Uber-Waymo Deneme: Kendi Kendini Süren Otomobil Denemesini Yakında İzlemek İçin 5 Neden

Uber ve Google'a bağlı Waymo ile kendi kendine sürüş teknolojisi arasındaki yasal savaş başladı ve çoktan dağınıklaştı.

Tüm iddialar, yalanlar ve sızan e-postalar arasında, hesaplaşma bir Waymo çalışanının Uber'e taşındığında şirketin navigasyon sistemi veya Lidar hakkında ticari sırlar çalması konusunda mahkemede ısınmaya başladı.

Bir yıllık ön keşif ve yasal tartışmalardan sonra, bu haftaki bir San Francisco adliyesindeki eylemi, kendi kendini süren teknolojinin geleceğini çözmek için çok şey yapacağını gösteriyor. İşte tehlikede olan şey.

# 1. Waymo’nun endüstri lideri olarak konumunu güçlendirecek olan bu mu?

Hem Uber hem de Waymo, yolda gerçekten otonom otomobiller elde etmek için kendilerini yarışta ilk lider olarak konumlandırıyor ve navigasyon söz konusu olduğunda yasal olarak korunan bir kenara sahip olmak büyük bir avantaj olacak. Lider unvanını almak isteyen her iki tarafla birlikte, denemenin sonuçları en üste çıkma ile ilgili her şeye sahip - ya da en azından bir parça turta kazanıyor. Bazılarının da belirttiği gibi, geçen yıl davadaki yasal işlemesi sırasında kaybettiği momentumu geri kazanmak Uber'e kalmış olacak.

Waymo, teknoloji gelişimi açısından sektördeki mevcut en iyi oto sürüş programıdır. Şirket, yaklaşık on yıldır kendi kendini süren otomobiller için pilot programlar yürütüyor, oysa Uber, 2016'da Pittsburgh'da yalnızca sınırlı bir deneme çalıştırması gerçekleştirdi. Waymo, endüstri lideri olarak kalmak için burada zafer kazanması gerekmiyor, ancak bu Uber ve diğer başlangıçlara nazaran avantajını neredeyse aşılmaz kılıyor.

# 2. Uber yasal bir yenilgiden kurtulabilir mi?

Uber, Lyft ile birlikte sürüş paylaşımında devrim yaratabilse de, uzun vadeli geleceğinin insan sürücülerini özerk otomobillerle değiştirmekte yattığına dair iyi bir argüman var. Şirketin 10 yıl civarında olması için, önümüzdeki birkaç yıl içinde kendi kendine sürüş arabalarına doğru önemli adımlar atması gerekebilir. Bu en kötü senaryodur, ancak lidar sistemleri hakkında potansiyel olarak önemli bilgilere erişimi kaybetmek, bir gün Uber için sonun başlangıcı olarak tanıdığımız şey olabilir.

3.. Her iki şirket de halka açık kalabilmiş mi?

Şirketler, geçen yıl da durumun her iki taraf için de ne kadar sakıncalı olduğunu çoktan netleştirdiler - sonuçta, artık kullanılmayan mühendislik sırları için savaştıkları iyi bir argüman var. Bu yüzden şimdi nihayet denemenin başlamasıyla, her iki şirket için de halka açık ve olumsuz PR için ciddi bir potansiyel var. Deneme, Waymo'nun mutlu olması için bir tarafın üstünlüğü ya da büyük bir yerleşim ile sonuçlansa da, sonuç, sürücünün taşıt endüstrisindeki büyük oyuncuların halk algısını kalıcı olarak etkileyebilir.

4.. Bunun bir bütün olarak Silikon Vadisi için anlamı ne olabilir?

Bu deneme, bir kişinin bir işverenden diğerine ne tür bilgiler alabileceği konusunda emsal teşkil edebilir.Uzun vadeli istihdamın gerçekten bir şey olmadığı Silikon Vadisi gibi bir ortamda, bir mühendisin kendi bilgisi ile bir şirketin ticari sırlarının ne olduğu arasındaki çizgiyi bulmak teknoloji endüstrisi için büyük bir yankı uyandırabilir.

5.. Ayrıca, bu denemenin bugüne kadarki hikayesi esir olmuştur

Genel olarak davanın öyküsü katlanmış ve bir casus romanına yakışır hale geldi ve sonuna kadar okumaya değer. İşte özet.

• Google’ın kendi kendini süren araba girişimi Waymo, Uber’e dava açarken, başlangıçtaki sorunlu eski CEO’su Travis Kalanick’in, her ne pahasına olursa olsun, sürücüsüz savaşı kazandığını söyledi.
• Google, eski Waymo mühendisi Anthony Levandowski'nin Waymo’nun lidar teknolojisini ayrıntılandıran 14.000 belge çaldığını ve daha sonra Uber’in rakipsiz sürücüsüz otomobil işletmesinde çalışmaya devam ettiğini iddia ediyor.
• Levandowski bu hafta duruşmada tanıklık etmeye hazırlanıyor.
• E-postalar, bir Google donanım mühendisi ile şirketin avukatları arasında, çalınan dosyaların önemsizliğini tartışan halka açık borsalar yaptı.

• Waymo'nun Uber adına dava açtığı dokuz “ticari sır” dan sadece beşi Levandowski'nin çalındığı iddia edilen 14,000 dosyanın bir parçasıydı, Waymo çalınan belgeler hakkında daha fazla şey biliyordu.
• Uber’in avukatları, Waymo’nun iddialarını “komplo teorisi” olarak nitelendiriyor.
• Duruşma sırasında, jüri üyelerine çalınan şöförsüz istihbarat sırlarının bir listesi verildi ve onlara sonsuza dek gizli tutmaları gerektiği söylendi. Başka bir deyişle: Onları mezara götür.
• Öte yandan, Uber özerk araç lidarı ve Waymo’lar arasındaki benzerlikleri kabul ediyor. Ancak Uber, benzerliklerin ticari sır hırsızlığı iddialarını garanti ettiğini düşünmüyor. “Waymo, liderliğinde her fikrin sahibi değil. Hiç kimse mühendislik kavramlarına sahip olamaz. ”

• Uber’in sürücüsüz otomobil kullanmaya başlaması Otto’nun bu denemede önemli bir faktör olduğu kanıtlandı. Bunun nedeni, Levandowski'nin kurduğu Otto'nun, mühendisin orada çalışmaya gittiği zaman Uber'in bir teminat devri olarak değerlendirildiği iddia ediliyor.