desteklemek istemiyor muyuz? ”

Bu korumacı yasaların biraz eskiçağ tarihine dayandığı ortaya çıktı. Pogue, “1930'larda, araba şirketleri bu sistemi araba üretme konusunda endişe edebilmeleri için kurdular ve franchise'lar onları satmak ve tamir etmek konusunda endişelenebildi. Yine de, erken dönemlerde, franchise'lar devlet hükümetlerini koruma amaçlı lobi yaptılar. ”Devlet hükümetleri sırayla yasaları kabul etti.

Şimdiye kadar hızlı ileri ve yasalar Tesla'nın araba satmasını hala yasaklıyor. Kapsamlı, pahalı (ve çoğu zaman başarılı) lobicilik çabaları sayesinde, satıcı grupları elektrikli otomobil üreticisine savaş açıyor. Bunun bir nedeni, “satıcı gelirinin büyük çoğunluğunun servisten geldiği… ve satıcılar elektrikli aracı hizmet işleri için varoluşsal bir tehdit olarak görmesi olabilir. Bu otomobil satıcılarının vazgeçmek istemedikleri gelir, ”diyor Connecticut Elektrikli Araç Kulübü başkanı Bruce Becker.

Bu amaçla, “elektrikli bir arabada motor yok ve şanzıman yok. Bujiler, fan kayışları, hava filtreleri, triger kayışları veya silindir kafaları yoktur. Asla yağ değişimine, ayarlara veya emisyon kontrollerine ihtiyaç duymaz. Fren balatalarınız da değiştirilmesi gerekmeksizin yıllarca sürüyor, çünkü ayağınızı hızlandırıcıdan kaldırmak aracı yavaşlatıyor (aküleri yeniden şarj ederek). ”Bayilerin Tesla'yı durumlarından başlatmak istemeleri şaşırtıcı değil. Bir Ulusal Otomobil Satıcıları Birliği sözcüsü, bayilerin hizmetten elde ettikleri kazancı, yeni otomobil satışlarından olduğu gibi üç katına çıkardığını söyledi.

Oysa devlet memurları için Tesla'yı yasaklamak, iyi bir uzun vadeli bir strateji değildir. İnsanların Teslas'ı satın almalarını engellemiyor - sadece yapmaları için eyalet dışına gönderiyorlar. ”Tesla'nın genel danışmanı Todd Maron,“ Ülkedeki tüm diğer eyaletlerde, faaliyet gösterdiğimiz tüm diğer ülkelerde, biz her zaman diğer otomobilleri satan bayilerle birlikte çalışabildi. Bu sadece bir rekabet ve tamamen normal… Bu konuda asla pes etmeyeceğiz. Kim olduğumuz için çok temel. ”

Sonuçta, “Mevcut franchise bayileri, işlerinin büyük bölümünü oluşturan benzinli araba satmak ile yeni elektrikli araba teknolojisini satmak arasında temel bir çıkar çatışmasına sahip” diyor CEO Elon Musk, Tesla'nın sitesinde şöyle yazıyor: “Elektrik kullanmanın avantajlarını aynı anda geleneksel benzinli araba işlerine zarar vermeden açıklamaları imkansız.”

Evannex.com'da Matt Pressman tarafından yayınlanan makale. EVANNEX Tesla sahipleri için satış sonrası aksesuarlar, parçalar ve donanımlar sunar. Florida merkezli şirket ayrıca en son Tesla haberleri üzerine günlük bir blog yayınlıyor.