En İyi Elektrikli Bisiklet 2018: 'E-Bikes Tesla' Mate X ile Uygulamalı

Julie Kronstrøm Carton ulaşım devrinde kilit bir oyuncu oldu. Tarihin en kalabalık motorlu elektrikli bisikletinin arkasındaki ekip olan Danimarkalı Mate'nin kurucu ortağı. Uzun süredir belirsiz bir sağlık makinesi olarak bırakılan e-bisikletler, geleneksel bir bisiklete kıyasla bacaklarda daha kolay bir çevre dostu alternatif ulaşım şekli olarak gölgelerden giderek daha fazla yuvarlanıyor.

Kronstrøm, Olimpiyat Parkı yakınlarındaki Londra'daki bir otelin lobisinde, yağmurlu sokaklarda dolaşmak için katlanabilir bisikleti çıkarmayı beklerken, “E-bisikletlerin Tesla'sı olmak istiyoruz” dedi. “Düşüneceğiniz marka olmak istiyoruz ve bence büyüklüğümüzle karşılaştırıldığında oldukça iyi idare ettik.”

Oldukça iyi, belki de bir understatement. Ekip, iki yıl önce orijinal Mate Indiegogo kampanyasını yayınladı ve 10 Ekim 2016'da sona erdi ve başlangıçtaki hedefinin yüzde 4,320'sini bulan 6,8 milyon dolarlık fon sağladı. Şirket o günden bu yana 8 binin üzerinde bisiklet sattı. Mate X’in ikinci kampanyası bu yıl 29 Eylül’de sona erdi ve tüm beklentileri aştı ve fon sağlamada 13 milyon doların altında bir puan alarak orijinal hedefinin yüzde 25.000’ine ulaştı. Indiegogo'da bugüne kadarki en büyük Avrupa kitle fonlaması kampanyası.

Bunun gibi para toplama toplamları sayesinde, özellikle elektrikli bisikletlerin şu anda bir an için bir şeye sahip olmalarının hiç şaşırtıcı değil. Cycleurope istatistiklerine değinen Bike-EU, Avrupa elektrikli bisiklet satışlarında çift haneli bir büyüme kaydetti ve Fransız satışları 200 € (231 $) değerindeki bir hükümet teşviki sayesinde kısmen yüzde 50 arttı. İngiliz katlanır bisiklet üreticisi Brompton kısa süre önce, üç yıl süren geliştirme sonrasında kendi versiyonunu yayınladı. Gardiyan bu ay “kırdık” dedi.

Mate bu dalgayı sürmek için kendini iyi bir konumda bulabilirdi. Şu anda, üç bisiklet modeli var: 2.199 dolarlık Mate X 250, 2.399 dolarlık Mate X 250+ ve 2.699 dolarlık Mate X 750, özel Indiegogo'da 899 dolar, 999 dolar ve 1.099 dolar fiyatla. İlk ikisi 250 Watt'lık bir motora sahip, ikincisi 750 Watt'lık bir motora sahip. En ucuzu 35 mil menzilli 48 voltluk 11 amperlik bir bataryaya sahip olsa da, son ikisi iki adet 55 mil gücünde bir beefier 14 amp saatlik paket ve ayrıca hızlı bir şarj cihazıyla geliyor.

Diğer elektrikli bisikletlerde olduğu gibi, amaç süper hızlı hızdan çok sürüş konforu ile ilgilidir. 250 Watt'lık modeller 25 mil ve 750 Watt'lık modeller 30 mil'e ulaşabiliyor, ancak standartlara uymak için varsayılan olarak hız sınırlayıcıları açık olarak geliyorlar. Birleşik Krallık'ta nerede Ters Mate X'i Londra'nın yağmurla ıslanan sokaklarında test etti, yasalar e-bisikletleri 15,5 mil ile sınırlandırıyor.

Elektrikli bisiklet vizyonunu geliştirmek için 40 yaşındaki Kronstrøm, erkek kardeşi Christian Adel Michael ile bir araya geldi. Çocukluklarında kökleri olan ideal bir ortaklıktı: Michael, Kronstrøm'un 14 yaşındayken bir onay olarak ona elektrikli bir scooter aldığında yetiştirilmesine yardımcı olduğu motor ve mekanik tutkusuna her zaman tutundu. Bu e-bisiklet devrimi başladı. Michael gemiye binmeye karar verdi - ama ilk başta hayal kırıklığına uğradı.

