Boeing, Yeni 777 Tasarımında Ölü Ağırlığı Ne Kadar Aşırdı?

Bağımsız makine parçaları olarak, ticari uçaklar katlandıkları havadan çok daha ağırdır. Örneğin, bir Boeing 777-300ER'nin ortalama kalkış ağırlığı 775.000 pound civarında ve aynı kapasiteye sahip olan daha hafif bir uçak, sürekli olarak maliyetleri düşürmek isteyen havayolları için büyük tasarruf anlamına geliyor., genellikle tuhaf şekillerde.

Ancak, dünyanın en hafif metalinin arkasındaki havacılık şirketi Boeing'teki mühendisler, 777 ailesinin bir parçası olarak, gökyüzünü gezen en büyük ikiz jet olan 777-300ER'ı küçültmeye çalışıyorlar. 777 Uçak Performansı olarak adlandırılan projenin arkasındaki baş mühendis Roy Eggink, Boeing’in devasa uçağın ağırlığını yüzde 2 oranında azaltma yöntemlerini açıklıyor ve yeni bir videoda görünüşte önemsiz bir azalmanın yakıt maliyetinin ne kadar önemli olacağına dikkat çekiyor.

Yüzde 2 kilo vermenin genişliğine bağlı kalmak için, Eggink havacılık sektörünü Olimpiyat sprintine benziyor: “Saniyede birkaç yüzlerce tıraş olmak için, ağırlıklarını azaltmak için ultra hafif ayakkabılar giyecekler. Uçağı daha verimli hale getirmek için aynı bilimsel yaklaşımı uyguladık. ”

Eggink, daha pragmatik taktik mühendislerinin bir kısmının üzerine yapışıyor, 777-ER’in kaslı durgunluğunu budamak için, pulları temizlemek gibi kullanıyor. En mütevazı donanım bile gökyüzüne katlanmak için para harcıyor: “Uçakta kelimenin tam anlamıyla 15 ila 20.000 yıkayıcımız var. Yıkayıcıları çıkarabilir ve sadece bir cıvata ve somun varsa, iki yıkayıcının ağırlığını azaltabilirsiniz. Bu, 117 sterlin. ”Tamirci gelince, clunkier muadili yerine bir elektronik punta kitinin dahil edilmesi, uçağın ilave bir 325 sterlin dökmesine yardımcı olmalıdır.

Evet, işte bu işe yaramaz kapitalizmdir. Ama oradaki uçağa bak. Hala havadan biraz daha ağır. Ve yine de, zarifçe daha az.