Kronstrøm, “Sadece pazara bakıyordu ve bulduğu şey… büyük bir pille büyük bir pille bisiklet sürüyordu” diyor Kronstrøm. “E-bisikletlerin etrafındaki tüm TV programları her zaman oldu, akciğer hastalığınız varsa ya da obezseniz, bir e-bisiklete gitmelisiniz. Gerçekten bakmış olsaydınız, belki de havalı bir e-bisiklet markası olurdu ve bu çok pahalı olurdu, fiyatı en az iki katına çıkardı. ”

Kız kardeşinin şehir geliştirme danışmanı olarak edindiği deneyim ile ürün geliştirme konusundaki geçmişini birleştirmek mükemmel bir fırsattı. Parite bir çok kayda değer kaynaktan, özellikle de 30'dan fazla Dünya Kupası ve Dünya Şampiyonasında ABD'yi temsil eden bir bisikletçi olan Christine Vardaros'tan yardım aldı ve ekibin alıcılara nasıl kullanacaklarını göstermek için bir dizi talimat videosu hazırlamasına yardım etti bisiklet.

Bisiklet şahsen etkileyici bir figür keser. Bataryasız 57,3 pound ağırlığında ve batarya ile birlikte 63,9 pound ağırlığında ağır bir çelik parçası. Bisiklet katlanabilir, ancak katlandığında bile hala çok yer kaplıyor. Buna kıyasla, Brompton’ın teklifi toplamda 36,6 kilo ağırlığında. Bununla birlikte, katlama mekanizması onu sınırlı bir dairede saklamak için ideal hale getirir ve hırsızlar için dışarıda bırakma riskini azaltır.

Bütün bu ağırlık boşuna değil. Tıknaz tekerlekler, yumuşak bir sürüş anlamına geliyor; Mate’in Amerikalı alıcıların istediği bir tasarım özelliği; ilk bisiklet için satışların yüzde 25’ini, ikincisi ise yüzde 30’unu. Aynı zamanda kendine özgü bir görünüm verir ve etkilenen bir yoldan geçenler, denememiz sırasında bizimle sohbet etmek için durdu.

Kronstrøm, “Aslında bazı insanların yaşamları üzerindeki etkimizi görmek gerçekten faydalı ve eğlenceli.” Diyor.

Pedalların yarım tur dönmesiyle, bisiklet motorları altı bilgisayar seti seviyesinden birine giriyor. İlk başta, bu kadar küçük bir güçle bisikletin hareket ettiğini hissetmek oldukça sinir bozucudur, ancak hızla ikinci bir doğa haline gelir.

Pedalları yavaşlatmak aynı zamanda motorun hızını yavaşlatır ve yumuşak ve doğal bir sürüş hissi verir. Ayrıca bir gaza basma seçeneği de var (yine de, benim yerel Britanya'da olmasam da düzenlemeler nedeniyle). Ayrıca, normal bir bisiklet olarak kullanılmasını sağlamak için sekiz ileri vitesli Shimano dişlileri de vardır; bu, yalnızca elinizde şarj edilmiş bir pil olduğunda bisikleti kullanmakla sınırlandırılmadığınız anlamına gelir. Bu tip tipik bileşenlerin kullanımı, hatta bu gibi küçük bir şirket için ideal olan, hattın altındaki onarımları da basitleştirmelidir.

Hepsi güneş ışığı ve gökkuşağı değil. Konuşmamız sırasında Kronstrøm, “bir sorun olursa size kızacak” “tutkulu” müşterilerden bahseder. Şirketin Trustpilot sayfasında ortalama 325 yoruma dayanan üç yıldızlı bir derecelendirme bulunur. Ekip ayrıca, 70 farklı ülkeye gönderilecek 25.000'den fazla katılımcıdan oluşan 10.000 Mate X siparişi biriktirdi. İlk 1300 üretimde ve Kronstrøm, geri kalanı hazır olmadan altı ay daha beklemesini bekliyor.

Yağan yağmurda frenlere çarptığımızda, aslında yeni bir araç sınıfı olan şeylerle başa çıkmak bir duygu. Bisiklet altyapısı şehirlerde ilerledikçe, Mate bir sonraki şehir içi ulaşım biçiminden ilk yararlananlardan biri olabilir.